Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.
İlginç makaleler

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

07.11.2022 /

Tartışmalı bir konu olmasına rağmen birçok kişi bir arabanın güçlü bir motordan daha fazlası olduğuna inanıyor. Yeni nesil 4 silindirli motorlar, 400 beygir gücü sınırına ulaşmak da dahil olmak üzere gerçekten çılgınca şeyler yapabilir! Ek olarak 4 silindirli motorlar hafif ve küçüktür, bu da daha iyi kullanım sağlar. En iyi 4 silindirli spor otomobillerin yer aldığı bu liste, birçok yeni modelin yanı sıra geçmişten gelen ve saygıyı hak eden bazı modelleri de içeriyor. Kemer bağlamak.

Honda S2000

Honda S2000, bir arabayı sürücü için iyi yapan her şeyi alan ve onu on bire kadar yükselten bir otomobil. Sıralı dörtlü ile başlayalım, çünkü hem 4 litrelik hem de 2.0 litrelik versiyonlar mühendislik harikası. Honda, daha fazla tepki için turboşarj kullanmamayı seçti, ancak her iki üniteden de neredeyse 2.2 hp sıkıştırmayı başardı.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

Motorlarla ilgili en iyi şey, neredeyse motosiklet sesleri üreterek stratosfere kadar dönmeleridir. Ayrıca 6 ileri manuel şanzıman şimdiye kadarki en iyilerden biri ve şasi olağanüstü iyi tasarlanmış. Honda S2000 gerçekten olağanüstü bir sürücü otomobilidir ve onu ele geçirmeyi başarırsanız şanslısınız demektir.

Bir sonraki roadster hafif

Lotus Elise

Yakın Exige gibi Lotus roadster da hafif ve çeviktir. 3. nesil Cup 260 modelinin kuru ağırlığı sadece 1,900 pound (862 kg), Elise'i bugün satışta en kolay yönetilebilir otomobillerden biri yapıyor.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

Lotus Elise, daha iyi ağırlık dağılımı için ortadan motorlu bir konfigürasyona sahiptir. Ortada Toyota'nın 1.8 litrelik süper şarjlı sıralı-4 motoru var. Cup 260 konfigürasyonunda motor 250 beygir güç üretiyor ve bu da 0 km'ye sadece 60 saniyede hızlanmaya yetiyor. Çoğu Lotus otomobilinde olduğu gibi, motor da çekiciliği artıran 3.8 ileri manuel şanzımanla eşleştirildi.

Toyota MR2

Toyota, 2'lerde ilk MR80'yi piyasaya sürdüğünden beri, araba "kitleler için Ferrari" olarak biliniyor. Ortadan motorlu spor otomobil, sürücüye dengeli ve çevik yol tutuşu, doğal emişli 1.6 litre 4A-GE motor ve hafif bir gövde sağladı. Dolambaçlı bir dağ yolunda, bu tarif bir Ferrari kullanmanın heyecanının %99'unu, ancak fiyatın çok altında sunar.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

Toyota, her ikisi de gelişmiş sürüş dinamiklerine sahip iki yeni nesil MR2 piyasaya sürdü. Bununla birlikte, ikinci nesil model, özellikle 2.0 hp 4 litrelik turboşarjlı sıralı-218 motorla çalıştırıldığında en çok arzu edilen modeldir.

Honda Integra Tip R

Bazı insanlar yetersiz kullanım nedeniyle genellikle önden çekişli spor arabaları ihmal eder. Elbette bu bazı otomobiller için geçerlidir, ancak Honda Integra Type R'yi deneyene kadar bekleyin. Birçok kişi tarafından tüm zamanların en iyi önden çekişli otomobili olarak kabul edilen Integra Type R, virajlı bir yolda saf sürüş keyfidir.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

Bu ilginç görünümlü Japon coupe'nin bu kadar iyi idare etmesinin bir nedeni de motor. Doğal emişli 1.8 litrelik ünite 195 beygir güç üretiyor ve bu da 0'dan 60'a yaklaşık 6 saniyede hızlanmaya yetiyor. Honda ayrıca Type R modelinin ağırlığını azaltmak için çeşitli önlemler alarak kuru ağırlığı sadece 2,400 pound (1088 kg) sağladı.

Sırada en popüler Bavyera spor otomobili geliyor!

