Küçük bir yolda moron gibi sürmek, profesyonellerin görüşü

Çakıl, çukurlar, tümsekler arasında gazı büyük tutun

Road Rally'nin boyutları ve isimsiz insanları bize kendi bakış açılarını veriyor.

Bir kez pırasa, her zaman pırasa? Mümkün, ancak kaçınılmaz değil. Çünkü bir motosiklete hız veya güvenlik açısından yaklaşsak da, ortak bir nokta kalır: beceri. İster motosikletin kontrolü olsun, ister dış görünümün doğruluğu, her şeyi değiştiren küçük ayrıntılar olsun, küçük bir yolda nasıl daha iyi hale getirilebileceğimizi öğrenmek için profesyonellere ve daha az profesyonel olan 2016 yanardağ ralli katılımcılarına, nasıl olduğunu sormaya gittik. gazı kesinlikle pastoral bir manzarada yüksek küçük bir yola koymayı (ve özellikle tutmayı) başarıyorlar, ancak

Dikkat, aşağıdaki makale "tüm kitleler" olarak etiketlenmemiştir. O içerir açık dil... Duyarlı ruhlar, bu diğer yazıyla Suzuka 8 Hours for Umbrella Girls ile rahatlayın. Gerçekten de, gelen acı kokuyor: ilk olarak, 2016'nın lanet olası kelimesi olan "hız" dan bahsettiği için. İkincisi, çünkü zor ve tehlikeli bir ortamda hızlı gitmekten bahsediyoruz: küçük bir bölüm yolu koştu ve çakıldı. Elbette suçtan bahsediyoruz, ama aynı zamanda risk önleme, tanıma, motosikletlerin kontrolü hakkında da konuşuyoruz: bu, sözlere göre güvenliğe katkıda bulunuyor. Kapalı ve güvenli bir alanda hızlı sürüşten bahsettiğimizi anlayacağız: trafiğe kapalı özel sahnelerden. Aşağıdakilerin hiçbiri elbette açık yollarda yeniden üretilmemelidir. Ve hassas ruhları sakinleştirmek için: Bu makalede hiçbir hayvana zarar verilmemiştir.

Ralli evrendir, felsefedir. Katılımcıların birçoğuna göre, bu aynı zamanda trekulentheniya: "pislikler gibi binen çingenelerin sporu." Ruha ve mektuba saygı duymak, tavsiyelerini ve düşüncelerini bize emanet ettikleri için onlara teşekkür etmek için, özel için geldiklerinde hiçbir şeyi tatlandırmamaya karar verdik.

Julien Toniutti, 4 kez Fransız ralli şampiyonu

Julien Toniutti

Julien Toniutti, Moto Tour'da art arda 4 Fransız Ralli Şampiyonası şampiyonluğu ve 3 fahri podyum (2'de 2012., 3'te 2013. ve 2'te 2014.) ile kuşkusuz Volkan Rallisi'ne katılan en başarılı sürücüydü. Aynı zamanda duTT Isle of Man Tour'daki en hızlı ikinci Fransız. Julien, Auvergne testine bir seyirci olarak geldi ve bize biraz tavsiye vermek için zaman ayırdı.

Küçük bir yolda hızlı sürmek kolay değil çünkü düşmanca bir ortamdasınız ve yine de yakından baktığınızda en iyi sürücüler saniyenin onda 3'ünde duruyor. Yol, parkurdan farklı, özel bir disiplindir. Buraya 3 kutu alın: yeşil, turuncu ve kırmızı. Ralli sürücüsü turuncu renkte ve kırmızıya dokunması gerekiyor. Zincir sürücü her zaman kırmızı bir kutudadır ve orada onu dirseğinin altında tutması ve turuncu sürmesi gerekir, çünkü aksi takdirde bir, iki, üç değil. Aynı yaklaşım değil ve gerçekten şişman pilotların sayısı çok az.

Temeli tanınmadır. Bugün artık bir motosiklete binme hakkımız yok, ki bu iyi bir şey çünkü bu disiplinde çok ciddi kazaların %90'ı keşif sırasında meydana geldi. Ve diğerlerini, başlamadan önce dışarı çıkarmak için kötü haberlerle mitinge gelmekten kurtarıyor. Yolda hızlı sürmek için doğaçlama yapmamayı başarmalısınız. Bu nedenle, özel etaplardan birkaç kez arabayla, doğru yerde, ama aynı zamanda ters dönmüş olarak geçiyorum çünkü ters dönerken okuyabildiğimde yolu iyi bildiğimi düşünüyorum. Sonra yürüyerek dönüyorum çünkü burası daha önce görmediğiniz bir şey göreceğiniz yer, alçak duvarlar, tümsekler.

