Gittik: KTM 790 Duke neden yeni başlayanlar için en iyisi değil?
Içerik
Duke ilk yol odaklı KTM'ydi - 1994'te LC4 620 enduro modeline dayalı bir süpermotoydu.Bugün Duke, üretim iki silindirli motora sahip ilk KTM'dir, ancak KTM'nin tasarım dışında hiçbir ortak yanı yoktur. dil. Duke 690cc arasındaki boşluğu dolduracağını söylüyorlar. Duka 1290 yerine 690 SMC'nin geride bırakılması gerektiğini nadiren düşünürüz, ancak Avusturyalılar muhtemelen nedenini zaten biliyor. Aslında, bir çift yuvarlak farlı alışılmadık süpermoto'nun doğuşundan bu yana, motosikletçiler bugüne kadar değişti ve hatta artık sadece arazi meraklılarını değil, sıradan motosiklet kullanıcılarını da cezbeden Avusturya KTM'si değişti. Gerçekten bu kadar keskin bir arabaya ihtiyacı var mı?
Neden paralel ve V şeklinde olmayan bir motor?
Yer pahasına, bu profil birimi neredeyse 390cc KTM motoru kadar büyük (küçük) olduğu için. V motoru biraz daha dar olabilirdi, ancak silindirler arasındaki boşluk nedeniyle, tüm motosikletin bu kadar kompakt bir tasarımına izin vermezdi. Aynı nedenle koltuğun altından çıkan egzoz (konsept otomobilin üzerine monte edildiği yer) yana kaydırıldı. Motorun karakteri nedir? Kafadaki seviye ayar mili ile oldukça sessiz çalışır ve sadece birkaç titreşim yayar (bazıları direksiyon simidinde hissedilir) ve gaz ilavesine çok hızlı tepki verir.
Agresiflik, elbette, seçilen motor programına bağlıdır, ancak motorun, güç bakımından karşılaştırılabilir önceki nesil Honda Hornet 600'den (2007-2013) çok daha fazla baskı yaptığını pişmanlık duymadan söyleyebilirim. Şehirde yaklaşık üç bin rpm'nin üzerindeki bir hızda kullanılabilir; daha yüksek hızlarda aktif hızlanma için en azından hala bükülmüş olmalıdır. Sonra bir litre gibi itiyor ve mutlu bir şekilde gerekli olmasa da kontağa dönüyor.
Ancak motor, en azından yarış modunda (Pist) o kadar serttir ki, şehirde veya virajlı yollarda, özellikle lastikler kötü (Slovak) yollarda can sıkıcı olabilir. Turuncu renkli off-road atalarına rağmen, Duke veya şoförü, sert koltuk onu arkaya ittiğinde ve yakıt deposu bacaklarının arasına girdiğinde onlardan hoşlanmaz.
Bir motokros arabası gibi bacakların arasında dar
Oturur pozisyona geçilirken: 181 inç için yeterli alan var, sağ topuğu hariç, pedal pedleri (# 45 çizme) ile sürmeyi seviyorsa egzoz kalkanı kırılır. Ivanchna Goritsa'nın bunu fark etmemiş olması üzücü ve aynı sorun bir Akrapovič susturucu takarken de ortaya çıkıyor (hayır, bu ciddi değil, ancak potansiyel alıcılar salonda dikkat etmelidir). Bacakların arası inanılmaz derecede dardır, o kadar dardır ki dizler gevşediğinde yakıt deposundan bile dışarı çıkarlar, tüm vücut biraz öne doğru sarkar (ama kolların acı çekmesi için çok fazla değil). Herkes gibi "dizlerimin üstünde" olmak yerine, onu virajlı bir supermoto tarzı go-kart pistinde (bir köşeye uzanmış bir bacakla) sürmekten çekinmemem ilginçti. Bu her ikisine de izin verir. Ancak bu tip sürüşlerde dirsekler yüksek ayarlandığında aynalar dekorasyon için daha uygundur.
Akıllı ABS'li (viraj ABS'li) frenler iyidir, ancak Superduk'taki gibi acımasız değildir ve akıllı elektronikten Duke ayrıca, arka tekerleğin hareket etmesine izin veren bir Supermoto ABS varyantı olan debriyajsız bir vites değiştirici sunar. süzülme, dört motor programı ve pist yarış pisti için isteğe bağlı ayarlanabilir bir seçim ve 390 Duke'ten biraz daha az renkli bir TFT renkli ekran, bunu memnuniyetle karşılıyorum çünkü gerçekten bir Noel ağacına benziyor. Donanım o kadar zengin ki, tek ayarlanabilir süspansiyon muhtemelen R versiyonu için korunmuştur.
Duke ile yarışacaklar mı? Ah evet, rekor sahibi Chris Fillmore, kötü şöhretli Pikes Peak'e saldırıyor ve aynı zamanda Amerikan TV dizisi Flat Track'e de saldırılacağını duyuruyorlar. Adventure ne zaman böyle bir motora sahip olacak? Kesin bir cevap vermek istemediler, ancak büyük olasılıkla bu sonbaharda Milano'da gösterecekler.
790 Duka için potansiyel bir alıcı olarak, en azından önceki sezon için daha küçük (125, 200, 250, 390) Duka'nın memnun bir kullanıcısı olan birini görüyoruz, ancak bu araba a) tam yeni başlayanlar ve b için daha az uygun. ) Motor sporlarının anlamını konforlu bir yolculukta görenler için. Dük yaramaz!
Video:
