Araba kontrolleri: motoru, kar tanesini, ünlem işaretini ve daha fazlasını kontrol edin
Içerik
Gösterge panelindeki göstergeler, çeşitli araç bileşenlerinin çalışmasını ve bunların arızalarını gösterir. Onlara gösteriyoruz ve ne anlama geldiklerini açıklıyoruz.Bazen farklı arızalar bir lambaya bağlı olabilir. O halde herhangi bir şeyi değiştirmeden önce bir ön teşhis yapalım.
Grzegorz Chojnicki, yedi yıldır 2003 Ford Mondeo kullanıyor. İki litrelik TDCi motora sahip bir araba şu anda 293 kilometrede. km koşu. Enjeksiyon sisteminin arızalanması nedeniyle birkaç kez hizmette kaldı.
Motoru ilk çalıştırmada sorun yaşadı ve biraz güç kaybetti. Kızdırma bujili sarı ampul yanıyordu, bu yüzden bujileri karanlıkta değiştirdim. Ancak arızalar bitmeyince yetkili servise gittim aracı bilgisayara bağladım diyor sürücü.
Devamını oku: Aracın yay muayenesi. Sadece klima, süspansiyon ve karoser değil
Sorunun mumlarda değil, mum sembollü parlayan gösterge ile kanıtlandığı gibi enjektör yazılımındaki hatalarda olduğu ortaya çıktı. Tarih tekerrür ettiğinde, Bay Grzegorz parçaları kendisi değiştirmedi ve hemen bilgisayar teşhisine gitti. Bu sefer nozullardan birinin tamamen kırıldığı ve değiştirilmesi gerektiği ortaya çıktı. Şimdi gösterge zaman zaman yanıyor, ancak bir süre sonra sönüyor.
– Araba daha fazla yakıt tüketir. Halihazırda, yenilenmesi gereken teşhis edilmiş bir pompa arızam var,” diyor sürücü.
Arabadaki kontroller - her şeyden önce motor
Otomobil üreticileri, çoğu arızayı, çoğunlukla benzinli motorlarda bulunan sarı motor sembolü uyarı ışığına bağlar. Diğer lambalar gibi, çalıştırıldıktan sonra sönmelidir. Durum böyle değilse, bir tamirciye başvurmalısınız.
- Arabayı bilgisayara bağladıktan sonra tamirci sorun nedir diye bir cevap alır. Ancak deneyimli bir kişi, bağlantı olmadan birçok arızayı doğru bir şekilde teşhis edebilir. Son zamanlarda, motoru yüksek hızlarda sorunsuz çalışmayan, gaz pedalına basmaya isteksizce tepki veren sekizinci nesil bir Toyota Corolla ile uğraştık. Rzeszów'dan bir tamirci olan Stanislav Plonka, bilgisayarın ateşleme bobiniyle ilgili sorunlara işaret ettiği ortaya çıktı, diyor.
Devamını oku: Bir araba gaz tesisatının kurulması. LPG'den faydalanmak için nelere dikkat etmelisiniz?
Kural olarak, sarı motor, bilgisayar tarafından kontrol edilen her şeyle ilgili sorunları işaret eder. Bunlar bujiler ve ateşleme bobinleri, bir lambda probu veya gaz tesisatının yanlış bağlanmasından kaynaklanan sorunlar olabilir.
– Kızdırma bujisi gösterge lambası, motor gösterge lambasının dizel eşdeğeridir. Plonka, enjektörlere veya pompaya ek olarak, EGR valfi veya partikül filtresinin ayrı bir göstergesi yoksa partikül filtresiyle ilgili sorunları bildirebileceğini açıklıyor.
Arabadaki ışıklar kırmızı mı? Yeme
Birçok üretici tarafından, örneğin aşırı fren balatası aşınmasını belirtmek için ayrı bir ışık kullanılır. Bu genellikle kabuk sembolü olan sarı bir lambadır. Buna karşılık, fren hidroliği ile ilgili sorunlar hakkındaki bilgiler, parlak el freni göstergesine tabi olabilir. Sarı ABS ışığı yandığında ABS sensörünü kontrol edin.
– Kural olarak, kırmızı gösterge yanıyorsa hareket sürdürülemez. Bu genellikle düşük yağ seviyesi, çok yüksek motor sıcaklığı veya şarj akımıyla ilgili sorunlar hakkında bilgi verir. Öte yandan, sarı ışıklardan biri yanıyorsa, tamirciyle güvenle iletişime geçebilirsiniz, diyor Stanislav Plonka.