Bisiklete bindiğimde, avcıyı frenlemekten kaçınmanız gerekiyor, zaman harcıyor, yolda bisikletle çalışmıyor, çalışmıyor. Aksine, erken frenlemeniz, frenleri erken bırakmanız ve dönüşlerde ön freni tutmamanız gerekiyor çünkü böyle yaparsanız ön şanzımanı kilitlersiniz ve süspansiyonu hareket ettirmenizi engellersiniz, bu yüzden sizin için zor olacaktır. şoku absorbe edin. Bisikleti dengelemek için küçük arka freni sınırına kadar tutuyorsunuz. O zaman mümkün olan en kısa sürede hızlanmak için daha iyi bir konumda olmalısınız: hızlanırken iyi bir zaman yapılır.

Hızlı yol sürüşü için iyi bir bisiklet, şaside iyi hazırlanmış olması gerekiyor. 200 ata ihtiyacınız yok, ayrıca tek silindirlerin hala pusuda olduğunu görebilirsiniz. Anahtar, süspansiyon ve özellikle iyi filtreleyen arka şoktur.

2016 Volkanik Rallisi'nin galibi Nicolas Sassolas

Nicolas Sassolas

Dikkat: büyük potansiyel! Dağ bisikleti ve enduroda sportif bir geçmişe sahip olan Nicolas Sassola, ilk ralli sezonu olduğunda Volkan Rallisi'ni kazandı. Bu yıl Rally l'Aine'de 7. kazıma zamanına imza attı.

Anahtar, her dönüşten sonra ne olduğunu bilmek için büyük bir alan açmak ve tüm yolu kullanmaktır çünkü solda nereye genişleteceğinizi, dizilerinizi nasıl yöneteceğinizi bilen kimse olmayacaktır. Ne pahasına olursa olsun çok hızlı gitmeye çalışmanıza gerek yok, çok sert fren yapmayın, olabildiğince hızlı ve kısa gitmeye çalışıyorum yani kilometre/hız oranını optimize etmeye çalışıyorum.

Motosiklet söz konusu olduğunda, bu standart BMW S 1000 R'dir. ESA'nın süspansiyonu kontrol etmesine izin verdim, ABS'yi önde tutuyorum ama arkada değil ve çekiş kontrolünü, pistte bile sık sık yanıp sönse bile koruyorum. lastikler. Ayrıca vites kolunu da kullanıyorum ki bu gerçekten çok iyi.

Julien Sassolas ralliyi BMW S1000R ile kazandı

Pierre Lemos, 2016 Volkan Rallisi'nde XNUMX.

Pierre Lemos

2005 Fransa Ralli Şampiyonu Pierre Lemos, Spor kategorisinde Motosiklet Turu'nu da kazandı ve Bol d'Or'u sürdü. KTM 1290 Super Duke ile yanardağlara bindi.

Yolu ezbere bilmelisin ve o tanımadan geçer. Bir kağıda ne zaman başlık çizebileceğimi bildiğimi biliyorum. Bundan sonra bu alıştırma: sınırlarını ve konfor bölgesini belirlemek için parkuru çalıştırma alıştırması yapabilirsiniz, ancak burada yolu nasıl okuyacağınızı öğrenmelisiniz, her ikisi de çok doğru olmak için usta olmalısınız. Ayrılmadan önce konsantre oluyorum, açıları tekrar görüyorum, başka kimseyle konuşmuyorum, bana ne olacağını ve ne yapmam gerektiğini tahmin ediyorum. Böyle bir ortamda hızlı sürmek bir spordur, fiziksel olarak bilenmiş olmanız gerekir. Susuz kalmamak için her beş dakikada bir bir yudum su içerim.

Gerekli olan, virajdan çıkmayı tercih etmek, asla küçük bir yolda frene girmek için çok sınırlı olmamak, bu size zaman kazandıran hızlanmadır. Soğuk lastiklerle başlamak (bir olay meydana geldiğinde olduğu gibi özel bir sürümün başlamasını beklemeniz gereken bir yer) bir sorundur, Conti'm hızla ısınsa bile ilk iki harekette çok fazla garanti verme eğilimindeyim.