BMW M3 E30

Birinci nesil M4'ü dahil etmeden 3 silindirli spor arabalardan bahsedemezsiniz. Bazıları için E30, büyük ölçüde kaputun altındaki mükemmel motor sayesinde şimdiye kadarki en iyi M3'tür. İlk versiyondaki çalışma ünitesi 2.0 litre hacme ve 200 hp güce sahiptir, ancak daha sonraki modellerde 215 ata kadar vardı.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

Bunu başaran her M3 gibi, E30 da arkadan çekişli bir konfigürasyona sahipti. Öndeki hafif motoru ve hafif gövdesiyle M3 E30, virajlı yollarda sürmek bir zevktir. Muhteşem 5 vitesli manuel şanzıman, kaçınılmaz olarak tüm sürüş deneyimini daha da iyi hale getiriyor.

Porsche 944

Son zamanlarda Porsche, 718 Cayman ve Boxster ve 911 olmak üzere ortadan ve arkadan motorlu iki spor otomobil üretti. Ancak, geçmişte önden motorlu modeller ürettiler ve 944 en iyi örneğidir. 80'lerin zarif spor otomobili, turboşarjlı veya turboşarjsız 2.5 litre, 2.7 litre ve 3.0 litre 4 silindirli motor seçeneklerine sahipti.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

Güç 160 ila 250 hp arasında değişiyordu, bu o zaman için oldukça iyiydi - en güçlü versiyon 0 mil / saat hıza sadece 62 saniyede ulaştı ve 5.7 mil / saat'e ulaşana kadar durmadı. Otomobil, büyük ölçüde 164:XNUMX'lük mükemmel ağırlık dağılımı sayesinde mükemmel sürüş dinamikleriyle de tanınır.

Audi TTS Coupe

Audi, çoğunlukla 5 silindirli motorlarıyla tanınır, ancak dizilerinde bazı harika 4 silindirli motorlar bulunur. Bizim favorimiz, 2.0 beygir gücü ve 4 lb-ft (288 Nm) tork üreten 280 litrelik turboşarjlı sıralı-380 kullanan TTS coupe. Ultra hızlı çift debriyajlı otomatik şanzımanla eşleştirilen motor, küçük coupe'yi sadece 60 saniyede 4.4 mil hıza çıkarabilir.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

Sadece on yıl önce burası süper otomobil bölgesiydi. Audi TTS ayrıca çekiş ve dengeyi iyileştirmeye yardımcı olan Quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Kısa dingil mesafesi ve hafif gövde, yol tutuşu ve tepki vermeyi daha da iyileştirir - TTS, kullanması eğlenceli bir otomobildir.

nissan silvia

Bazı pazarlarda 240SX olarak da bilinen Nissan Silvia, driftin henüz yeni başladığı bir dönemde piyasaya sürüldü. Uygun fiyatlı ancak sürüşü harika olacak şekilde tasarlanan Silvia, dünyanın dört bir yanındaki serserilerin dikkatini hemen çekti. 55:45 ağırlık dağılımı sayesinde Silvia, mükemmel sürüş dinamiklerine sahip çok çevik bir araçtır.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

Ancak Silvia ile ilgili en iyi şey ön kaputun altındaki mücevherdir. Efsanevi SR20DET, 2.0 litrelik bir deplasmana ve 205 hp geliştiren bir turboşarja sahip. S13 ve 217 hp'de S14 ve S15 nesillerinde. Motor ayrıca mükemmel ayar potansiyeli ile bilinir - küçük değişikliklerle 300 hp'den fazlasını kolayca sıkabilirsiniz.

Mitsubishi Eclipse GSX

20 yaşından büyük olmasına rağmen Mitsubishi Eclipse GSX, özellikle çılgın tuning kiti takılıyken hala modern görünüyor. Dönemin çoğu Mitsubishi spor otomobili gibi, Eclipse GSX de dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Bu sayede, motoru sonuna kadar ayarlasanız bile, otomobil virajlarda zahmetsizce hızlı hareket eder.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

2.0 litrelik turboşarjlı ünitenin fabrika çıkışı 210 hp'dir. Ayarını yapmasanız bile, Eclipse GSX sadece 214 saniyede 60 mil hıza ulaşabilir, bu o dönem için harika.

Toyota Corolla AE86

Nissan Silvia, drift yapmayı bir spor olarak popüler hale getirdi, ancak bunu başlatan Corolla AE86 oldu. Başlangıçta uygun fiyatlı ve virajlı yollarda sürüşü eğlenceli olacak şekilde tasarlanan AE86, büyük ölçüde üstün şasi tasarımı sayesinde kısa sürede hassas sürüşle eş anlamlı hale geldi.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

En yeni arkadan çekişli Corolla, köşeyi dönünce atmak çok eğlenceli - çok çevik ve hareketli. Popüler 4A-GE sıralı 1.6 silindirli doğal emişli motor, devirli doğasıyla sürüş deneyimini daha da geliştirirken, yumuşak geçişli manuel şanzıman pastanın üzerindeki krema oldu. Yeni AE4'ların bugün yeni oldukları zamana göre daha pahalı olması tesadüf değil!

