Plug-in hybrid satın aldıktan sonra evde enerji tüketimi: evde daha fazla, sürmek ÇOK daha ucuz [Reader Tomasz]

Okuyucu Bay Tomasz, eşi ve iki çocuğuyla tek ailelik bir evde yaşıyor. 2018'de bir plug-in hibrit ve 2019'da bir elektrikli araba satın aldı. Ve şimdi bizim için son birkaç yıldaki enerji tüketimi hakkında bir rapor hazırladı. İşte bir plug-in hibrit satın aldığı ve G12as promosyon fiyatına geçtiği ilk bölümü - yani 2018/2019 dönüşünden bahsediyoruz.

Tamamen elektrikli bir araç satın aldıktan sonra 2/2 kısmındaki aşınma analizine geçtik. G12as tarifesindeki fiyat artışlarının faaliyet karlılığı üzerindeki etkisini de inceledik:

> Plug-in hybrid VE bir elektrikçi satın aldıktan sonra evde enerji tüketimi: tüketim aynı kalır, fiyatlar yükselir, ancak ... [Reader part 2/2]

Plug-in hibrit bir araba değiştirildiğinde elektrik faturaları nasıl yükselir?

içindekiler

• Plug-in hibrit bir araba değiştirildiğinde elektrik faturaları nasıl yükselir?
  • Ev enerji tüketimi üç kat artar ve yönetim maliyetleri altı kat artar

Bay Tomasz Varşova yakınlarında yaşıyor, bu yüzden iş, alışveriş vb. için başkente gidiyor. Üç arabası vardı:

• BMW i3 ile değiştirdiği normal yanmalı C segmentinin bir melezi olan Toyota Auris HSD,
• Mitsubishi Outlandera PHEV, yaklaşık 40 kilometre elektrik menziline sahip plug-in hibrit C-SUV (Mayıs 2018'den itibaren),
• BMW i3 94 Ah, yani saf elektrikli B segmenti (Eylül 2019'dan itibaren).

Okuyucu, Outlander PHEV'yi (Mayıs 2018) satın aldıktan sonra, G11 ücretinden G12as duman önleme ücretine geçti. Sonuç olarak, gündüzleri elektrik için yaklaşık 0,5 PLN / kWh, geceleri ise 0,2 PLN / kWh'den daha az ödedi. Ve bu iletimi içerir.

Ev enerji tüketimi üç kat artar ve yönetim maliyetleri altı kat artar

Burada iki dönem önemlidir: sonbahar KışEylül 2018'den Mart 2019'a kadar süren ve ilkbahar yaz Mart'tan Eylül 2019'a kadar. Bir plug-in araba almaya karar vermeden önce yılda 2 kWh tüketiyordu. Outlander PHEV'in satın alınmasıyla birlikte tüketim şu şekilde arttı:

• 4 kWh'i gece olmak üzere sonbahar ve kış aylarında 150 kWh,
• İlkbahar ve yaz aylarında 3 kWh, geceleri 300 kWh.

Böylece, yılda tüketilen tipik 2 kWh'den tüketim 400 kWh'ye, yani yüzde 7'den fazla arttı. Kışın, daha fazlası vardı, çünkü araba sadece iç mekanı ısıtma ihtiyacı (evde gazlı ısıtma) nedeniyle daha fazla enerji tüketiyordu. Önceki oranın yüzde 450'den fazlası kulağa korkunç geliyor, ancak faturalara baktığınızda o kadar da büyük bir anlaşma değil.

Okuyucumuz otomobili ağırlıklı olarak gece, gerektiğinde gündüz de şarj etti ve yıl boyunca 3 kWh enerji tüketti. Bunlar 3 kWh enerji ona 880 zlotiye mal oldu.... Outlander PHEV, şehirde yavaş sürerken ortalama yaklaşık 20 kWh / 100 km gerektirir, bu nedenle 776 zloti için yaklaşık 19,4 kilometre yol kat etti.... Bu, 4 km'de 100 PLN seyahat maliyetini verir (!).

> Mitsubishi Outlander PHEV - aylık maliyeti nedir ve benzinden ne kadar tasarruf edebilirsiniz? [Okuyucu Tomasz]

Bu süre zarfında sıvılaştırılmış gaza kurulumla bile hibrit bir otomobilin çalıştırılması en az 14-15 zloti / 100 km'ye mal olacak. Benzinle sürerken bu, 25 km'de yaklaşık 100 PLN'den itibaren olacaktır.

Outlander PHEV'in açıklanan sürede çok daha fazla mesafe kat ettiğini de eklemek gerekir. Parça yakıldı Varşova'daki şarj istasyonlarında bulunan ücretsiz enerjiyi kullanan kısım.

1/2 bölümün sonu. İkinci bölümde: elektrikli otomobilin hanehalkı enerji tüketimi üzerindeki etkisi - yani, sis önleme tarifesinin çok sınırlı olduğu 2019 ve 2020'ye geçiyoruz:

> Duman önleyici tarifelerdeki [Wysokie Napiecie] enerji fiyatı artıyor. Elektrikli araçlar için sübvansiyonlarla buruna aynı darbe mi?

Bay Tomasz, BMW i3 City Car ve TeslanewsPolska.com için hayran sayfaları tutuyor. Her ikisini de tanımanızı öneririz.

Bu ilginizi çekebilir: