Fiat Albea 1.2 16V
Içerik
Böylece birdenbire, aksi halde güzel ve güvenli, ancak son derece bozulabilir bir sürü arabamız oldu. Bu yetmezmiş gibi, sonunda giderek daha pahalı hale geliyorlar. Bu nedenle, az kullanılan (daha ucuz, kanıtlanmış) otomobil işinin patlaması sürpriz değil. Krediyle karşılayamayacağımız tüm modern elektroniklere, dört tekerlekli bilgisayarlara gerçekten ihtiyacımız var mı? Tabii ki değil!
Aile bütçesi sonunda biraz daha fazla olsaydı, kimse arabayı en son moda savunmazdı, ancak çoğu zaman onları sadece hayallerimizde ve hayallerimizde kullanırız. Bazı büyük üreticiler tedariklerinde boşluklar buldular ve atlarını Koreli rakiplerin yanına yerleştirdiler. Renault bunu Dacia Logan ile yaptı, onlar da Fiat ile Albea ile yaptılar. Çalışan insanların gerçek hayatına hoş geldiniz!
Kulağa biraz ironik geliyor, ancak şu düşünceyi yazmamız gerekiyor: Koreliler (Chevrolet'i kastediyoruz - bir zamanlar Daewoo, Kia, Hyundai) bir zamanlar büyük Avrupalı üreticileri taklit etti ve fiyatlarını daha ucuz arabalarla karıştırdı. Bugün çok iyi arabalar yapıyorlar (burada Hyundai lider) ve şimdiden orta sınıf araba lahanasına geçiyorlar. Ancak imparatorluk karşılık verir: "Onlar yapabiliyorsa biz de yapabiliriz" diyorlar. Ve burada uygun fiyatlı, geniş ve tamamen kullanılabilir bir aile arabası olan Fiat Albeo'ya sahibiz.
Nüfusun en çok talep ettiği hemen hemen tüm kolaylıkları (klima, elektrikli cam vb.) içeren fiyat 2 milyon toları geçmiyor. Bu makineyle, ekmeğini ter ve kabarcıklarla kazanan ortalama bir insan için neyin daha çok kazandırdığı soruldu. Veya yeni bir Albea veya biraz ikinci el Stilo? İnanın bana, en baştan sadece yeni bir arabaya ihtiyacımız olduğu konusunda ısrar etmezsek, karar vermek kolay olmayacak.
O zaman Albea'nın bir avantajı var. Yeni olan yeni ve burada hiçbir şey yok, ancak iki yıllık garanti birçok kişiyi ikna edecek. Pek çok neden daha var ve tüm geçmişini bildiğiniz bir araba kullanmak (kilometre, bakım ve olası arızalarla ilgili şüpheler ortadan kalkar) bunun yalnızca bir parçası.
Yeni Fiat'ın ek avantajları var. Şüphesiz bunlardan biri de Albea'nın görünüşü olabilir. Beş yıl önceki bir Fiat'a benziyor ama şekil uyumsuzluğundan söz edemeyiz. Ayrıca aşırı tasarım eskimesi hakkında. Bazı insanlar hala Cesur ve Bravi'yi seviyor, ancak Palio eski Punto ve muhtemelen onu bulabilirsin. Albea'yı da sevecekler.
Bu, arabayı eski Punto platformunda yaptıkları için onlarla yakından ilgilidir. Gerçekten kötü bir şey ifade etmiyor, eski Punto mükemmel bir arabaydı. Beş yıl önce veda eden bir arabayı konveyöre koymaktan bahsetmemek için, o kadar değişti ki, herhangi bir aşırı karşılaştırma haksız.
Arabanın modası geçmiş olduğuna dair dış iddialar varsa, o zaman bu iç mekan için söylenemez. Ne yazık ki birçok yeni otomobilin, Albea'nın sürücüye ve yolculara sunduğu konforlu şekiller ve kullanılabilirlikten ilham alabileceğini kabul etmeliyiz. Cüzdanın her zaman yerinde olması ve cep telefonunun hazır ve el altında olması için yeterli çekmece ve eşya saklama yeri vardır. Düğmeler ve anahtarlar da ergonomik olarak yerleştirilmiştir, herhangi bir özel şikayet hazırlamadık - doğal olarak "ileri teknoloji" bir iç mekan beklemiyorduk.