Sırada, her dönüşte saldırmak istemenizi sağlayacak bir İtalyan ralli simgesi var.

Lancia Delta HF Entegre 16V

80'lerin rallisi, çoğu yol versiyonunu gören gerçekten efsanevi bazı spor arabalar üretti. O dönemin en popüler otomobillerinden biri, baş döndürücü performansa sahip sportif bir hatchback olan Lancia Delta HF Integrale'dir.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

Kaputun altına İtalyanlar, tepki vermek için yapılmış Garrett T2.0 turboşarjlı 16 litrelik 3 valfli bir motor yerleştirdi. Motor 200 beygir güç üretiyordu, bu da kısır hatchback'i sadece 62 saniyede 5.7 mil hıza çıkarmaya yetiyordu. Daha da önemlisi, Delta HF Integrale, 47-53 (önden arkaya) tork dağılımına sahip yüksek teknolojili dört tekerlekten çekiş sistemi ile tanınır ve bu da virajlarda raylar üzerinde gibi sürmesini sağlar.

BMW Z4 2.0

En yeni BMW Z4, Toyota ile işbirliği içinde tasarlandı ve üretildi ve Supra onun yakın kuzeni. 2020 Supra gibi BMW Z4 de daha fazla güç sağlamak için turboşarj destekli 4 silindirli bir motorla birlikte gelir.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

2.0 litrelik ünite 254 beygir gücü üretiyor ki bu kulağa pek hoş gelmiyor ama Z4'ün hafif bir roadster olduğunu unutmayın. 0-60 sprint sadece 5 saniye sürer, bu da size heyecan verici bir sürüş sağlamak için yeterli olmalıdır. Ayrıca Z4, en iyi roadster'lar gibi yol tutuşu ve 8 ileri otomatik şanzımana sahip.

İngilizlerin ayrıca gurur duyabilecekleri dört silindirli bir spor arabası var.

Jaguar F Tipi 2.0

Jaguar F-Type, tartışmasız en güzel modern spor otomobillerden biridir. Kötü ama zarif F-Type, her yerde dikkat çekiyor. Jaguar, spor otomobil için biri 2.0 beygir gücü ve 296 Nm torka sahip 295 litrelik turboşarjlı ünite olmak üzere üç farklı motor sunuyor.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

Giriş seviyesi bir motor olmasına rağmen, F-Type'ı 60 saniyede 5.7 mil hıza çıkarabilir. Daha da önemlisi, "hayır" silindirlerine rağmen, motor hızlanırken ve fren yaparken hala patlamalar ve çarpmalar yapıyor. Jaguar F-Type, yalnızca 8 ileri otomatik şanzımanla sunuluyor. Yine de sorun değil - İngiliz spor otomobili lüks ve performansı bir araya getiriyor.

Fiat 124 Örümcek Abarth

Fiat'ın en yeni roadster'ı tamamen İtalyan tasarımına ve mühendisliğine dayanıyor ve biraz da Japon baharatı içeriyor. Henüz bilmiyorsanız, 124 Spider Abarth, MX-5 Miata'yı temel alıyor ancak biraz farklı bir gövdeye ve yeni bir motora sahip.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

Doğudaki ikizinden farklı olarak, 124 Spider Abarth, 1.4 beygirlik 164 litrelik turboşarjlı bir motordan güç alıyor. ve 184 lb-ft (250 Nm) tork. Biraz kulağa hoş geliyor, ancak 0 saniyede 60 km / s hıza çıkmak için yeterli. Daha da önemlisi, İtalyan roadster, sürüş keyfini kaçınılmaz olarak artıran mükemmel bir 6.8 vitesli manuel şanzımanla donatılmıştır. Şasinin iyi dengelenmiş olması ve yol tutuşunun çevik olması zarar vermez.

Lotus Exige S 260 Serisi 2

Lotus, spor otomobillerinde hafifliği icat eden ve genellikle daha güçlü rakiplerinden daha iyi performans sağlayan ilk şirketti. Exige, hafif ağırlığın sürücünün yararına nasıl kullanılabileceğinin mükemmel bir örneğidir. Araba sadece 2,077 pound (942 kg) ağırlığında ancak 60 saniyeden daha kısa sürede 4 mil hıza çıkıyor.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

İlginç bir şekilde, Lotus Exige, bu ayarda 1.8 beygir gücü sağlayan süper şarjlı 2 litrelik 4 silindirli Toyota 260ZZ-GE motorla birlikte geliyor. Birçok rakibinden farklı olarak Lotus, Exige'i yalnızca 6 ileri manuel şanzımanla donatıyor ve bunun doğru karar olduğunu düşünüyoruz. Dahası, Exige şimdiye kadar yapılmış en konforlu otomobillerden biridir.

