ESP - Stabilite Programı
Günümüzde bir aracın aktif güvenliğinin ana bileşenlerinden biri ESP elektronik denge kontrol sistemidir. 2010'ların başından beri, Avrupa Birliği, Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da satılan tüm yeni otomobillerde varlığı zorunlu olmuştur. ESP'nin ana görevi, sürüş sırasında aracı güvenli bir yörüngede tutmak ve yana kayma riskini önlemektir.
ESP'nin cihazı ve çalışma prensibi
ESP, güç aktarma ve şanzıman kontrol sistemi ile yakın çalışan yüksek performanslı akıllı aktif güvenlik sistemidir. Bu aslında bir kontrol üst yapısıdır ve kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS), fren kuvveti dağıtımı (EBD), kayma önleyici kontrol (ASR) ve elektronik diferansiyel kilidi (EDS) işleviyle ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır.
Yapısal olarak, ESP mekanizması aşağıdaki bileşenleri içerir:
- birden fazla sensörden sinyal alan bir mikroişlemci denetleyicisi;
- sürüş sırasında direksiyonu kontrol eden bir ivmeölçer;
- hız sensörleri, hızlanma ve diğerleri.
Yani, aracın hareketinin herhangi bir anında ESP, aracın hızını, direksiyon simidinin dönüş yönünü ve açısını, tahrik ünitesinin çalışma modunu ve diğer parametreleri yüksek doğrulukla kontrol eder. Sensörlerden alınan tüm darbeleri işledikten sonra, mikroişlemci tarafı, alınan akım verilerini programa ilk girenlerle karşılaştırır. Aracın sürüş parametreleri hesaplanan göstergelerle uyuşmuyorsa, ESP durumu "potansiyel olarak tehlikeli" veya "tehlikeli" olarak nitelendirir ve düzeltir.
Elektronik stabilite kontrolü, araç bilgisayarının kontrol kaybı olasılığını bildirdiği anda çalışmaya başlar. Sistemin açıldığı an, trafik durumuna göre belirlenir: örneğin, yüksek hızda bir dönüşe girilmesi durumunda, ön tekerlek çifti yörüngeden fırlayabilir. Elektronik sistem, aynı anda iç arka tekerleği frenleyerek ve motor devrini düşürerek, yörüngeyi güvenli bir yöne doğru düzleştirir ve kayma riskini ortadan kaldırır. ESP, hareket hızına, dönüş açısına, patinaj derecesine ve bir dizi başka göstergeye bağlı olarak hangi tekerleğin frenlenmesi gerektiğini seçer.
Doğrudan frenleme, ABS veya daha doğrusu hidrolik modülatörü aracılığıyla gerçekleştirilir. Fren sisteminde basınç oluşturan bu cihazdır. ESP, fren hidroliği basıncını düşürme sinyaliyle eş zamanlı olarak, hızı azaltmak ve tekerleklerdeki torku azaltmak için güç aktarma sistemi kontrol ünitesine darbeler gönderir.
Sistem avantajları ve dezavantajları
Modern otomotiv endüstrisinde ESP, en etkili araç güvenlik sistemlerinden biri olarak boşuna itibar kazanmamıştır. Kritik durumlarda sürücünün tüm hatalarını gerçekten verimli bir şekilde düzeltmenizi sağlar. Aynı zamanda, sistemin yanıt süresi, mükemmel bir gösterge olarak kabul edilen yirmi milisaniyedir.
Araç güvenliği deneycileri, ESP'yi bu alandaki devrim niteliğindeki buluşlardan biri olarak adlandırıyor, etkinlik açısından emniyet kemerleriyle karşılaştırılabilir. Denge sistemi işlevselliğinin temel amacı, sürücüye yol tutuşu üzerinde maksimum kontrol sağlamanın yanı sıra direksiyon dönüşlerinin oranının ve aracın yönünün doğruluğunu takip etmektir.