İşin sırrı, iş hacminde de mükemmel olmakta ve bisikletin hazırlanmasına süspansiyon ayarıyla başlamalıdır. Özeldeyken ABS'yi çıkarıyorum, koldaki efektlerin hissini sevmiyorum ama çekiş kontrolünü koruyorum. Ancak, önce ikinci başlıyorum. Modu değiştiriyorum ve hemen debriyajı bırakıyorum. Çok güçlü motosikletlerde güç dizlerde patlar ve önce anti-tekerlek veya ateşleme için zaman harcarız. Özelde de aynı, bazen daha az kontrollü güçle üçüncünün altında olmaktansa faydalı güce sahip olmak için 5. sınıfta daha fazla çalışıyorum.

Pierre Lemos, KTM 1290 Super Duke R'sinde

Marie Ponce, 2016 Volkan Rallisi'ndeki ilk kadın

Marie Ponce

Marie, 2012'den beri kocasıyla birlikte Yol Rallileri düzenliyor ve ikisi de artık yarışlardan ayrılıyor. Ralliyi birlikte bitirmeyi nadiren başardıkları için kimin en hızlı olduğunu söylemek zor. Maria, yanardağlardaki ilk kadının yerini alırken, Cyril sonbaharda teslim oldu. KTM 690 Duke ve kocası 990 Super Duke ile yanardağlara bindi.

Pistte sürmüyorum ve benim için ralli her şeyden önce eğlenmek için, kaskımın altında bir gülümseme yoksa ayrılmaya değmez. Özel bir akşam için geldiğinizde ve karanlığa dalmadan önce saniyelerin sayıldığını gördüğünüzde, bu benim için en iyi zamandır. Biraz keşif yapıyorum, sadece gerçekten tehlikeli yerleri bulmak için kamyonu bir veya iki kez özel etaplarda sürüyorum, gerisini sürekli yolu okumak zorundaymışsınız gibi hissedene kadar yapıyorum. Özel bir teklif bir buharlı pişiricidir.

Sırrım daha hızlı gitmek mi? Kilo kaybeder ve flüt yemeyi bırakır. Hayır, ama aynı zamanda sürekli olarak yolu okumak ve beni tüm yolu kullanan yörüngelere girmeye zorlamakla da ilgili. Ayrıca yol koşullarının değiştiğini de anlamamız gerekiyor: Sıcaklık, yol tutuş, önünüzden geçen tekerlekli sandalyelere bağlı olarak çakılın olup olmaması, tüm bunlar... Öte yandan hafif bir bisiklete de ihtiyacınız var. Rallide gün içinde 500 kilometreden fazla motosiklet yapıyorsunuz, zor koşullarda sizi yormayan bir motosiklete ihtiyacınız var.

Marie Ponce ilk kadını bitirdi

Stefan Delo, 7 yaşında ralli ve geçen yıl yanardağlarda 5.

Stefan Delo

Hızlı yuvarlanmayı başarmak için tüm dönüşleri bilmeniz, yosun ve çakılların nerede olduğunu bilmeniz, dönüşün kapanıp kapanmadığını bilmeniz gerekir. Esnek olmalısınız ve her yere bir dövüşçü gibi gelmeye çalışmamalısınız. Sabit bir tempoya sahip olmak ve zaman kaybetmemeye çalışmak daha iyidir. Yolda frenlemeyi geciktirmeye çalışmıyorum, geniş açı bile almıyorum, dizim ara sıra yere değiyor ama ayaklıklara değmiyor. Yolu okuyabiliyor olmalısın. Bitüm ergitme sahasına gelirseniz hemen farklı bir yörüngeye karar vermelisiniz. Videoyu Serge Nukes ile izledim, kediyken arka freni kullanmak gibi bana yardımcı olan bazı ipuçları veriyor. Başkalarını dinlemeliyiz. Motosiklet söz konusu olduğunda, orijinal çatal iyidir, ancak diğer yandan arka amortisörü değiştirmeniz gerekir.

Stéphane Delot, Zaferine yapılan saldırı üzerine

Krach, aydınlanmış aşık

Adım

111 km'lik Honda CBR 000 R. Krach, 900'den bu yana 9. rallisinde. Guy Martin kaskının kopyasıyla (ki bu ona çok yakışıyor), işte küçük bir yolda ince ayar yapmak için kullandığı tarifler:

Kendinizi tüm yolu kullanmaya zorlamalısınız, çünkü başlangıçta, ilk rallimde yolun çok sağına doğru sürüyordum. İkinci pasta sol tarafı kullanmaya başladım ve 10 saniye gol attım. Bisikletim patikaya hazır, zor ama alıştım. Televizyonda özel programların videolarını izlemeye çalışıyorum ama onları hatırlamakta zorlanıyorum. Ondan sonra Joe Bar Team moduna giriyorum.