Gösterge tablosu nasıl okunur?
Lamba sayısı araç modeline göre değişiklik gösterebilir. Örneğin, farların türü, yolda buzlanma, çekiş kontrol sisteminin devre dışı bırakılması veya düşük sıcaklık gibi konularda bilgi vermenin yanı sıra, kontak açıldıktan ve motor çalıştırıldıktan sonra hepsinin sönmesi gerekir.
Arabadaki göstergeler - kırmızı göstergeler
Pil. Motoru çalıştırdıktan sonra gösterge sönmelidir. Olmazsa, muhtemelen bir şarj sorunuyla uğraşıyorsunuzdur. Alternatör çalışmıyorsa, araç yalnızca aküde depolanan yeterli akım olduğu sürece hareket edecektir. Bazı otomobillerde, ampulün zaman zaman yanıp sönmesi de alternatör kayışındaki kaymayı, aşınmayı gösterebilir.
Devamını oku: Ateşleme sistemi arızası. En yaygın arızalar ve onarım maliyetleri
Motor sıcaklığı. Bu, arabanın doğru çalışması için en önemli parametrelerden biridir. Ok 100 santigrat derecenin üzerine çıkarsa, arabayı durdurmak daha iyidir. Tıpkı kırmızı soğutma suyu sıcaklığı ışığının (termometre ve dalgalar) yanması gibi, aşırı ısınmış bir motor neredeyse bir sıkıştırma sorunudur ve büyük bir revizyona ihtiyaç duyar. Buna karşılık, çok düşük bir sıcaklık, termostatla ilgili sorunlara işaret edebilir. O zaman motor aşırı ısınma gibi sonuçlara maruz kalmaz, ancak yetersiz ısınırsa çok daha fazla yakıt tüketir.
Makine yağı. Motoru çalıştırdıktan sonra gösterge sönmelidir. Değilse, aracı düz bir yüzeyde durdurun ve yağın kartere boşalmasına izin verin. Ardından seviyesini kontrol edin. Büyük olasılıkla motor, yağ eksikliğinden dolayı yağlama sorunları yaşıyor. Sürüş, tahrik tertibatının ve bununla etkileşime giren ve yine bu sıvı tarafından yağlanan turboşarjın sıkışmasına neden olabilir.
El freni. Fren zaten aşınmışsa, sürücü sürüş sırasında freni tamamen bırakmadığını hissetmeyecektir. Ardından, ünlem işaretli kırmızı bir gösterge bu konuda rapor verecektir. Bu çok faydalı olabilir, çünkü kolunuz hafifçe uzanmış olsa bile uzun süre araba kullanmak yakıt ve fren tüketimini artırır. Fren hidroliği sorunlarına da sıklıkla bu lambanın altında değinilmektedir.
Devamını oku: Satın Alma Öncesi Araç Muayenesi. Ne ve ne kadar?
Emniyet kemerleri. Sürücü veya yolculardan biri emniyet kemerlerini takmamışsa, gösterge panelinde koltuk ve emniyet kemerlerinde bulunan bir kişi sembolü ile kırmızı bir ışık yanacaktır. Citroen gibi bazı üreticiler, bir araçtaki her koltuk için ayrı kontroller kullanır.
Makinedeki göstergeler - turuncu göstergeler
Motoru kontrol edin. Daha eski araçlarda bu bir yazı olabilir, daha yeni araçlarda ise genellikle motor simgesidir. Benzinli ünitelerde yaylı dizel kontrolüne karşılık gelir. Bujilerden ateşleme bobinlerine ve enjeksiyon sistemindeki sorunlara kadar elektronik olarak kontrol edilen bileşenlerin herhangi bir arızasını bildirir. Genellikle bu ışık yandıktan sonra motor acil durum moduna geçer - daha az güçle çalışır.
EPC. Volkswagen endişesinin otomobillerinde, gösterge, elektronik aksamın arızalanmasından kaynaklananlar da dahil olmak üzere, aracın çalışmasıyla ilgili sorunları gösterir. Fren lambalarının veya soğutma suyu sıcaklık sensörünün arızalandığını bildirmek için yanabilir.