Direksiyonun arkasındaki konfor, yolcu koltuğu ve arka koltuk çok övülebilir. Ön ve arka koltuklarda yeterli alan var, sadece arkadaki gerçekten büyük yolcular biraz sıkışık olacak ve yaklaşık 180 cm'ye kadar olan çocuklar veya yetişkinler için dizleri ve kafalarıyla nereye gidecekleri konusunda bilmeceler olmayacak. ... Böylece, daha uzun bir yolculuk için yeterli alan var, ancak belki de Albea'nın resmi olarak onayladığı gibi kabinde beş yerine sadece dört kişi var.
Kırmızı iplik yumuşak döşeme, sessiz bej. Koltuklar gerçekten yanal çekiş sağlamıyor ama böyle bir makineyle bunu kaçırmadık. Albea ile yarışmayı düşünen herkes startı kaçırdı. Daha çok rahat bir sürüş tarzına sahip sürücüler gibi. Belki de sadece ara sıra arabayı garajdan çıkaran, başlarında şapka olan yaşlı ve sakin beyler bile. Aslında, konforlu yumuşak sedanları seven ve asla bir arabadan fazlasını istemeyen birçok kişi var. Albea'da sportif bir tarz bulamazsınız.
Şasi ayrıca orta derecede hızlı ve her şeyden önce konforlu bir sürüş için uyarlanmıştır. Köşelerdeki herhangi bir abartı, lastiklerin tiksintiyle gıcırdamasına ve vücudun aşırı eğilmesine neden olur. Virajlarda daha hızlı sürmek ve istenen yönü veya çizgiyi doğru bir şekilde korumak da çok zordur. Arka kısım, gaz kelebeği aniden çekildiğinde ve arabanın dengesi bozulduğunda kaymayı sever. Daha fazla güç için, Albea daha az şasi ayarı, belki biraz daha sert yaylar veya bir dizi amortisör gerektirecektir.
Kontrol noktasının çalışmasından biraz daha fazlasını istiyorum. Rahat bir kasa gibi. Bu nedenle, hızlı vites değiştirmek bir zevkten çok bir yüktür. Sırf sabırsızlığımız ve daha sportif arabalarda rastladığımız alışkanlığımız yüzünden çok sert davrandığımız birkaç kez başımıza geldi. Aynı şey geri vitese geçmek için de geçerli. Her sarsıntıyı, kutunun her seferinde bizim için üzüldüğü yavaş bir hrrrssk takip ediyor! Ama hiç abartmadığımız için o sesten başka bir şey yaşamadık.
Çok ortalama vites kutusunun aksine, bu Albeo'nun motoru büyük bir eleştirmen olduğunu kanıtladı.
Bu, Fiat'ın denenmiş ve test edilmiş 1 litrelik 2 supaplı, 16 beygir gücündeki motorudur, ancak trafiğin akışını takip eden boş bir arabayı yeterince tutabilir. Ancak, sollama yaparken kesinlikle biraz daha fazla güce ihtiyacınız olacak.
Testimizde yakıt tüketimi yaklaşık 9 litreydi, bu bir tasarruf örneği değil, ancak daha az yakıt sağlayan daha yeni teknoloji bu araba için çok pahalı. Öte yandan, Albeo ile yeni JTD motoru arasındaki fiyat farkı göz önüne alındığında, uzun yıllar araç kullanabilirsiniz. Daha modern ve ekonomik bir motora sahip bir araba alamayan veya almak istemeyenler için minimum tüketim hakkında da bilgiler var. Test sırasında motor, gaza hafifçe basarken en az 7 litre benzin içti.
Albea hız aşırtmada da parlama yapmıyor. 0 saniyede 100'dan 15 km / s hıza çıkıyor, bu çok vasat, ancak böyle bir araba için oldukça yeterli. Daha fazlasını talep etmek zaten kendini beğenmişliğe yol açar. 2 km/s'lik son hızdan şikayet etmeyeceğiz.Başka bir neden olmasa da 160 km/s'nin üzerindeki hızlarda aracın bozuk asfaltta sürerken biraz huzursuzlaşmasındandır. Albea otoyollarında hızlı virajlarda daha hassas sürüş için, bölgesel ve kırsal yollarda sürerken tarif ettiğimize benzer şekilde, bir miktar şasi gücü yeterli değildir.
