Ferrari 550 Maranello, en iyi yarış atı GT - spor arabalar

Uzun motor kaputu, dev hava girişi, sportif ama zarif çizgi ve tüyler diken diken. Orası Ferrari 550 Maranello bu harika bir araba, söylenecek çok az şey var ve aynı zamanda bir varis Ferrari Testarossa (Daha doğrusu F512 M). Aslında, 550'nin 512 ile çok az ortak noktası var ve yine ön motora sahip Ferrari 365 GTB4 Daytona'ya ruh olarak çok daha yakın. 550, 1996'da piyasaya sürüldüğünde, tasarım Pininfarina herkesi büyüledi: 80'lerin köşeli ve abartılı tasarımından net bir ayrım var ve titiz aerodinamik (rüzgar tünelinde 4.800 saat sürdü) 550'nin çarpıcı bir 0,33 aerodinamik katsayısı elde etmesine izin verdi.

12 SİLİNDİRLİ KALP

İletim şeması Ferrari 550 Maranello (arkada bulunan bir diferansiyel ile bir blokta bir ön motor ve şanzıman ile) optimal bir ağırlık dengesi sağlar. 12 litrelik V5,5 boyuna ve silindirler arasında bir açıya sahiptir 65 derece Karşısında 485 CV 7.000 dev/dak ve 570 Nm torkta, günümüz standartlarına göre bile sizi eğlendirmeye yetecek güç var. Bağlantı tabii ki arkada ve şanzıman ön vitesli 6 vitesli bir manuel. Bu, sürüşün fiziksel, temiz ama aynı zamanda son derece tatmin edici olduğu anlamına gelir. Bu aynı zamanda otomobili viraj alırken daha sert ve çevik yapan kaynaklı çelik boru çerçeve ve hafif alaşımlı kaporta sayesindedir. Ferrari 550 Maranello'nun hızı hâlâ etkileyici: 0-100 km/s 4,4 saniyede e Hız 320 km/s aslında bunlar yirmi yıl önceki bir araba için çok saygın rakamlar.

Ancak daha da fazla kazandıran şey on iki silindirli gürültüdür: boğuk ve derinden minimale ve 7.500 rpm'de vahşi havlamaya kadar uzanan bir ses senfonisi.

KOLEKSİYON TARAFINDAN KULLANILMIŞTIR

yaklaşık on yıl önce Ferrari 550 Maranello “ucuzdu”, yani yaklaşık 65-70.000 550 Euro. Evet, bruscolini değil. Ancak Ferrari'nin zamanla değer kazanma gibi kötü bir alışkanlığı var ve bugün iyi durumdaki 100.000 model yaklaşık XNUMX XNUMX Euro'ya mal oluyor. Ama buna değer.