Mercedes-Benz SLC 300 Roadster

Serideki tek Mercedes roadster, mutlak performans için üretilmemiştir. Mercedes-Benz ruhuyla SLC, lüksü sportif bir sürüş stiliyle birleştirir. Yavaş olduğundan değil - giriş seviyesi 4 silindirli model bile SLC 300, virajlı yollarda size heyecan verici bir sürüş sağlamak için yeterli güce sahiptir.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

2.0 litrelik turboşarjlı sıralı-4 motor 241 beygir güç üretiyor. ve 273 Nm tork ve 370 vitesli 9G-TRONIC otomatik şanzıman ile eşleştirildi. Bu motor ve şanzıman kombinasyonu, SLC'yi 9 saniyede 300 ila 60 mil hıza çıkarabilir. Bizce bu, özellikle SLC 5.8'in çevikliği ile birleştiğinde heyecan verici bir sürüş için yeterli.

Porsche 718 Cayman / 718 Boxster

718 Cayman ve 718 Boxster'ın en son versiyonları, palet odaklı versiyonlar haricinde, sadece 4 silindirli motorlarla gelir. Hem Cayman hem de Boxster'daki turboşarjlı düz dört motorlar, 300 litrelik bir deplasmandan 2.0 beygir gücü üretiyor.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

Porsche'nin Sport Chrono paketi ve çift debriyajlı şanzıman ile motor, bir spor arabayı sadece 60 saniyede 4.7 mil hıza çıkarabilir ve 170 mil / saate ulaşana kadar durmayacaktır. Ancak, bu spor arabalarla ilgili en iyi şey, nasıl idare ettikleridir. Şu anda, diğer tüm spor otomobiller tasarım sürecinde 718 Cayman ve 718 Boxster'ı referans olarak kullanıyor ve bu fazlasıyla yeterli.

Fiat 500 Abarth

Fiat 500'ü Avrupa'da ilk kez piyasaya sürdüğünde, muhtemelen onu gölet boyunca çalıştırmayı düşünmediler. Neyse ki, Chrysler ile birleşmeden sonra, İtalyanlar küçük, çekici hatchback'i Kuzey Amerika'ya getirdiler. Ayrıca, BMW ve Mercedes-Benz'den M-Performance ve AMG'ye benzer Abarth'ın sıcak bir versiyonunu tanıttılar.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

Fiat 500 Abarth, 1.4 hp üreten 160 litrelik turboşarjlı bir motor kullanıyor. ve 170 lb-ft. Evet, çok değil, ancak hafif İtalyan'ı 60 saniyeden daha kısa sürede 7 mil hıza çıkarmak için yeterli. Gerçek bir sürücü otomobili gibi, 500 Abarth, sürüş deneyimini daha da geliştiren 5 vitesli bir manuel şanzımanla donatılmıştır.

Toyota Yüksekliği RS200

Toyota Altezza RS200, Japon iç pazarı için üretilen Lexus IS200'ün birinci nesil versiyonudur. Ancak, yüzeysel olarak benzer olmasına rağmen, Altezza, Lexus sıralı-4 motoruna kıyasla sıralı 6 silindirli bir motora sahiptir.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

Lexus'un daha iyi bir motoru olduğunu düşünüyorsanız, tekrar düşünün. BEAMS'li (Gelişmiş Dişli Sistemli Çığır Açan Motor) doğal emişli 3S-GE motor gerçek bir mücevherdir. Toyota, turboşarj kullanmadan 210 litrelik bir motordan 2.0 beygir gücü elde etmeyi başardı ve bu o dönem için oldukça iyiydi. Altezza R200, mükemmel sürüş dinamikleri ve Lexus'tan ilham alan şeffaf arka lambalarıyla da tanınır.

Sırada kısır bir Japon spor sedanı var.

Toyota GR Supra 2.0

Toyota, yeni GR Supra'nın 4 silindirli bir versiyonunu az önce tanıttı. Bu donanım kesinlikle bir sürpriz değil - BMW Z4'ün Bavyera ikizi zaten benzer bir motorla geliyor. Motor, 2.0 hp ile 255 litrelik turboşarjlı bir ünitedir.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

4 silindirli Supra'nın motoru, sınıfının en iyilerinden biri olan 8 ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir. Daha da önemlisi, öndeki daha hafif motor, ağırlık dağılımının artık 50:50 veya başka bir deyişle mükemmel olduğu anlamına geliyor. Henüz denemedik, ancak kullanım hoş olmalı.

