Fiat CV61, İtalya'nın son 61 hafızası
1961'de tüm İtalya, bölgenin Savoy bayrağı altında birleşmesinin 100. yıldönümünü kutladı. Özellikle duygulu bir parti, özellikle Turin, nihayet sadece 15 yıl önce bir cumhuriyet haline gelen krallığın ilk tarihi başkenti.
Başkent Piedmont'ta bu yıldönümü, o zamanki Belediye Tramvay Şirketi'nin (ATM) özel toplu taşıma hatları düzenlediği ve küçük bir araba filosunun faaliyete geçirilmesine karar verilen büyük bir sergi fuarıyla kutlandı. otobüs özellikle geniş ve güçlü bir imaja sahip, özel olarak inşa edilmiş.
iki kez özel
Uygulama emanet edildi Viberti, Torino'dan treyler üretiminde ve aslında toplu taşımanın hazırlanmasında uzmanlaşmış, projeye yapabileceği tüm yenilikleri koyan tarihi bir şirket: özel olarak yapılmış 3 dingilli bir Fiat şasisi ile başlayarak ve dublajlı olarak adlandırıldı. Tip 413, karoserini taşıyan "Monotral" adı verilen özel bir kafes yapısına ve özellikle hassas bir tasarım ve bitişe sahip 12 çift katlı otobüs inşa etti.
Bu şekilde kurulan otobüsler 12 metre uzunluğunda ve 4,15 yüksekliğindeydi ve 67'si üst güvertede olmak üzere toplam 2 koltuğa (sürücü ve kondüktör için 20 servis koltuğu hariç) artı yetmiş ayakta yolcu için yer vardı. Sadece alt katta, 3 sürgülü kapı ve bir iç merdiven, havalı süspansiyon.
Merkeze monte edilen motor bir kamyon motoruydu. 682 S, 6 litrelik 10,7 silindirli süper şarjlı motor 150'den 175 hp'ye güç getirdi, ancak sorunlara eğilimliydi, bu nedenle birkaç yıl sonra üniteler 11,5 hp'lik 177 litrelik doğal emişli motorla değiştirildi. ... Şanzıman her zaman 682'den olmuştur, ancak dişlisiz ve elektro-pnömatik servo tahrikli bir versiyonda, Fiat tarafından 401 ve 411 tiplerinde zaten kullanılmıştır.
İkincisi hala çalışıyor
Gösterinin sonunda Fiat 413 Viberti Monotral CV61 (tam adı bu) on yıllığına bazı şehir hatlarına ve ardından Fiat çalışanlarına tahsis edildi. 80'lerin ortalarında ışınlama ve ilk yıkımlarla kullanımları sona erdi, aslında bu ilk 12'den sadece iki örnek kurtarıldı ve kusurlu durumda.
Kanıtlanmış bazı meraklıların ve daha sonra GTT'nin dahil olduğu GTT (ATM'nin varisi) ile ilişkili Torino Tarihi Tramvay Derneği'nin ilgisi sayesinde, iki araçtan biri veya daha doğrusu seri numarası 2002 En iyi koşullarda olduğu ortaya çıktı, sabırla yenilendi, faydalı parçaları restore etmek için bir başkası (2006) feda edildi ve bazı zorluklarla diğer bileşenler izlendi (Brezilya'dan bile bazı lastikler dahil).
En yeni CV61 şu anda ATTS'nin %50'sine sahip olan GTT'nin depolarından birinde saklanıyor ve etkinlikler ve özel etkinlikler için diğer tarihi araçlarla birlikte Torino sokaklarında dolaşmak üzere geri dönüyor. tramvay festivali ulaşım tarihine adanmıştır.
