Audi'ye göre geleceğin enerjisi - depoya ne dökeceğiz?

Yakıt lobisi ne kadar çılgın olursa olsun, durum açık - dünyada giderek daha fazla insan var ve herkes bir arabaya sahip olmak istiyor ve mevcut medeniyet gelişiminin hızında, fosil yakıtlar giderek daha az hale geliyor, ancak hızlı bir tempo Bu nedenle geleceğe ilk bakışın enerji kaynaklarına bakmak olması doğaldır. Petrol ve gaza bağımlı mıyız? Ya da belki araba kullanmanın başka yolları da vardır? Audi'nin bakış açısının ne olduğunu görelim.

Audi, "Artık egzoz borusuna bakmak yok" diyor ve ekliyor: "Artık CO2 saymak yok." Kulağa oldukça garip geliyor, ancak ev sahibi hemen açıklıyor. "Egzoz borusundan çıkan CO2'ye odaklanmak hata olur - onu küresel olarak ele almalıyız." Hala garip geliyor, ama yakında her şey netleşiyor. Atmosferdeki aynı CO2'yi arabaya yakıt üretmek için kullanmamız şartıyla, bir arabanın egzoz borusundan CO2 salmayı göze alabileceğimiz ortaya çıktı. Sonra küresel denge… O an “sıfır olacak” diye duyarım diye korktum çünkü benim için bir mühendis olarak daha olumlu olacağı çok açık. Neyse ki şunu duydum: "...çok daha faydalı olacak." Zaten mantıklı ve işte Bavyeralı mühendislerin bunu nasıl hallettiği.

Doğanın kendisi elbette bir ilham kaynağıydı: Doğadaki su, oksijen ve CO2 döngüsü, güneşten güç alan bir mekanizmanın harekete geçirilebileceğini kanıtlıyor. Bu nedenle laboratuvarlarda doğal süreçlerin taklit edilmesi ve tüm bileşenlerin dengesi sıfıra yaklaşan sonsuz bir döngünün başlatılmasına karar verildi. İki varsayım yapılmıştır: 1. Doğada hiçbir şey kaybolmaz. 2. Herhangi bir aşamadan gelen atıklar bir sonraki aşamada kullanılmalıdır.

Ancak ilk olarak otomobilin ömrünün hangi aşamasında en fazla CO2 salındığı araştırıldı (200.000 km'de 20 mil ile kompakt bir otomobil olduğu varsayılarak). Zararlı gazların %79'unun otomobil üretiminde, %1'inin otomobil kullanımında ve %2'sinin geri dönüşümde oluştuğu ortaya çıktı. Bu tür verilerle, arabayı kullanma aşamasından başlamanın gerekli olduğu açıktı, yani. Yakıt yakma. Klasik yakıtların avantajlarını ve dezavantajlarını biliyoruz. Biyoyakıtların avantajları vardır, ancak dezavantajları da vardır - tarım arazilerini ellerinden alırlar ve sonuç olarak gıda, medeniyetin tüm ihtiyaçlarını karşılamak için asla yeterli olmayacaklardır. Böylece Audi, E-Fuels adını verdiği yeni bir aşamayı tanıtıyor. Neyle ilgili? Fikir açık: Üretim sürecindeki bileşenlerden biri olarak CO2 kullanarak yakıt üretmelisiniz. O zaman temiz bir vicdanla yakıt yakmak, CO2'yi atmosfere salmak mümkün olacak. Tekrar ve tekrar. Ama bunu nasıl yapmalı? Audi'nin bunun için iki çözümü var.

İlk Çözüm: E-Gaz

E-Gaz fikrinin arkasındaki fikir, mevcut bir çözümle başlar. Yani yel değirmenleri sayesinde rüzgar enerjisini yakalıyoruz. Bu şekilde üretilen elektriği H2 üretmek için bir elektroliz işleminde kullanırız. Zaten yakıt var, ancak altyapı eksikliği, mühendislerin çalışmaya devam etmesi gerektiği anlamına geliyor. Metanasyon adı verilen bir süreçte, doğal gazla aynı özelliklere sahip bir gaz olan CH2'ü üretmek için H2 ile CO4'yi birleştirirler. Böylece, üretimi için CO2 kullanılan ve bu yakıtın yanması sırasında tekrar salınacak bir yakıtımız var. Yukarıda açıklanan işlemler için gereken enerji, doğal yenilenebilir kaynaklardan gelir, yani döngü tamamlanmıştır. Kulağa tekrar gerçek olamayacak kadar iyi mi geliyor? Biraz öyle ve belki de sunumdaki ince yazıda bir şey bulamadım, ancak bu süreç burada burada "enerjik beslenme" gerektirse bile, yine de yeni, ilginç bir yönde atılmış bir adım.