Fren mesafesinin ölçümü, hızlanmaya benzer bir model gösterdi. Şok edici bir şey yok, gri ortalamanın alt sınırı. Kriterlerimize göre fren mesafesi 1 metre daha uzundu.
Yine de Albea'nın bu sınıftaki en güvenli arabalardan biri olduğunu söyleyebiliriz. Ucuz olmasına rağmen yolculara iki hava yastığı ve ABS verildi.
Albea üssü sizi 2.330.000 koltuk geri alacak. Bu, her şey yolunda olan bir araba için biraz. Ve hiçbir şey gerçekten göze çarpmıyor (fiyat hariç).
Ancak çoğu alıcıyı çekmesi muhtemel olan bu arabanın fiyatıdır. İki buçuk milyondan az bir fiyata iyi bir sedan alırsınız, ayrıca oldukça büyük bir bagajı vardır. Sportifliği çok aşan konfor da ihmal edilmemeli (düşünürseniz bu araçta durum böyle değil). Ne de olsa, tasarruf edilen paranın yeni bir arabaya gidip gitmeyeceğine ne zaman karar verileceğini hesaplamak, Albea'nın ayda 35.000 SIT kadar düşük bir ücretle sizin olabileceğini gösteriyor.
Böyle bir arabanın olası alıcısının 1 milyon depozito yatıracağını ve geri kalanının 4 yıl boyunca kredili olacağını varsayarak, yaklaşık bir hesaplamamız var. Bu, asgari aylık ücreti olan bir kişi için en azından şartlı olarak kabul edilebilir bir miktardır.
Petr Kavchich
Fotoğraf: Ales Pavletić.
Fiat Albea 1.2 16V
Temel Bilgiler
| Satış: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 9.722,92 € |
| Test modeli maliyeti: | 10.891,34 € |
| Güç: | 59kW (80 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 15,2 p |
| Maksimum hız: | 160 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 9,0l / 100km |
| Garanti: | Genel garanti 2 yıl kilometre sınırlaması olmaksızın, 8 yıl garanti, 1 yıl mobil cihaz garantisi FLAR SOS |
| Yağ değişimi her | 20.000 km |
| Sistematik inceleme | 20.000 km |
Maliyet (100.000 km'ye kadar veya beş yıla kadar)
| Düzenli hizmetler, işler, malzemeler: | 218,95 € |
|---|---|
| yakıt: | 8.277,42 € |
| Lastikler (1) | 408,95 € |
| Değer kaybı (5 yıl içinde): | 6.259,39 € |
| Zorunlu sigorta: | 2.086,46 € |
| KASK SİGORTASI (+ B, K), AO, AO + | 1.460,52 (🇧🇷 |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Hepsini satın al | 19.040,64 € 0,19 (km maliyeti: XNUMX 🇧🇷) |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzin - öne çapraz monte edilmiş - delik ve strok 70,8 × 78,9 mm - deplasman 1242 cm3 - sıkıştırma oranı 10,6:1 - maksimum güç 59 kW (80 hp) s.) 5000 rpm - maksimum güçte ortalama piston hızı 13,2 m/s - özgül güç 47,5 kW/l (64,6 hp/l) - maksimum tork 114 Nm, 4000 rpm/dk'da - Kafada 2 eksantrik mili) - Silindir başına 4 valf - çok noktalı yakıt enjeksiyonu. |
|---|---|
| Enerji transferi: | ön tekerlek motorlu tahrikler - 5 vitesli düz şanzıman - vites oranı I. 3,909 2,238; II. 1,520 saat; III. 1,156 saat; IV. 0,946 saat; v.3,909; arka 4,067 – 5 diferansiyel – jantlar 14J × 175 – lastikler 70/14 R 1,81, yuvarlanma aralığı 1000 m – 28,2 viteste hız XNUMX rpm XNUMX km / s. |
| Емкость: | azami hız 162 km/s - hızlanma 0-100 km/s 13,5 s - yakıt tüketimi (ECE) 9,4 / 5,7 / 7,0 l / 100 km |
