er - arabada ne var? Fotoğraf ve video

Bir güç örneği, turboşarj sistemleriyle donatılmış otomobillerdir. Turboşarjın silindirlere daha fazla hava pompalaması nedeniyle yakıt neredeyse tamamen yanar ve her şey enerjiye dönüşür, Porsche 911 Turbo S, Audi gibi ünlü turboşarjlı otomobillerin direksiyonuna oturduğumuzda hissettiğimiz şey budur. TTS, Mercedes-Benz CLA 45 AMG ve diğerleri.

Ama dedikleri gibi, bu iki ucu keskin bir kılıç. Bir turboşarjda dışarıdan gelen hava sıkıştırılır ve sıkıştırıldığında herhangi bir maddenin sıcaklığı yükselir. Sonuç olarak, motora gaz girer, yaklaşık 150-200 derecelik bir sıcaklığa ısıtılır, bu nedenle güç ünitesinin kaynağı önemli ölçüde azalır.

Bu problemden kurtulmanın tek bir yolu var - ısıtılmış havadan fazla ısıyı alacak bir ısı eşanjörü kurmak. Bu ısı eşanjörü, bu yazıda Vodi.su'da bahsedeceğimiz ara soğutucudur.

Cihaz ve çalışma prensibi

Bu, görünüşte içten yanmalı motorlardaki bir soğutma radyatörüne benzeyen oldukça basit bir cihazdır. Çalışma prensibi de karmaşık değildir - ısıtılmış hava, bir sıvıdan veya soğutulmuş gazın karşı akışından etkilendiği bir tüp ve petek sisteminden geçerek soğutulur.

Böylece, soğutma ilkesine göre iki ana tip ayırt edilir:

• hava su;
• hava havadır.

Ara soğutucu radyatör, kaputun altında çeşitli yerlere monte edilmiştir: sol veya sağ kanattan, tamponun hemen arkasında, ana soğutma radyatörünün önünde, motorun üstünde. Çoğu otomobil üreticisi, soğutma alanı daha büyük olacağından ve cihaz daha verimli çalışacağından, çamurluğun yanına veya tamponun arkasına bir ara soğutucu ızgarası yerleştirir.

Gelen atmosferik oksijen 10 derece soğutulduğunda bile, güç ünitesinin çekiş performansında yüzde 5 oranında bir iyileşme elde etmenin mümkün olduğunu belirtmekte fayda var. Ayrıca, araştırmalara göre, soğutulmuş hava, silindirlere giren hacminin artması nedeniyle daha fazla sıkıştırılabilir.

Hava soğutmalı ara soğutucu

Bu en basit ve en popüler seçenektir. Soğutma, hava girişinden ek atmosferik hava akışlarının girmesi nedeniyle gerçekleşir. Eşanjör boruları bakır veya alüminyumdan yapılmıştır ve ayrıca ısı emici plakalarla donatılmıştır.

Hava ara soğutucusu en iyi şekilde 30 km/s üzerindeki hızlarda çalışır. Ayrıca genellikle dizel motorlu kamyonlara ve yolcu otobüslerine kurulur. Hava ısı eşanjörünün süresiz olarak minyatürleştirilemeyeceğini belirtmekte fayda var, bu nedenle düşük güçlü motorlara sahip küçük otomobillerde pratik olarak kullanılmamaktadır.

sıvı soğutma

Sıvı soğutmalı bir ara soğutucu çok daha kompakttır. Gaz, duvarları antifriz, antifriz veya normal su ile yıkanmış borulardan geçtiği için soğur. Görünüşte, sobanın radyatöründen pratik olarak farklı değildir ve aynı küçük boyutlara sahiptir.

Bununla birlikte, bu sistemin bir takım tasarım kusurları vardır:

• sıvının kendisi ısınır;
• soğuması zaman alır;
• reaktifin kesintisiz sirkülasyonunu sağlamak için ek bir pompa kurmak gereklidir.

Bu nedenle, bir sıvı ara soğutucu, bir havadan daha pahalıya mal olacaktır. Ancak sürücülerin çoğu zaman başka seçeneği yoktur, çünkü küçük bir kompakt sınıf otomobilin kaputunun altına bir hava ısı eşanjörü takacak hiçbir yer yoktur.

Bir ara soğutucu takma

Cihaz doğru çalışırsa havanın sıcaklığını %70-80 oranında düşürür, böylece gazın sınırlı bir hacimde daha iyi sıkıştırılması sağlanır. Sonuç olarak, yanma odalarına büyük miktarda hava girer ve kelimenin tam anlamıyla motor gücü 25 beygir gücü ile artar.

Bu gösterge, her şeyden önce, spor araba sahiplerini cezbetmektedir. Ara soğutucu arabanıza standart olarak takılmadıysa, bunu kendiniz yapabilirsiniz. Seçim yaparken, aşağıdaki parametreler dikkate alınır:

• eşanjör alanı - ne kadar büyükse o kadar iyidir;
• basınç kayıplarını önlemek için boruların optimal yuvarlak kesiti;
• minimum viraj sayısı - akış kayıplarının meydana geldiği virajlarda;
• borular çok kalın olmamalıdır;
• gücü.

Kendi başınıza bir intercooler kurmak, arabasının yapısını anlayan herhangi bir sürücünün gücü dahilindedir. Teslimatını doğrudan fabrikadan sipariş edebilirsiniz, kit, türbinden gaz kelebeğine giden rotayı döşemek için braketler, bağlantı elemanları ve borular içerir. Nozulların çaplarında uyumsuzluk sorunu olabilir ancak adaptörler takılarak çözülür.

Intercooler'ın tozla tıkanmasını önlemek için hava filtresini zamanında değiştirmek gerekir. İçeride benzin dökebilir, cihazı iyice durulayabilir ve basınçlı hava ile üfleyebilirsiniz. Dizel motorunuzun gücünü artırmak ve ömrünü uzatmak, bir intercooler kurarak elde edeceğiniz en büyük ödüldür.

Intercooler

Yükleniyor…