arabada ESP

Çoğu zaman, yeni ve modern otomobillerin mutlu sahiplerinin bir sorusu vardır: ESP nedir, ne için ve gerekli mi? Bunu, aslında aşağıda yapacağımız ayrıntılı olarak anlamaya değer.

Popüler inanışın aksine, araba kullanmak her zaman kolay değildir. Özellikle, bu ifade, ister zorlu dönüşler ister zorlu hava koşulları olsun, hareket yolunun çeşitli dış etkenler tarafından engellendiği durumlar için geçerlidir. Ve birçok kez birlikte. Bu durumlarda ana tehlike, sürüşte zorluklara neden olabilen savrulma ve hatta bazı anlarda aracın kontrolsüz ve öngörülemeyen bir şekilde hareket etmesi ve bu da bir kazaya neden olabilir. Ek olarak, hem yeni başlayanlar hem de zaten oldukça deneyimli sürücüler için zorluklar ortaya çıkabilir. Bu sorunu çözmek için ESP olarak kısaltılan özel bir sistem kullanılır.

ESP'nin şifresi nasıl çözülür

ESP sistem logosu

ESP veya Elektronik Stabilite Programı - Rusça versiyonundaki bu isim, arabanın elektronik dinamik stabilizasyon sistemi veya başka bir deyişle döviz kuru istikrar sistemi anlamına gelir. Bir başka deyişle ESP, bir veya birkaç tekerleğin aynı anda kuvvet momentini bilgisayar yardımıyla kontrol edebilen, böylece yanal hareketi ortadan kaldıran ve aracın konumunu dengeleyen aktif bir güvenlik sistemi bileşenidir.

Çeşitli şirketler benzer elektronik cihazlar üretir, ancak ESP'nin (ve bu marka altında) en büyük ve en tanınmış üreticisi Robert Bosch GmbH'dir.

ESP kısaltması, çoğu Avrupa ve Amerikan otomobili için en yaygın olanıdır ve genel olarak kabul edilir, ancak tek değil. Döviz kuru istikrar sisteminin kurulu olduğu farklı arabalar için tanımları farklı olabilir, ancak bu, çalışmanın özünü ve prensibini değiştirmez.

Ayrıca bakınız: Arkadan çekiş ile önden çekiş arasındaki fark nedir ve bu, arabanın dengesini nasıl etkiler.

Bazı otomobil markaları için ESP analoglarına bir örnek:

• ESC (Elektronik Stabilite Kontrolü) — для Hyundai, Kia, Honda;
• DSC (Dinamik Denge Kontrolü) — для Rover, Jaguar, BMW;
• DTSC (Dinamik Denge Çekiş Kontrolü) — Volvo'da;
• VSA (Araç Denge Yardımcısı) — Acura ve Honda için;
• VSC (Araç Denge Kontrolü) — для Toyota;
• VDC (Araç Dinamik Kontrolü) — для Subaru, Nissan ve Infiniti.

Şaşırtıcı bir şekilde, ESP, oluşturulduğunda değil, bir süre sonra geniş bir popülerlik kazandı. Evet ve daha sonra Mercedes-Benz A sınıfı tarafından geliştirilen ciddi eksikliklerle ilişkili 1997 skandalı sayesinde. Bu kompakt otomobil, konfor uğruna oldukça yüksek bir gövde aldı, ancak aynı zamanda yüksek bir ağırlık merkezi aldı. Bu nedenle, araç şiddetli bir şekilde devrilme eğilimindeydi ve "yeniden sıralama" manevrasını gerçekleştirirken devrilme tehlikesi de vardı. Kompakt Mercedes modellerine bir denge kontrol sistemi kurularak sorun çözüldü. ESP adını bu şekilde almıştır.

ESP sistemi nasıl çalışır?

Güvenlik sistemleri

Özel bir kontrol ünitesi, çeşitli parametreleri kontrol eden harici ölçüm cihazları ve bir aktüatörden (vana ünitesi) oluşur. ESP cihazını doğrudan ele alırsak, işlevlerini yalnızca aracın aktif güvenlik sisteminin diğer bileşenleriyle birlikte gerçekleştirebilir, örneğin:

• Frenleme sırasında tekerlek kilitlenme önleyici sistemler (ABS);
• Fren kuvveti dağıtım sistemleri (EBD);
• Elektronik diferansiyel kilit sistemi (EDS);
• Kaymayı önleyici sistem (ASR).

Harici sensörlerin amacı, direksiyon açısı ölçümünü, fren sisteminin çalışmasını, gaz kelebeğinin konumunu (aslında direksiyon başındaki sürücünün davranışı) ve aracın sürüş özelliklerini izlemektir. Alınan veriler okunur ve gerekirse aktif güvenlik sisteminin diğer elemanları ile ilişkili aktüatörü etkinleştiren kontrol ünitesine gönderilir.

Ayrıca, denge kontrol sistemi için kontrol ünitesi motora ve otomatik şanzımana bağlıdır ve acil durumlarda çalışmasını etkileyebilir.

ESP nasıl çalışır?

ESP'siz araç yörüngesi

ESP ile araç yörüngesi

Elektronik Stabilite Programı, sürücünün eylemleriyle ilgili gelen verileri sürekli olarak analiz eder ve bunları otomobilin gerçek hareketiyle karşılaştırır. ESP, sürücünün aracın kontrolünü kaybettiğini düşünürse müdahale eder.

Araç rotası düzeltmesi yapılabilir:

• Bazı tekerlekleri frenlemek;
• Motor devrinde değişiklik.

Hangi tekerleklerin frenleneceği duruma bağlı olarak kontrol ünitesi tarafından belirlenir. Örneğin araç savrulduğunda ESP dış ön tekerlek ile fren yapabilir ve aynı anda motor devrini değiştirebilir. İkincisi, yakıt beslemesini ayarlayarak elde edilir.

Sürücülerin ESP'ye karşı tutumu

ESP kapatma düğmesi

Her zaman net değildir. Birçok deneyimli sürücü, bazı durumlarda direksiyon başındaki kişinin isteğinin aksine gaz pedalına basmanın çalışmadığından memnun değildir. ESP, sürücünün niteliklerini veya "arabayı sürme" arzusunu değerlendiremez, ayrıcalığı, belirli durumlarda aracın güvenli hareketini sağlamaktır.

Bu tür sürücüler için üreticiler genellikle ESP sistemini devre dışı bırakma olanağı sağlar; ayrıca, belirli koşullar altında kapatılması bile önerilir (örneğin, gevşek toprakta).

Diğer durumlarda, bu sisteme gerçekten ihtiyaç vardır. Ve sadece acemi sürücüler için değil. Kışın, onsuz özellikle zordur. Ve bu sistemin yaygınlaşması sayesinde kaza oranının neredeyse %30 oranında azaldığını düşünürsek “gerekliliği” şüphe götürmez. Ancak unutmamalıyız ki bu tür bir yardım ne kadar etkili olursa olsun %100 koruma sağlamayacaktır.