Sürüş: Honda Crosstourer 1200

(İz Avto dergisi 07/2012)

metin: Matevž Gribar, fotoğraf: Aleš Pavletič

Yani burada neden daha kısa olacağımıza şaşırmayacaksın. Motosikletlerle ilk birkaç kilometre için yeterince sıcak olan bu günlerde, gerçek test için programlarımız kalabalık ve Honda bayisinin önündeki sıra, herkesin nasıl sürüleceğini deneyimlemek istediği için kıvrılıyor. Honda vs BMW GS... Yani, bu sefer sadece kısaca bu Honda hakkında. Gerçek test aşağıdaki gibidir.

V4 o zaman... Böyle bir motosiklet, sürüş performansı, ses ve mizaçtan memnun olduğu için motosikletçiler tarafından en çok sevilir. VFR 800'de beğendik, Crossrunner'da beğendik ve VFR 1200'de iyi performans gösterdi. Peki silindirler arası 16 derece olan 4 valfli V76 bir tur enduroya nasıl sığar? Bu sefer siyah bir plaketle başlayalım: beklediğimiz gibi motor susamış. İlk (gerçekten yoğun) 30 kilometreden sonra, araç bilgisayarı 100 kilometrede neredeyse dokuz litre tüketim gösterdi.

Ertesi gün, fotoğraf çekimini bitirdikten sonra hiç acelem yoktu ve sağ elimle ekranda 6,4'ü canlandırmayı başardım ki bu hala bitkinin vaat ettiğinden üç desilitre fazla. Ama aynı zamanda 1.200 4 metreküpte saklı potansiyeli hiç kullanmadım. Aprilia RSV4 gibi bir yol süper motosikletinde (V21,5'in de olağanüstü olduğu ortaya çıkıyor), iki litre önemli bir sorun değil ve bu, ortalama 300 litrelik yakıt deposuna sahip bir tur bisikleti. yedi litre tüketim, yaklaşık XNUMX km'lik bir kilometre vaat ediyor. Biraz değil, çok değil.

Öte yandan, Crosstourer, rekabetçi "ekonomik" tekliflerin aksine kaskın üstüne güç kaynağı... İki bin rpm'den iyi çekiyor ve saatte 228 kilometrede altıncı viteste elektronikler daha fazla hızlanmayı engelliyor. Yeterlik? Çok fazla. Ljubljana'dan motosikletçiler ve kurtarma ekiplerinin performansı gerçekten etkileyici olarak değerlendirdiği iddia ediliyor.

Orantılı çalışma alanı (daha doğrusu keyfi) ile de göz dolduruyor. Yüksek olanları seviyorum, düşük olanlar biraz daha az büyüyor - yine bu yüzden ağırbir benzin istasyonunda manevra yapmaya benzer. Motosiklet güvenilir bir şekilde yol tutuşu bırakılmıştır ve en az iki yıl daha iyi bir fiyata Honda'nın teklifinde kalan Bayan Varadero'dan daha hızlı sürerken çok daha iyi bir his verir.

hakkında bir kelime daha kaymaz sistem: Arka tekerlek kaydığında veya ön tekerlek kalktığında hızlı, verimli ve yumuşak bir şekilde tepki verir, ancak daha sonra mevcut motor gücünü hafif bir gecikmeyle bir virajda sürücüye geri verir. Adama göre: Kaydıktan hemen sonra motor gazın tamamen açılmasına izin vermiyor. Mucizevi bir şekilde TC (çekiş kontrolü) sürüş sırasında bile geçiş yapar.

Bu kadar. Ancak yeni Honda ile daha uzun bir sürüş yaptığımızda (eklendi: karşılaştırmalı sınıf testini buradan okuyabilirsiniz). Parmaklarınız (ve cüzdanınız) çok kaşınıyorsa, en yakın satıcınızı arayın - potansiyel müşterilere test sürüşü teklif etmelidirler.