Sırada 4 silindirli bir motora sahip bir İtalyan süper otomobili var!

Alfa Romeo 4C coupe/örümcek

Alfa Romeo 4C Coupe sadece 1.75 litrelik küçük bir motora sahip, ancak birçok yorumcu onu bir süper otomobil olarak görüyor. Bunun ana nedeni, Coupe için kuru ağırlığı sadece 1,973 lbs (895 kg) ve Spyder için kuru ağırlığı 2,072 lbs (940 kg) olan hafif şasidir; 4C olabildiğince hafiftir.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

Motor da fena değil. Turboşarj kullanımı sayesinde, 240C'yi sadece 4 saniyede 62 mph'ye ve 4.5 mph'ye (160 km/s) itmek için yeterli olan 258 beygir gücü geliştirir. 6 vitesli çift kavramalı şanzıman da yıldırım hızındadır ve otomobilin tamamı tıpkı bir yarış arabası gibi tepki verir.

Mitsubishi Lancer Evo X

On yıl geriye gidin ve dünyadaki en popüler ralli esinli spor sedanı Lancer Evo X idi. Ne yazık ki Mitsubishi, en azından yakın zamanda yeni bir versiyon çıkarmayacak. Bununla birlikte, Evolution serisinin en yeni nesli, daha modern makinelerle karşılaştırıldığında bile hala bir cehennem arabasıdır.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

Kaputun altında Evo X, 2.0 beygir güç üreten 295 litrelik turboşarjlı bir motora sahip. temel konfigürasyonda ve 400 hp'ye kadar. fabrika ayarlarına sahip sürümlerde. Buna ek olarak, S-AWC (Süper Dört Teker Kontrolü) dört tekerlekten çekiş sistemi, aracı tam anlamıyla virajlarda yola yapıştırarak yönlendirilebilir bir otomobil haline getiriyor.

subaru wrx sti

Neyse ki, dünyanın dört bir yanındaki ralli tutkunları için Subaru hala mükemmel bir WRX modelleri serisi üretiyor. En yeni WRX STI, simetrik dört tekerlekten çekiş sistemi ve yerçekimini azaltmak için turboşarjlı düz dörtlü de dahil olmak üzere önceki tüm versiyonlarla aynı tarifi takip ediyor. Bu düzenleme, WRX STI'ye kaygan yüzeylerde bile olağanüstü çekiş ve yol tutuşu sağlar.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

Düz çizgi performansı da dikkate alınır. Turboşarjlı 2.5 litrelik düz dörtlü, sağlıklı bir 310 hp yapar. Üstelik Subaru, bir spor otomobil için her zaman doğru seçim olan 290 ileri manuel şanzımanı bu nesilde tutmaya karar verdi.

Bunu bir başka Japon güç merkezi rallisi takip ediyor.

Toyota Celica GT-4

Toyota, 90'ların başında Dünya Ralli Şampiyonası'nın lideriydi. Kaçınılmaz olarak, başarıları, örneğin Celica GT-4 gibi bazı oldukça şaşırtıcı arabaların sokaklara çarpmasına neden oldu. Japon üretici, her biri mükemmel performansı ve teknik özellikleri ile ayırt edilen üç nesil otomobil piyasaya sürmeyi başardı.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

Celica'yı 205 saniyede 2.0mph'ye iten popüler 3hp 255 litre turboşarjlı 60S-GTE motorunu kullanan en yeni ST5.9'i seçtik. Toyota, motoru daha duyarlı hale getirmek için iki girişli turboşarj gibi çeşitli teknolojiler kullandı. Celica GT-4 ayrıca kaygan yüzeylerde daha iyi çekiş için gelişmiş bir dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Sonuçta, bu bir ralli arabası!

Mazda MH-5 Miata

MX-5 Miata, tüm zamanların açık ara en çok satan roadster'ıdır ve bunun iyi bir nedeni vardır - uygun fiyatlıdır. Ancak sadece bu kadar da değil - MX-5 Miata, hafif ve çevik şasisi ve mükemmel ağırlık dağılımı sayesinde şimdiye kadarki en keyifli otomobillerden biri.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

En yeni nesil MX-5 Miata, 2.0 beygir gücü sağlayan 181 litrelik doğal emişli bir motorla donatılmıştır. 6 ileri manuel şanzıman ile arka tekerleklere. Bu kombinasyon, özellikle çatı kapalıyken, dolambaçlı bir dağ yolunda size heyecan vermek için yeterli olmalıdır.

