Test sürüşü Fiat 500X ve Renault Captur: kentsel moda

500X'in en güçlü rakiplerinden biri olan Renault Captur ile ilk karşılaştırması

İtalyan markası Fiat, nihayet önemli bir yenilik olarak kabul edilmesi için her türlü nedeni olan bir model çıkardı. Dahası, 500X, özellikle popüler olan Old Continent kompakt şehir içi crossover sınıfında hak ettiği yeri aldığını iddia ediyor. 500X'in beraberinde getirdiği eşit derecede önemli diğer bir haber de, Fiat'ın onunla birlikte küçük 500'den yepyeni bir modele ikonik tasarım özelliklerini getirme yolunda ilk başarılı adımı atmış olması ve yavaş yavaş (BMW ve BMW tarafından beğenilmesi) İngiliz markaları MINI), ortak bir tasarım felsefesi ile çeşitli araçlardan oluşan bir aile oluşturmak için. 500X'in dışı tipik bir İtalyan görünümüne sahipken, arabanın metal sacının arkasında küçük bir Amerikalının tekniği gizleniyor - model, Jeep Renegade'in teknolojik ikizi. Gövde 4,25 metre uzunluğunda ve 1,80 metre genişliğinde, ancak 500X hala çok sevimli görünüyor - neredeyse minicik Cinquecento kadar küçük. Evet, Fiat çocukça veya saçma olmadan tekerlekli bir oyuncak ayı gibi inanılmaz derecede sevimli görünen bir araba yaratmayı başardı. Tipik İtalyan tasarımı, ilk bakışta zevk almayı başarır, ancak aynı zamanda, gereksiz kitsch'in tezahürleriyle dikkat çeken, iyi tat çizgisini aşmaz.

Çift vites mi? Şehrimiz ne için?

Bu kalibre bir modelin dört tekerlekten çekiş olmadan anlamlı bir satın alma olmayacağını düşünenler için, 500X, Jeep'ten ödünç alınan verimli bir çift aktarma organı sistemi sunar. Bununla birlikte, mevcut karşılaştırma, satılan araçların yarısından fazlasına güç sağlaması beklenen bir önden çekişli varyantı içeriyor. 1,4 litrelik turbo benzinli motor 140 hp güç üretiyor ve itme gücü altı ileri manuel şanzıman ile aktarılıyor. Fiat'ın rakibine Captur TCe 120 denir ve altı ileri çift kavramalı şanzıman standart olarak gelir.

Stok çift debriyajlı şanzımana ve zengin standart donanıma rağmen Renault modelinin Fiat'tan daha karlı olduğunu belirtmek önemlidir. Öte yandan, Lounge seviyesinde, İtalyan modeli standart olarak xenon farlara sahip ve Renault'da bulunmayan çok çeşitli gelişmiş destek sistemleri alabiliyor. Renault, Fiat'ın sunduklarını aşan daha zengin multimedya yeteneklerine dayanmayı başarıyor.

Dinamik veya konfor

Bu kadar teori yeter, pratik kısma geçelim. Rahat bir sürüş tarzıyla Captur hızlı hareket eder ve yönlendirmek için minimum çaba gerektirir. Küçük motor sessiz ve pürüzsüz, süspansiyon tümsekleri sorunsuz ve yetkin bir şekilde emer. Captur, aşırı sürüşe yatkın olan arabalardan biri değil. Bunun yerine güvenli ve sakin hareket etmeyi tercih ediyor. Hala daha sportif faaliyetlerde ısrarcıysanız, ESP sistemi hevesinizi hızla söndürecektir - aynısı, diğer şeylerin yanı sıra, çok hassas olmayan bir direksiyon sistemi için de geçerlidir. Şanzıman ayrıca yavaş bir sürüşü hızlı bir sürüşe tercih ediyor - arabayı yol boyunca virajlara "ayarlıyor", tepkileri biraz kafa karıştırıcı ve tamamen yeterli değil.

Fiat ise yolunda serpantinleri sever, verilen yörüngeyi itaatkar ve ustaca takip eder, önden savrulma eğilimi çok zayıftır ve yükteki daha keskin değişikliklerle sürücünün kaymasını hafifçe kontrol etmesini bile kolaylaştırır. arka uç. Motor onun mizacına mükemmel şekilde uyuyor. 500X'in motoru, Captur muadili kadar gelişmiş olmasa da, özellikle direksiyonu güçlendiren spor modu etkinleştirildiğinde, herhangi bir gaza zahmetsizce yanıt verir. Vites değiştirme de hassastır ve gerçek bir zevktir. Bununla birlikte, madalyonun diğer tarafında, 500X'in nispeten ağır sürüşü var.

Sürüş konforu açısından, Captur'un kesinlikle üstün olması, geniş bagaj alanı, yatay olarak ayarlanabilen arka koltuk, çıkarılıp normal bir çamaşır makinesinde yıkanabilen döşeme ve daha düşük gürültü seviyesi gibi diğer avantajların yanı sıra sevimli. kabinde. Renault kesinlikle aileler için en iyi seçimdir. Testin sonunda Fiat, birkaç puan farkla da olsa yine de kazanıyor. Bununla birlikte, kesin olan bir şey var - her iki model de şehir ormanının sakinleri arasında pek çok sadık hayran bulacaktır.

SONUÇ

1.Fiat

Son teknoloji ekipman, geniş iç mekan ve dinamik kullanım ile 500X, yüksek fiyat etiketini haklı çıkarır. Ancak, fren sisteminin performansı kesinlikle arzulanan çok şey bırakıyor.

2. RenaultDinamikler onun gücü değildir, ancak Captur büyük konfor, esnek iç mekan ve kullanım kolaylığı ile övünür. Bu araba çok şey sunuyor - iyi bir fiyata.

Metin: Michael Harnischfeger

Fotoğraf: Dino Eisele