Arabada 4x4 sürmek. Sadece çölde değil
4×4, yani SUV'ler veya SUV'ler için tipik olan her iki aksta da. Ancak bu tip tahrik, çekiş avantajlarını ve güvenliğini artıran geleneksel otomobillerde de kullanılır.
Dört tekerlekten çekiş artık SUV'ların ayrıcalığı değil. Bugün, sıradan sürücüler, özellikle sonbahar-kış sezonunda bunu giderek daha fazla takdir ediyor. Bu özellikle yol güvenliği için önemlidir.
4x4 sisteminin faydaları, hızlanma ve viraj alma sırasında çok daha iyi çekiş sağlayan motordan dört tekerleğe daha verimli güç aktarımını içerir. Bu da yol koşullarından ve hava koşullarından bağımsız olarak daha fazla güvenlik ve sürüş keyfine katkıda bulunur. Kaygan yüzeylerle karşılaşılabilecek kış aylarında 4x4 sürüş vazgeçilmezdir. Bu çözüm sayesinde rüzgârla oluşan kar yığınının üstesinden gelmek de daha kolay.
Skoda, 4x4 sürüş ile donatılmış en geniş araç yelpazesinden birine sahiptir. Kodiaq ve Karoq SUV'lere ek olarak, Octavia ve Superb modellerinde dört tekerlekten çekiş de mevcuttur.
Her iki araba da, görevi akslar arasında düzgün bir şekilde dağıtmak olan beşinci nesil elektronik olarak kontrol edilen çok plakalı debriyaj ile aynı tip 4x4 sistemini kullanıyor. Skoda'da kullanılan 4×4 sürüş, tekerleklerin tutuşuna bağlı olarak uygun tork dağılımına sahip olduğu için akıllıdır.
Varsayılan olarak, motor torku ön tekerleklerde yoğunlaşır ve bu da yakıt tüketimini optimize etmeye yardımcı olur. Böyle zor bir durumda, tork sorunsuz bir şekilde arka aksa yönlendirilir. Sistem, tekerlek hız sensörü, tekerlek hız sensörü veya hızlanma sensörü gibi diğer kontrol mekanizmalarından gelen verileri kullanır. 4×4 debriyaj, çekiş kontrolünü iyileştirir, araç dinamiklerini ve güvenliğini iyileştirir. Sürücüyü arka aksa açma anı sürücü tarafından algılanamaz.
Ayrıca 4×4 debriyaj ABS ve ESP gibi tüm aktif güvenlik sistemleri ile çalışabiliyor. Bu çözüm sayesinde, güç aktarımı değiştirilirken yalnızca tekerlek hızları değil, örneğin frenleme kuvveti veya bilgisayarı kontrol eden motordan gelen veriler de dikkate alınır.
Skoda Auto Szkoła eğitmeni Radosław Jaskulski, "4 × 4 sürüşün kalkış yapmamızı kolaylaştıracağını ancak fren mesafesinin tek dingilli bir arabanınkiyle aynı olacağını unutmayın" diyor.
Octavia ailesinin 4×4 sürücüsü, 2 HP dizel motorlu RS versiyonunda (Sedan ve Estate) mevcuttur. altı ileri DSG otomatik şanzımanla eşleştirilen turboşarjlı. Ek olarak, off-road Octavia Scout'un tüm motor versiyonları 184×4 tahrik sistemi ile donatılmıştır, örneğin: altı vitesli DSG şanzımana sahip 4 beygir gücünde 1.8 TSI turbo benzinli motor, 180 hp ile 2.0 TDI turbo dizel. manuel şanzıman veya yedi vitesli DSG şanzıman) ve 150 hp ile 2.0 TDI turbo dizel. altı ileri DSG şanzıman ile. Octavia Scout'un sadece istasyon vagonunda mevcut olduğunu ekliyoruz. Ayrıca 184 mm daha fazla yerden yükseklik (30 mm'ye kadar) ve şasi, fren hatları ve yakıt hatları için plastik kapaklar içeren bir arazi paketine sahiptir.
Superb modelinde 4×4 sürüş dört motor seçeneğiyle sunuluyor. Benzinli motorlar: 1.4 TSI 150 hp (altı ileri manuel şanzıman) ve 2.0 TSI 280 hp. (altı vitesli DSG) ve turbo dizel: 2.0 TDI 150 hp. (altı ileri manuel şanzıman) ve 2.0 TDI 190 hp. - adım DSG). Superb 4×4 hem sedan hem de vagon gövde stilleriyle sunuluyor.
Bu arabalar hangi alıcı grubuna hitap ediyor? Tabii ki, böyle bir araba, örneğin bir köylü gibi orman ve tarla yolları da dahil olmak üzere daha kötü kapsama alanı olan yollarda sürmek zorunda kalan bir sürücü için faydalı olacaktır. 4x4 sürüş, sadece kışın değil, dağlık arazide de paha biçilmezdir. Bu, örneğin bir römorkla dik yokuşlar sırasında kullanışlıdır.
Ancak 4×4 sistemi o kadar çok yönlü ki yol kullanıcılarının da tercih etmesi gerekiyor. Bu sürücü, sürüş güvenliğini önemli ölçüde artırır.