Bir sonraki ikili, sürüş deneyimini geliştirmek için bir boxer dört silindirli motor ve bir arkadan çekişli platform kullanıyor.

Toyota 86 / Subaru BRZ

Toyota 86 ve Subaru BRZ ikizleri o kadar popüler olduklarını kanıtladılar ki, bırakın 4 silindirli modeller bir yana, onları herhangi bir spor otomobil listesinden çıkarmak bile zor. Bu hafif coupe'lerdeki 2.0 litrelik düz dört motor, yaklaşık 200 saniyede 0'dan 60'a koşmaya yetecek 7 beygir gücü üretiyor.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

Evet, bu sayıların istisnai olmadığını biliyoruz, ancak 86 ve BRZ tüm hikayeyi ancak siz direksiyona geçtikten sonra anlatıyor. Dengeli şasi, hızlı tepki veren motor ve mükemmel 6 ileri manuel şanzıman, sürücüye büyük keyif verecek. Toyota 86 ve Subaru BRZ o kadar iyi dengelenmiş ki, bir acemi bile virajlardan sorunsuzca geçebilir.

Mercedes A45 S AMG

Dört silindirli motorlara gelince, M139 ünitesi şu anda dünyadaki en gelişmiş ve güçlü motordur. Mercedes-AMG, sadece 2.0 litrelik bir hacme sahip olmasına rağmen, A416 AMG'nin 'S' versiyonunda 369 beygir gücü ve 45 lb-ft çıkarmayı başardı ve bu akıllara durgunluk veriyor.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

A45 S AMG'de turboşarjlı mücevher, hızlı vites değişimleri için 8 vitesli çift debriyajlı şanzımanla eşleştirilmiştir. Standart önden çekiş konfigürasyonu bu kadar gücü kaldıramadığından, Almanlar kaçınılmaz olarak spor hatchback'i dört tekerlekten çekiş sistemi ile donattı. Araba, 0-60 sprintini sadece 3.9 saniyede, bazı süper arabalardan daha hızlı tamamlıyor. Kuzey Amerika'nın bu motoru yakında A sınıfı sedanda alması muhtemel.

ford odak RS

Ford, Focus RS ile küçük bir hatchback'te kabul edilemez derecede güçlü bir motorla flört eden ilk şirket oldu. İlk RS, önden çekişli bir konfigürasyona sahip olduğu için özellikle ilginç bir canavardı. Ancak paramız, daha keyifli bir sürüş için Drift modu ile dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olan ikinci nesil modele gidecekti.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

Bu modeldeki turboşarjlı 2.3 litrelik EcoBoost motor, 350 beygirlik sağlıklı bir güç ortaya koyuyor. Neyse ki Ford, Focus RS'yi yalnızca 350 ileri manuel şanzımanla sunuyor ve bu da sürüş deneyimini daha da geliştiriyor.

Volkswagen Golf R.

Volkswagen Golf R'yi yaratmak için dört tekerlekten çekiş için kanıtlanmış bir tarif ve güçlü bir dört silindirli motor kullandı. Ancak Focus RS'den farklı olarak Golf'ün en güçlü versiyonu, daha üstün bir sürüş deneyimine yönelik. dışarısı. Sürüş sırasında gözlerinizi kapatın ve muhtemelen bir Audi ile karıştıracaksınız.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

Performans eksikliğinden değil. Dört silindirli 2.0 TFSI motor, etkileyici bir 288 hp geliştirir. 280Motion dört tekerlekten çekiş sistemi, çekiş ve çekiş ile ilgilenirken, 0 vitesli çift debriyajlı otomatik veya 60 vitesli manuel size performans ve etkileşim arasında seçim yapma olanağı tanır.

Golf R'nize bagaj eklediğinizde ne olduğunu görün.

Audi S3

Audi'nin "S" model ailesi, serisindeki en verimli model değil. Bununla birlikte, bu araçlar hala özellikle sokakta olağanüstü performans ve yol tutuşu sunuyor. 3-2015 Audi S2016, sadece birlikte yaşaması kolay olduğu için favori otomobilimiz, ancak gaz pedalına her bastığınızda kalbinizi ateşe verebilir.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

Diğer tüm Audi Performance modelleri gibi, S3 de yağmur ve kar dahil her türlü hava koşulunda kullanılmasına izin veren Quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Dahası, 2.0 litrelik turboşarjlı sıralı-4 motor 292 beygir gücü geliştirir.