FAVORIT MOTORS Group uzmanlarına göre, bugün neredeyse tüm araba modellerinde elbette stabilite sistemi kuruludur. ESP, hem oldukça pahalı modellerde hem de oldukça uygun fiyatlı modellerde mevcuttur. Örneğin ünlü Alman üretici Volkswagen'in en bütçeli modellerinden biri olan Volkswagen Polo da aktif bir ESP güvenlik sistemi ile donatıldı.
Bugün, otomatik şanzımanla donatılmış araçlarda, denge kontrol sistemi şanzımanın işlevselliğinde bile değişiklikler yapabilir. Yani, bir patinaj riski durumunda, ESP şanzımanı basitçe daha düşük bir vitese geçirir.
Bazı deneyimli sürücüler, ESP ile donatılmış modern bir arabayı sürdükten sonra, bu sistemin arabanın tüm yeteneklerini hissetmeyi zorlaştırdığını söylüyor. Bazen, gerçekten de, yollarda bu tür durumlar ortaya çıkar: bir patinajdan hızlı bir şekilde çıkmak için gaz pedalını mümkün olduğunca sıkmanız gerektiğinde ve elektronik ünite bunun yapılmasına izin vermediğinde ve tam tersine, motor devrini düşürür.
Ancak günümüzde birçok araç, özellikle deneyimli sürücüler için, ESP'yi kapanmaya zorlama seçeneği ile donatılmıştır. Ve seri üretimin yüksek hızlı ve yarış arabalarında, sistem ayarları, yalnızca trafik durumunun gerçekten tehlikeli hale gelebileceği durumlarda devreye girerek, sürüklenmelerden kurtulmak için sürücünün kendisinin kişisel katılımını ima eder.
Araç sahiplerinin döviz kuru istikrar sistemi hakkındaki yorumları ne olursa olsun, şu anda aktif araç güvenliği alanındaki ana unsur ESP'dir. Sadece sürücünün tüm hatalarını hızlı bir şekilde düzeltmek için değil, aynı zamanda ona mümkün olan en yüksek konforu ve kontrol edilebilirliği sağlamak için tasarlanmıştır. Buna ek olarak, genç sürücüler acil frenleme veya aşırı sürüş becerilerine sahip olmadan ESP'yi kullanabilirler - sadece direksiyon simidini çevirin ve sistemin kendisi patinajdan en güvenli ve en yumuşak şekilde nasıl çıkacağını "anlayacaktır".
Profesyonel tavsiyeler
Farklı sürüş stilleri ve sürüş stilleriyle karşı karşıya kalan FAVORIT MOTORS uzmanları, sürücülerin tamamen elektronik yeteneklerine güvenmemelerini tavsiye ediyor. Bazı durumlarda (çok yüksek sürüş hızı veya manevra kabiliyeti kısıtlamaları), sensör okumaları tamamlanmayacağından sistem optimum sonuçları göstermeyebilir.
Modern elektronik ve gelişmiş güvenlik sistemlerinin varlığı, dikkatli sürüşün yanı sıra yolun kurallarına uyma ihtiyacını ortadan kaldırmaz. Ek olarak, makineyi aktif olarak kontrol etme yeteneği, büyük ölçüde ESP'deki fabrika ayarlarına bağlı olacaktır. Sistem işlevselliğindeki herhangi bir parametre size uymuyorsa veya sürüş tarzınıza uymuyorsa, doğrudan profesyonellerle iletişime geçerek ESP çalışma modlarını ayarlayabilirsiniz.
FAVORIT MOTORS Şirketler Grubu, her türlü arıza tespit ve düzeltme çalışmalarını yapmakta, arızalı ESP sensörlerini de değiştirmektedir. Şirketin fiyatlandırma politikası, gerçekleştirilen her işlem için gerekli tüm işleri makul bir maliyetle ve kalite garantisi ile gerçekleştirmemize olanak tanır.
