Fiat Abarth 500 2012 İncelemesi

Abarth 500, büyük bir kalbi olan küçük bir arabadır. Bu küçük (ya da bir bambino mu olmalı?) İtalyan spor otomobilinin direksiyon başında oturmayı seven herkesi memnun etmesi garanti.

Avustralya'da arabalarımızı sıcak tutuyoruz, bu yüzden sadece en üst model Abarth 500 Esseesse'yi ithal etmeye karar verildi (İtalyan aksanıyla "SS" demeye çalışmak ve aniden "Esseesse" mantıklı geliyor!).

DEĞER

Avustralya serisi standart Abarth 500 Esseesse ve Cabrio Abarth 500C Esseesse'yi içeriyor, inceleme arabamız kapalı bir coupe idi.

Abarth 500, elektrikli yan aynalar, klima kontrollü klima, elektrikli camlar, radyo, CD ve MP3 içeren Interscope ses sistemi ile standart olarak gelir. Ses sistemi kontrolünün çoğu, sürücünün dikkatsizliğini en aza indirmek için Fiat Blue&Me handsfree kullanılarak yapılabilir.

Bu model sadece görünüş olarak farklı değil: Abarth 500, bu modele özgü bir tarzda güçlendirilmiş bir süspansiyona, delikli fren disklerine ve şık 17×7 alaşım jantlara (bu kadar küçük bir araba için çok büyük) sahip.

TEKNOLOJİ

Abarth 500 Esseesse, ön kaputun altına yerleştirilmiş ve ön tekerlekleri çalıştıran dört silindirli, 1.4 litrelik turboşarjlı bir güç aktarma organına sahiptir. 118 kW güç ve 230 Nm tork sunar. Bu nedenle, orijinal 1957 arkadan motorlu Abarth'tan tamamen farklıdır.

Dizayn

Bu sadece sürüş şekliyle ilgili değil, aynı zamanda parlak beyaz test arabamızda "Abarth" yazılı şık kırmızı yan şeritlerle daha da geliştirilmiş olan retro stil ile ilgili. Abarth "akrep" rozeti, ızgaranın ortasına gururla yerleştirilmiş ve tekerlek göbekleri, bu küçük makinenin kuyruğunu ısırmaya geldiğinde sıra dışı bir şey olduğuna dair hiçbir şüphe bırakmıyor.

Kuyruktan bahsetmişken, şu büyük spoylere ve devasa egzoz uçlarına bir bakın. Fren kaliperleri ve dış aynalar da tamamen kırmızıya boyanmıştır.

Alçaltılmış süspansiyon, ön ve arka tekerlekler arasındaki boşluğu düzgün bir şekilde dolduran ve arka tampondaki hava girişleriyle devam eden bir gövde kiti ile vurgulanıyor. Daha derin bir ön rüzgarlık, aerodinamiği iyileştirir ve ayrıca soğutma sistemine ve motora ek hava sağlar.

GÜVENLİK

Çarpışmadan kaçınma veya en aza indirme özellikleri, maksimum durma gücü için EBD (Elektronik Fren Gücü Dağıtımı) ve HBA (Hidrolik Fren Desteği) ile ABS frenlemeyi içerir. Her zaman maksimum kontrol için ESP (Elektronik Stabilite Programı) da vardır. Yokuş Tutucu, el frenini kullanmamayı tercih eden sürücüler için kolay bir yokuşta kalkış sağlar.

Yine de yanlış yapmayı başarırsanız, yedi hava yastığı vardır. Abarth 500, bu kadar küçük bir pakette elde edilmesi kolay olmayan beş yıldızlı bir EuroNCAP derecesi aldı.

SÜRME

Hızlanma ağırdır, ancak Abarth'ın muhtemelen karşılaştırılacağı Subaru WRX gibi tam teşekküllü bir spor otomobilin ruhuna uygun değildir. Bunun yerine, İtalyan bambino, sürücünün arabadan en iyi şekilde yararlanmak için arabayı doğru viteste tutmasını gerektiren yeterli güce sahip.

Sürücünün katkısını en üst düzeye çıkarmak için, Sport düğmesine basıldığında ön panele bir turbo göstergesi takılıyor. Küçük motoru kırmızıya itmekten ve tam gaz çalışırken çıkardığı amaca yönelik sesi dinlemekten keyif aldık. Abarth'a meyilli olanlar için normal bir mod da yer aldı - uzun süre denediğimizi söyleyemem.

Abarth'ın küstah kişiliğinin, düşük hızlarda gaz pedalına zemine basıldığında gidonları çeken torkta nasıl ortaya çıktığını beğendik. Abarth mühendisleri, önden savrulmayı sınırlamak ve engebeli yollarda sert sürüşün verdiği rahatsızlığı gidermek için bir tür sınırlı kaymalı diferansiyel görevi gören Tork Transfer Kontrolü (TTC) adlı bir sistem kurdu.

Direksiyon simidinden gelen geri bildirim, tıpkı ateşli küçük İtalyan'ın gazı nasıl kontrol edebileceği gibi mükemmel. Harika bir sürüş keyfi ve Abarth'ı kullanan herkes yüzünde bir gülümsemeyle geri döndü.

Yüzdeki bir gülümsemenin sert bir süspansiyonun neden olduğu bir yüz buruşturmaya dönüşebileceği engebeli ve hazırlıklı Avustralya arka yollarında araba kullanmadıkları sürece. Bu, "bebek" in kısa dingil mesafesi ile daha da kötüleşir.

KARAR

Bir Ferrari ya da Maserati sahibi olmak istiyorsunuz, ancak istenen fiyattan yarım milyon eksik mi kaldı? O zaman neden aynı İtalyan spor ahırından çok daha uygun fiyatlı bir arabada kendi test sürüşünüzü yapmıyorsunuz? Veya garajınızda zaten bir veya iki Ferrari var ve şimdi çocuklarınızı şımartmak için bir veya iki oyuncak mı almak istiyorsunuz?

Fiat Abarth 500 Ess

Fiyat: 34,990$'dan (mekanik), 500C$'dan 38,990$'dan (otomatik)

MOTORLAR: 1.4L turboşarjlı 118kW/230Nm

dişli kutusu: beş ileri manuel veya beş ileri otomatik

Hızlanma: 7.4 saniye

susuzluk: 6.5 l / 100 km