Chevrolet Camaro 1LS

Amerika sokaklarında kas arabalar dolaşmaya başladığında, onları 4 silindirli bir motorla donatmak düşünülemezdi. Ancak, teknoloji ve mühendislikteki gelişmeler bunu mümkün kılmıştır. Camaro 1LS, küçük bir motorun spor kaslı bir arabada nasıl çalışabileceğinin mükemmel bir örneğidir.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

Camaro'daki 2.0 litrelik turboşarjlı motor 275 beygir güç üretiyor. Ek olarak, daha hafif motor, giriş seviyesi Camaro'ya daha çevik yol tutuşu ve daha iyi tepki verir. Son olarak, 295 ileri manuel şanzıman, sürüşten keyif almak isteyen meraklılar için harika bir haber.

Ford Mustang Eko Göğüs

Chevrolet, 4 silindirli kas arabaları yapan tek şirket değil. Ford, Mustang'de de böyle bir motor sunuyor. EcoBoost bloğu, 2.3 beygir gücündeki 332 litrelik bir motor olan Focus RS ile aynıdır. ve 350 lb-ft. Bu, bazı süper arabalara yakın olan, sadece 0 saniyede 60'dan 4.5'a hızlanmak için yeterlidir.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

Kuşkusuz, daha hafif motor, giriş seviyesi Mustang'in yol tutuşunu da geliştirerek virajları daha kolay hale getiriyor. Ford, EcoBoost modeli için 6 vitesli bir manuel sunuyor, bu memnuniyetle karşılanır, ancak memnuniyetle karşıladığımız 10 vitesli bir otomatik seçeneği de tercih edebilirsiniz.

Sonraki: İsveç, dört silindirli bir spor otomobille gurur duyabilir!

Volvo S60/V60 Polaris

Volvo'nun geçtiğimiz günlerde gelecekteki araçlarında sadece dört silindirli motor kullanacaklarını açıklaması, ister istemez meraklılar arasında şüphe uyandırdı. Ancak S60 sedan ve V60 Polestar vagon versiyonlarını tanıttıktan sonra işler hızla lehlerine döndü.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

En popüler sedanlarının sıcak versiyonları hibrit bir güç aktarma organı kullanıyor. İçten yanmalı motorun dört silindiri ve sadece 2.0 litre hacmi vardır, ancak aynı zamanda 316 hp geliştirir. hem turboşarj hem de süper şarj cihazı kullanarak. Elektrikli motorlar, gücü 415 hp'ye çıkarıyor ve bu da 0 saniyeden daha kısa sürede 60 km/s hıza çıkmak için yeterli.

BMW 230i Coupe

2 Serisi Coupe, Z4 roadster hariç, BMW serisindeki tartışmasız en iyi sürücü otomobilidir. Küçük ve hafif giriş seviyesi Bavyera coupe, sürücüye dengeli yol tutuşu, mükemmel performans ve lüks bir iç mekan sunuyor.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

Bu coupe ile ilgili en iyi şey, nispeten ucuz 230i versiyonunda heyecan verici bir sürüş elde edebilmenizdir. 2.0 litrelik turboşarjlı bir motorla donatılmış 230i Coupe, yolda veya pistte sürmek bir zevktir. Bu donanımdaki motor, 249'dan 0'a sadece 60 saniyede koşmaya yetecek kadar sağlıklı 5.8 beygir gücü ortaya koyuyor. 230i Coupe, RWD veya AWD konfigürasyonunda satın alınabilir.

Alfa Romeo Giulia 2.0

Bakın, giriş seviyesi Giulia'nın gerçek bir spor araba olmadığını düşündüğünüzü biliyoruz, ancak deneyene kadar bekleyin. İtalyan spor sedanı, mükemmel performanslarıyla tanınan BMW 3 Serisi ve Lexus IS ile rekabet ediyor. Alfa Romeo Giulia onları geçmeyi başarıyor - işte bu kadar iyi.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

Ultra duyarlı ve hızlı direksiyonu ve mükemmel dengeli şasisi ile İtalyan sedan virajlarda sürmek bir zevktir. 2.0 beygir gücünde 280 litrelik turboşarjlı motor Arabayı sadece 60 saniyede 5.5 mil hıza çıkaran aptal da değil. Alfa Romeo, Giulia'yı daha çekici kullanım için arkadan çekişli bir konfigürasyonda veya daha iyi denge için dört tekerlekten çekişli bir konfigürasyonda sunuyor.