CO2 dengesi yukarıdaki çözümde inkar edilemez derecede daha iyidir ve Audi bunu rakamlarla kanıtlamaktadır: bir arabanın klasik yakıtla 1 km (kompakt 200.000 km) seyahat etme maliyeti 168 g CO2'dir. LNG ile 150'den az Biyoyakıtlarla 100'den az Ve e-gaz konseptinde: kilometrede 50 g CO2'den az! Hala sıfırdan uzak, ancak klasik çözüme kıyasla şimdiden 1 kat daha yakın.

Audi'nin otomobil üreticisi değil, yakıt patronu olacağı izlenimini vermemek için (önceden cep telefonlarını ve kameraları yanımıza alarak) yollarda göreceğimiz TCNG motorlu yeni Audi A3 gösterildi. bir yıl. zaman. Ne yazık ki piyasaya sürülmedi, bu yüzden ne olduğundan daha fazlasını bilmiyoruz, ancak teori ve sunumların çok somut bir ürün tarafından takip edildiğini düşünmekten mutluyuz.

İkinci çözüm: E-dizel / E-etanol

Bavyeralıların yatırım yaptığı bir başka ve bence daha da ilginç ve cesur konsept e-dizel ve e-etanol. Burada Audi, okyanus ötesinde bir ortak buldu, ABD'de Güney JOULE fotosentez yoluyla güneşten, sudan ve mikroorganizmalardan yakıt üretiyor. Devasa yeşil yataklar sıcak güneşte kavrulur, atmosferdeki CO2'yi tüketir ve oksijen ve ... yakıt üretir. Her fabrikada tam olarak aynı süreç yaşanıyor, sadece arabalarımızı doldurmak yerine bu fabrikalar büyüyor. Ancak ABD'den bilim adamları mikroskoplarına baktılar ve fotosentez sürecinde biyokütle yerine ... üreten tek hücreli bir mikroorganizma geliştirdiler - bu doğru - yakıt! Ve talep üzerine, bakteri türüne bağlı olarak: bir kez etanol, bir kez dizel yakıt - bilim adamı ne isterse. Ve ne kadar: hektar başına 75 litre etanol ve 000 litre mazot! Yine, gerçek olamayacak kadar iyi geliyor, ama işe yarıyor! Üstelik biyoyakıtların aksine bu süreç çorak bir çölde gerçekleşebilir.

En ilginç şey, yukarıda açıklanan kavramların çok uzak bir gelecek olmaması, mikrogranül kullanan yakıtların endüstriyel üretiminin 2014 gibi erken bir tarihte başlaması ve yakıt fiyatının klasik yakıtların fiyatı ile karşılaştırılabilir olması gerektiğidir. . Daha ucuz olurdu, ancak bu aşamada fiyatla ilgili değil, CO2'yi emen yakıt üretme beklentileriyle ilgili.

Görünüşe göre Audi sonsuza kadar egzoz borusuna bakmayacak - bunun yerine, küresel ölçekte CO2 emisyonlarını dengeleyebilecek tamamen yeni bir şey üzerinde çalışıyor. Bu açıdan bakıldığında, petrol rezervlerinin tükenmesine ilişkin korkular artık o kadar da kasvetli değil. Muhtemelen çevreciler, bitkilerin yakıt üretimi için kullanılmasından veya çölün ekim alanı olarak kullanılması ihtimalinden memnun olmayacaklardır. Elbette, bazılarının zihninde, Sahra veya Gobi'deki üreticilerin logolarını gösteren, uzaydan görülebilen görüntüler parladı. Yakın zamana kadar, bitkilerden yakıt elde etmek, bir bilim kurgu filminin bir bölümü için uygun, tam bir soyutlamaydı, ancak bugün çok gerçek ve ulaşılabilir bir gelecek. Ne bekleyebileceğinizi? Pekala, birkaç, belki bir düzine yıl içinde öğreneceğiz.

Ayrıca bakınız: Motor evrimi (r) - Audi nereye gidiyor?