Ferrari 488 GTB 2016 incelemesi
Içerik
Önünde L harfi olan Prius dur işaretine geldiğinde, büyük bir şehrin ortasında bir İtalyan süper otomobilini test etmenin fizibilitesi hakkında yüksek sesle düşünmeye başladım.
Bu, tasmalı bir çitaya binmek veya bir Kara Havyar'a binmek gibidir.
Maranello'nun en son şaheseri Ferrari 488GTB, Avustralya'ya yeni ulaştı ve arabanın anahtarlarını ilk alan CarsGuide oldu. Düz bir yarış pistine gitmeyi tercih ederiz - tercihen kilometre uzunluğundaki düzlükler ve pürüzsüz yüksek hızlı dönüşlerle - ama ağzına bir hediye atı, özellikle de şahlanan bir at gibi görünmeyin.
Metal olarak 488, devasa hava girişleriyle milimetrik ön uçtan kalın arka lastiklerin etrafına sarılmış etli baldırlara kadar gerçekten güzel bir canavar.
Klasik Ferrari akan yanlarında kaput kıvrımları ve keskin kenarları ile önceki model 458'den daha keskin bir görünüm.
İçeride, düzen Ferrari hayranlarına tanıdık geliyor: kırmızı deri, karbon fiber vurgular, kırmızı bir marş düğmesi, vites değiştirme kulakçıkları, sürüş ayarlarını seçmek için bir geçiş anahtarı ve hatta yaklaşan hız konusunda uyarmak için bir dizi kırmızı ışık. sınır. Deri ve karbon fiberle sarılmış F1 tarzı düz tabanlı direksiyon simidi, Sebastian Vettel gibi hissetmenizi sağlıyor.
Deri kabartmalı ve dikişli spor koltuklar rahat, destekleyici ve manuel olarak ayarlanması gerekiyor - yaklaşık 470,000 dolar değerinde bir spor otomobil için bu bir sürpriz.
Çılgınca bir deneyim ve dikkatli olmazsanız, 488 sizi biraz çıldırtacak.
Her ne kadar bir ergonomi şaheseri olmasa da, bir süper otomobilin kokpitinin görünmesi gerektiği gibi görünüyor ve kokuyor. Normal bir anahtar yerine basmalı düğme göstergeleri sezgisel değildir ve basmalı düğmeli ters anahtara alışmak biraz zaman alır.
Gösterge paneli hala dijital vites seçme ekranlı büyük, pirinç görünümlü, merkezi bir takometreye sahip. Artık araç bilgisayarı, uydu navigasyonu ve bilgi-eğlence sisteminden gelen tüm okumaları barındıran iki ekranla çevrili. Hepsi iyi çalışıyor ve buna uygun olarak prestijli görünüyor.
Ama belki de en etkileyici göz dekorasyonu dikiz aynasına yansıyor.
Bir trafik ışığında durduğunuzda, hemen arkanıza monte edilmiş muhteşem turboşarjlı V8'e cam kapaktan özlemle bakabilirsiniz.
Bu yeni nesil çift turbonun güç çıkışı şaşırtıcı: 492 kW güç ve 760 Nm tork. Bunu 458'ın 425kW/540Nm güç çıkışıyla karşılaştırın ve bu arabanın temsil ettiği performans sıçraması hakkında bir fikir edinirsiniz. Ancak bu, hikayenin sadece bir parçası - maksimum torka artık 3000 rpm yerine 6000 rpm'de, rpm'nin tam yarısında ulaşılıyor.
Bu, gaz pedalına bastığınızda motorun size arkadan çarptığı için çok fazla çalışmadığı anlamına gelir.
Aynı zamanda Ferrari motoruna iki dilli bir karakter kazandırdı - yüksek devirlerde hala bir İtalyan süper otomobilinin gıcırtısını yapıyor, ancak şimdi, turbo sayesinde, düşük devirlerde mermer gibi cızırdayan Alman spor salonlarından biri gibi geliyor.
Bu, tünellerin büyük şehirde arkadaşlarınız olduğu anlamına gelir. Duvarlardan sıçrayan egzozun sesi tatmin edici, ancak hız sınırını aşmamak için neredeyse birinci vitese geçmeniz gerekiyor.
100 saniyede 3.0 km/s hıza çıkacaksınız ve gaz pedalını yerde tutarsanız, durmadan bir kilometreyi kat etmeniz sadece 18.9 saniye sürecektir, bu noktada muhtemelen yaklaşık 330'luk bir hız geliştiriyorsunuz. km/s.
Bu, Avustralya'da bir Ferrari'nin yol testini biraz sorunlu hale getiriyor. Dağıtıcının cömertliği akıllıca pistteki 488 dişe kadar uzanmıyor ve testimizin sınırı 400km, bu nedenle açık hız sınırları olan Üst Uç yollarda patlamak söz konusu değil.
Büyük bir para cezasından ve kariyeri sınırlayan bir diskalifiyeden kaçınmak için, 488'in yasal hızlarda ne gibi heyecanlar sunabileceğini görmeye karar verdik.
Hayal kırıklığına uğramadık. Hız sınırına doğru çılgın bir üç saniyelik yarışta, arabanın nasıl çizgiden çıkıp yıldırım hızıyla vites değiştirdiğine şaşırıyoruz. İlk viraja çarptığınızda, direksiyonun cerrahi hassasiyetine ve daire şeklindeki tutuşa hayran kalıyoruz - 488'in arka lastiklerinin önünde cesaretiniz durmuyormuş gibi geliyor.
Çılgınca bir deneyim ve dikkatli olmazsanız, 488 sizi biraz çıldırtacak. 100 km/s hızla, dörtnaldan zar zor çıkıyor ve umutsuzca dörtnalda nasıl hissettiğini bilmek istiyorsunuz.
Sonunda, banliyö taramasına geri dönmek, rahatlama ve ezici bir hayal kırıklığı getiriyor. Trafik, arkanıza yaslanıp İtalyan derisinin kokusunu, diğer sürücülerin hayran bakışlarını ve böylesine amaca yönelik bir spor otomobil için şaşırtıcı derecede konforlu bir sürüşü içinize çekmekten başka seçeneğin olmadığı anlamına gelir.
Bir kasırga romantizmi, ama param olsaydı soruyu sormayı çok isterdim.
En iyi turbo egzotikleri kim yapar? Ferrari, McLaren veya Porsche? Aşağıdaki yorumlar bölümünde ne düşündüğünüzü bize bildirin.
2016 Ferrari 488 GTB ile ilgili daha fazla fiyatlandırma ve teknik özellik bilgisi için buraya tıklayın.
