Seyahat: KTM EXC-F 350 2017

İspanya'da enduro'nun tüm unsurlarıyla sahada neler yapabileceğini test etme fırsatım oldu. Hızlı makadamlar, dar patikalar, dik tırmanışlar, çamur, kayalar ve çapraz test. Bu zorlu enduro turundaki hemen hemen her durumda, belirli bir alan için en iyi seçim olduğunu iddia etmeyeceğim, ancak tüm turu aldığımda her yerde çok inandırıcıydı. Aşırı tırmanış için, daha hafif olan iki zamanlı 300cc'yi tercih ederdim, ancak bu EXC-F 350'nin nereye tırmanabileceğini kontrol ettiğimde beni kayıtsız bırakmadı. Yeni bir çerçeve, yeni süspansiyon (PDS arka, WP Xplor ön çatal), yeni (harika) frenler ve motosiklette işinizi kolaylaştıran tüm ayrıntılara sahip yeni plastik, KTM'yi enduro'nun sunduğu şeylerin en üstüne koyuyor. an. Enduro için uyarlanmış bir motokros motosikletini temel aldılar. Sonuç olarak, yeni bir tasarım sayesinde, 450 metreküplük bir motora yakın güç ile 250 metreküplük bir motosikletin çevikliğini birleştiren bir motordur. Tek silindirli 350 cc motor Yakıt enjekte edilen cm 20 milimetre daha kısadır, bu da otomobilin kontrolüne yardımcı olur ve kütleyi merkezileştirir, bu da tüm motosikletin çevikliğine dönüşür. Ayrıca yeni teknolojilerin yardımıyla motor ağırlığını 1,9 kilogram azaltmayı başardılar. Bu ne kadar çok yönlü bir bisiklet, neredeyse tamamen üçüncü viteste 12 mil gidebildiğimde fark ettim. Güçlü ve esnek motoruyla bu sihirli dişli her durum için mükemmeldir. Yüksek devirlere gitmesi gerekmediği, bana EXC-F 250 gibi bir şey kazandırdığı ve beni EXC-F 450 gibi sıkmadığı için beğendim.

En son satın alınan kayma önleyici sistem, bazı yerlerde iyi sırılsıklam ve çok kaygan olan kros testlerinde mükemmel çizgiyi ararken beni etkiledi. Sensör, tekerleğin boşta olduğunu algıladığında, agresifliği azaltır ve motor gücünden en iyi şekilde yararlanır.

Tek olumsuz aslında fiyat, 9.000 Euro'dan fazla - bu bir arazi motosikleti için çok fazla, ancak EXC-F 350 ilk tükenenlerden biri olduğu için açıkçası aşırı değil.

metin: Petr Kavčič, fotoğraf: Sebas Romero, KTM