Volkswagen Golf GTI

Hiç "hot hatch" terimini duydunuz mu? Volkswagen Golf GTI'ın ilk neslini piyasaya sürdüğünde icat edildi. Başlangıçta Avrupa'da satılan GTI, kısa sürede bir spor otomobil ikonu haline geldi. Dünyanın her yerindeki insanlar pratik Golf GTI'nın uygun fiyat, performans, yol tutuşu ve kullanım kolaylığını sevdiler.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

Bu arabanın her nesli, kaputun altında dört silindirli bir motora sahiptir. En yeni 7. nesil, 2.0 hp kapasiteli 228 TFSI turboşarjlı bir ünite kullanıyor. Volkswagen, GTI'yi 258 ileri manuel veya 60 ileri çift kavramalı otomatik şanzımanla sunuyor.

Sonraki: İngiliz stili ve Alman mühendisliği ilginç bir sıcak hatchback sunuyor

Mini Cooper hardtopta çalışıyor

Mini serisindeki her araba, sürüşü eğlenceli olacak şekilde yapılmıştır, ancak eğlenceyi on bire çıkaran John Cooper Works versiyonlarıdır. Hardtop'un üç kapılı versiyonu bizim favorimiz çünkü çok çevik ve virajlarda hızlı tepki veriyor.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

John Cooper Works Hardtop, 2.0 beygir gücünde 228 litrelik turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. 235-0 sprint, yıldırım hızında çift kavramalı şanzımanla donatıldığında sadece 60 saniye sürer. Purists yakında, tercih edeceğimiz model olan Knights Edition'da 5.9 vitesli bir manuel şanzımana kavuşabilecek.

Hyundai Veloster N

Veloster ilginç bir coupe. Sürücü tarafında ise diğer tüm kompartımanlarda olduğu gibi büyük bir kapısı bulunmaktadır. Yolcu tarafında ise Veloster, kompakt bir hatchback gibi iki kapıya sahip. Hyundai, bu konfigürasyonun pratikliğe yardımcı olduğuna inanıyor ve bunu kesinlikle doğrulayabiliriz.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

Neyse ki Koreli şirket, Veloster'ı sportif bir "N" tasarımında da sunuyor. Veloster N, sürüş keyfi için şasi modifikasyonları ve daha güçlü bir motorla donatılmıştır. 2.0 litrelik turboşarjlı motor 250 beygir güç üretiyor. standart modelde veya 275 hp bir performans modelinde, süslü görünümlü coupe'yi 60 saniyeden daha kısa bir sürede 6 mil hıza çıkarmaya yetecek kadar.

Chevrolet Kobalt SS

Amerikan spor arabaları neredeyse her zaman V6 veya V8 motorlarla donatılmıştır. Ancak General Motors, Chevrolet Cobalt SS ile bunu değiştirmeye çalıştı. Sürücü arabası olarak tasarlanan Cobalt SS, dönemin birçok Japon ve Avrupa otomobilini utandırdı.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

Başlangıçta, araba 2.0 hp'lik 205 litrelik süper şarjlı bir motorla sunuldu, ancak daha sonra General Motors, 2.0 hp'lik daha güçlü 260 litrelik turbo motorla değiştirdi. Her iki motorun da ayarlanması kolaydır - Chevrolet fabrikadan ayar kitleri bile sundu. Bu, Cobalt SS'yi otomobil tutkunları, özellikle de satış sonrası iyileştirmeleri takdir edenler arasında bir simge haline getirdi.

Uygun fiyatlı ancak virajlı bir yolda sürüşü inanılmaz eğlenceli olan bir sonraki hatchback tam bir sürüş makinesidir.

ford fiesta st

Ford'un Avrupa spor otomobil bölümü, son yıllarda bazı harika otomobiller üretti. Böyle bir otomobil, öncelikle satın alınabilirlik ve düşük yakıt tüketimi için inşa edilmiş bir şehir otomobilinin sıcak bir versiyonu olan Fiesta ST'dir.

Bu 4 silindirli spor arabalar, şimdiye kadar yapılmış en iyiler olarak kabul edilir.

Fiesta ST önden çekişli bir platform üzerine inşa edildi, ancak Ford yine de gerçek bir spor otomobil gibi davranmayı başardı. Ön uç çok duyarlı ve diğer önden çekişli araçlarda bulunan herhangi bir understeer ipucu yok. 1.6 beygirlik 197 litrelik turboşarjlı motor, kesinlikle güçlü hızlanma ve etli sesiyle deneyime katkıda bulunuyor. Ayrıca Fiesta ST, bir spor otomobil için her zaman doğru seçim olan 6 ileri manuel ile birlikte gelir.

Yorum ekle