Hidrolik direksiyon. Servis verilebilir bir arabada, gösterge kontaktan hemen sonra sönmelidir. Motoru çalıştırdıktan sonra hala yanıyorsa, araç elektronik servo direksiyon sisteminde bir sorun olduğunu bildiriyor. Işık açık olmasına rağmen hidrolik direksiyon hala çalışıyorsa, bilgisayar size örneğin direksiyon açısı sensörünün arızalı olduğunu söyleyebilir. İkinci seçenek - gösterge ışığı ve elektrik yardımı kapatılır. Elektronik sistemli araçlarda arıza anında direksiyon çok sert döner ve yola devam etmek zorlaşır.
Hava tehdidi. Bu şekilde birçok üretici, düşük dış sıcaklıkların tehlikeleri hakkında bilgi verir. Bu, örneğin, yolun buzlanma olasılığıdır. Örneğin, bir Ford bir kartopu fırlatır ve bir Volkswagen, ana ekranda sesli bir sinyal ve yanıp sönen bir sıcaklık değeri kullanır.
Devamını oku: Gündüz sürüş farlarının adım adım kurulumu. Fotoğraf rehberi
ESP, ESC, DCS, VCS Adı, üreticiye bağlı olarak değişebilir, ancak bu bir stabilizasyon sistemidir. Yanan bir gösterge ışığı, çalıştığını ve dolayısıyla kaydığını gösterir. Gösterge ışığı ve KAPALI yanıyorsa, ESP sistemi devre dışıdır. Bir düğme ile açmanız gerekiyor ve çalışmazsa servise gidin.
Pencere ısıtma. Ön cam veya arka cam işaretinin yanındaki lamba, ısıtmanın açık olduğunu gösterir.
Kızdırma bujisi. Çoğu dizelde, benzinli motorlarda "motor kontrolü" ile aynı işlevi görür. Enjeksiyon sistemi, partikül filtresi, pompa ve ayrıca kızdırma bujileri ile ilgili sorunları işaret edebilir. Sürüş sırasında yanmamalıdır.
Devamını oku: Bakım ve pil şarjı. Bakım gerektirmez ayrıca biraz bakım gerektirir
Hava yastığı. Motor çalıştırıldıktan sonra sönmezse sistem sürücüye hava yastığının devre dışı olduğunu bildirir. Bunun birçok nedeni olabilir. Kazasız bir arabada bu, ayak bileklerini özel bir spreyle yağladıktan sonra kaybolacak bir bağlantı sorunu olabilir. Ancak araç bir kaza geçirdiyse ve hava yastığı açıldıysa ve şarj olmadıysa, uyarı ışığı bunu gösterecektir. Bu kontrolün eksikliğini de merak etmelisiniz. Tetiklendikten sonra bir veya iki saniye içinde yanmazsa, hava yastığının açılmasını gizlemek için muhtemelen devre dışı bırakılmıştır.
Yolcu hava yastığı. Yastık etkinleştirildiğinde arka ışık değişir. Aktif olmadığında, örneğin bir çocuk arkaya dönük bir çocuk koltuğunda taşınırken, uyarı lambası korumanın devre dışı olduğunu belirtmek için yanacaktır.
ABS. Büyük olasılıkla, bunlar acil fren yardım sistemi ile ilgili sorunlardır. Bu genellikle, değiştirilmesi pahalı olmayan sensöre zarar verir. Ancak gösterge, örneğin, tamirci hub'ı yanlış kurduğunda ve bilgisayarın sistemin çalıştığına dair bir sinyal almasına izin vermediğinde de açık olacaktır. ABS göstergesine ek olarak birçok marka ayrı bir fren balatası aşınma göstergesi de kullanır.
Makinedeki göstergeler - farklı renkteki göstergeler
Işıklar. Park lambaları veya kısa huzmeler açıkken yeşil gösterge yanar. Mavi ışık, uzun farın açık olduğunu gösterir - sözde uzun.
Açık kapı veya damper alarmı. Daha gelişmiş bilgisayarlara sahip araçlarda, ekran hangi kapıların açık olduğunu gösterir. Araba ayrıca arka kapı veya kaputun ne zaman açık olduğunu da size söyleyecektir. Daha küçük ve daha ucuz modeller, delikler arasında ayrım yapmaz ve her birinin açıldığını ortak bir gösterge ile işaret eder.
Klima Çalışması, rengi değişebilen bir yanma göstergesi ile onaylanır. Bu genellikle sarı veya yeşil bir ışıktır, ancak örneğin Hyundai artık mavi ışık kullanıyor.
Valilik Bartosz
Bartosz Guberna'nın fotoğrafı