| Taşıma ve askıya alma: | sedan - 4 kapı, 5 koltuk - kendini taşıyan gövde - ön tek süspansiyon, yaylı ayaklar, üçgen çapraz kirişler, dengeleyici - arka aks mili, uzunlamasına kılavuzlar, vidalı yaylar, teleskopik amortisörler, dengeleyici - ön disk frenler (zorlamalı soğutma), arka tekerleklerde arka mekanik el freni (koltuklar arasındaki kol) - kremayer direksiyon simidi, hidrolik direksiyon, uç noktalar arasında 3,1 dönüş. |
| Masal: | boş araç 1115 kg - izin verilen toplam ağırlık 1620 kg - frenli izin verilen römork ağırlığı 1000 kg, frensiz 400 kg - izin verilen tavan yükü 50 kg. |
| Dış boyutlar: | araç genişliği 1703 mm - ön iz genişliği 1415 mm - arka iz genişliği 1380 mm - yerden yükseklik 9,8 m. |
| İç boyutlar: | ön genişlik 1410 mm, arka 1440 mm - ön koltuk uzunluğu 510 mm, arka koltuk 480 mm - gidon çapı 380 mm - yakıt deposu 48 l. |
| Kutu: | AM standart 5 Samsonite valiz seti (toplam 278,5 L) ile ölçülen bagaj hacmi: 1 sırt çantası, uçak, 2 valiz 68,5 L |
Ölçümlerimiz
| T = 20 ° C / p = 1015 mbar / rel. Sahibi: %55 / Lastikler: Goodyear GT2 / Gösterge Okuması: 1273 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 15,2s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 19,5 yıl ( 113 km/s) |
| Şehirden 1000m: | 36,3 yıl ( 140 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 16,3s |
| Esneklik 80-120km / s: | 31,9s |
| Maksimum hız: | 160km / s (V.) |
| Minimum tüketim: | 7,4l / 100km |
| Maksimum tüketim: | 10,5l / 100km |
| test tüketimi: | 9,0 l / 100km |
| 130 km / s'de fren mesafesi: | 72,6m |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 43,2m |
| AM tablosu: | 42m |
| 50. viteste 3 km/s'de gürültü | 60dB |
| 50. viteste 4 km/s'de gürültü | 58dB |
| 50. viteste 5 km/s'de gürültü | 57dB |
| 90. viteste 3 km/s'de gürültü | 66dB |
| 90. viteste 4 km/s'de gürültü | 64dB |
| 90. viteste 5 km/s'de gürültü | 63dB |
| 130. viteste 4 km/s'de gürültü | 70dB |
| 130. viteste 5 km/s'de gürültü | 69dB |
| Test hataları: | kusursuz |
Genel derecelendirme (262/420)
Fiat Albea, Kore, Dacia Logan ve Renault Thalia'dan gelen baskılara iyi bir yanıt. Belki Fiat biraz gecikti
ama ne derler bilirsiniz: asla geç değildir! Otomobilin yapabileceklerinden sonra rakipleri arasında ilk sırada yer aldığını söyleyebiliriz.Dış (12/15)
Yapı kalitesi, biraz sıkıcı tasarımın önüne geçiyor.
İç (101/140)
Ferahlık, konfor ve büyük bagaj Albea'nın güçlü yönleridir.
Motor, şanzıman (25
/ 40)80 beygir gücündeki motor yine de bu araba için uygun sayılabilirdi ama şanzıman bu yüzden bizi hayal kırıklığına uğrattı.
yanlışlıklar ve yavaşlık.Sürüş performansı (52
/ 95)Konfor, sürüş performansının ayrılmaz bir parçasıdır. Flörtleşmeye alışın.
Performans (17/35)
Araç ortalamanın üzerinde bir şey göstermiyor ama ondan daha fazlasını da beklemiyorduk.
Güvenlik (33/45)
Sürücü ve ön yolcu için standart hava yastıkları güvenlik için konuşur ve ABS için ek ücret alınır.
Ekonomi
Bu, tüm servetini harcamak istemeyenler için bir araba. Uygun fiyatlı ve muhtemelen iyi dayanacak
Fiyat kullanılmış bir araba ile aynıdır.
Övüyoruz ve kınıyoruz
fiyat
klima
комфорт
büyük gövde
açık alan
двигатель
dişli kutusu
Yakıt tüketimi
şasi çok yumuşak
form