CBR900'ünde Krach

Toph, 5 yıl rallisi, geçen yıl yanardağlarda 4.lük

Toph

Özel ürünler hakkında fazla bir şey bilmiyorum ve biraz içgüdüsel olarak gidiyorum. Darbeler olduğunda korkacağıma eminim. Virajlarda hızımı korumak için erken fren yapmaya çalışıyorum. Suzuki GSX-R 1000'im tork ve uzatmaya sahiptir; 2.de tüm özelleri vites değiştirmeden yapıyorum 220 km/s hıza çıkıyor.

Suzuki GSX-R1000'inde Tof

Elodie Guisar, 5 yaşında ralli, Durdu 2'da 2016. kadın ve 2015 yanardağlarda ilk kadın

Elodie Gisar

Geri sayım sırasında büyük bir adrenalin patlaması yaşıyorum. Özel sahneleri tanımadığım için kabzaya biraz daha yaklaşıyorum ve onları televizyonda izlerken tutamıyorum. Sadece zor pasajları ezberlemeye çalışıyorum. Motosikletle keşif yapabileceğimiz bir zamanda daha iyiydim. Gittiğimden beri, yolda daha yavaş sürüyorum.

Elodie etkinlikte ikinci kadını bitirdi

Thierry Boyer, sürücü, satıcı, eğitimci, 1999'dan beri ralli ve hepsinden öte, postmodern şair

Thierry Boye

Bir kalem sıkma sanatçısı olan Thierry, 10 Moto Tours'u tamamladı, Road Rally'de sıklıkla ilk 10'da yer aldı ve özgeçmişinde Volcanoes'da sıfırdan ikinci oldu. Merkez Takım Müsabakasının organizatörü ve animatörüdür ve ralli tarzı sürüş kursları ve pist günleri düzenlemektedir.

Hızlı hareket etme tarifim beni duşta otuzbir çekip çığlık atarak dışarı çıkmak. Söylediklerim garip gelebilir ama gerçek bu. Ayrılmadan önce kafanı boşaltmalısın, olumsuz duygular içinde olmamalısın.

Özel sürümde hızlı sürüş, yol güvenliği tarafından teşvik edilmelidir. Sırf bir omurgaya, bir dalış giysisine, kaliteli bir donanıma sahip olduğunuz için, yolda karşılaştığım spor ayakkabı kullanan tüm bu adamlara kıyasla bu değişiyor. O zaman, çünkü acil doktorun yanındayken 10 saniye içinde düşerseniz, Cumartesi gecesi toptan eve dönerken vurulanlar için büyük bir fark yaratır.

O zaman, çünkü tamamen özel olduğunda, lanet adrenaline yapışır ve sonra yolda aptal olmayı bırakırsın. Görüyorsunuz, şehirlerde alt katta bir boks odası verilen çocuklar gibi. İki saat içinde yaptıklarında, ondan sonra saçmalamak istemiyorlar.

Yürüyerek yapılan özel ve iyi bir nehri tanımanın yanı sıra, iyi çalışan süspansiyonlara sahip hafif, dengeli bir motosiklet, oldukça esnek bir süspansiyonlu bisiklet istersiniz. Ancak bu şekilde bir dönüş yapabilir ve büyük bir gaz akışı sağlayabilirsiniz.

Thierry, 1999'dan beri yol toplantıları düzenliyor

Sonuç

Özel sürümde, tüm Road Rally katılımcıları, mümkün olduğunca hızlı sürerek küçük yolda ellerinden gelenin en iyisini yapmaya çalışırlar. Ancak, iki büyük düşünce okulu olduğunu çabucak anlıyoruz. Ralli hakkında oldukça romantik bir vizyona sahip olanlar, Lair'de sizlerle paylaşılan, pırasaların ilk deneyimini anlatan bir vizyona sahip olanlar ve ralliyi üst düzey bir spor olarak gören ve gerçek sporcular gibi hazırlık yapanlar var. en iyi performans için gerekli olan azami özenle. Ve özel aşamaların dikkatli bir şekilde tanınmasının şart olduğunu görebiliriz!

Tavsiyelerinin yalnızca kapalı ve zamanında özel bir katı bağlamında uygulanabileceği açıktır. Bununla birlikte, öncelikle işçilikten bahsediyor ve belki burada toplanan birkaç ayrıntıdan bahsediyor ve ortalama bir bisikletçinin bisikletini ve sürüşle ilişkisini daha iyi anlamasına yardımcı olabilir. Ancak dikkatli olun: yol bir iz değildir.