Seyahat: Suzuki GSX-S 1000
Ancak Suzuki GSX-S 1000'in bir köşeye ne kadar sert "çarptığı" düşüncesi bile beni sersemletiyor; tıpkı Macaristan'daki bir Suzuki test sürüşü gününde havalı Intruder 1800'den yükseltildiğimde olduğu gibi. Spor. zırhsız araba.
Bu bir rüya bisikleti değil. İçinde çok fazla endişe var, motor kırmızı kareye doğru 10.000 145,5 rpm'ye dönerken, "atların" tamamı (1000) serbest bırakıldığında yüksek sesle ve şimşek hızında parlıyor. Birçok üreticinin farklı motor konfigürasyonlarıyla yollarını bulmasıyla birlikte, modern roadster'ların akınıyla birlikte, böyle bir roadster'a binmek aslında neredeyse nadir hale geldi. Torku alıp yumuşak ama sağlam bir şekilde ileri doğru çektiği ve ünlü GSX adının pazarlama ve güzel görünüm için aerodinamik buzdolabı koruyucusunun üzerine yapıştırılmadığını hissettirdiği için yumuşaklığı beğendim. Bu, viraj alma eğlencesi için tasarlanmış, yola hazır bir GSX-R süper otomobilidir. Geniş Renthal gidonu ellerime mükemmel bir şekilde oturuyor ve litrelik bir motorla çalıştırılmasına rağmen (neredeyse) altı yüz gibi hareket ediyor. Şikanda sola ve sağa geçiş hızlı ve kolaydı, ancak en çok kısa virajlarda zorlayıcıydı. Kısa dingil mesafesi ve tabii ki tamamen ayarlanabilen oldukça dik ters teleskopik çatallar, çok sıkı viraj almaya olanak sağlar. Spor motosiklet sürmeyi bilen ve yolcunun pek rahat olmaması nedeniyle aslında ıslık çalan erkek çocuklar için gerçek bir oyuncak. Bu durumda yalnız kalmak daha iyidir.
