Fiat Doblo 1.6 16V SX
Bu Dobló yeni bir şey keşfetmedi, ancak Fiat kanıtlanmış bir tarifi elden geçirdi ve dostça bir araba bir araya getirdi. Tamam, güzellik yarışmasını kazanamayacak ama ablası Plural gibi sıradan bir insanı ikna edemeyen türden bir adam değil. Doblo için showroomun önünde durmak karar vermeyi kolaylaştırıyor.
Ona kol mesafesinde yaklaşırsanız daha da kolaylaşır. Ve onları baştan çıkarmak, Multiple'de olduğu gibi en kolayıdır. Fiat, uzun bir süre böyle kişisel bir kamyon için yalnızca zayıf motorlar sundu, ancak şimdi modern tasarımlı yeterince güçlü bir benzinli motoru tercih edebilirsiniz. Bu motoru diğer Fiat araçlarından tanıyoruz, ancak kökleri yetmişlerin başlarına kadar uzanıyor.
Yine de, yılları inandırıcı bir şekilde gizlemek için ustaca yenilenmiş ve modernize edilmiştir; Kalkış sırasında Dobló'yu canlı tutmaya yetecek kadar tork ve kısmen şarj edilmiş bir arabayı bile otoyolda yeterince hızlı tutmak için yeterli güç var. Yine de, yüzlerce kilometrede 12 litreden fazla benzin ölçemediğimiz için oldukça iddiasız ve o zaman bile performansı ölçerken daha zorlu bir sürüştü.
Dobló da günümüzün Fiat'larına benziyor: çok asil olmayan iç malzemeler, gıcırtılı, çok fazla saklama alanı, işe yaramaz yerleşik bilgisayar, koltuklarda kaba sentetikler, bazı beceriksizce yerleştirilmiş düğmeler, iyi ön görüş. Ancak Dobló bundan daha fazlasıdır: harika, hassas ve (neredeyse yarış benzeri) düz bir direksiyon simidi, uzun (ama çok dar) dış aynalar, gösterge panelinin ortasında hassas bir vites kolu, bol miktarda iç alan, sessiz bir motor, iyi motor ses yalıtımı, bölme) ve geniş iç kısmı da iyi dekore edilmiştir.
Ön camın üstünde büyük bir kutu var, kabinde birçok farklı kutu var ve bagaj zaten oldukça büyük. Alt kısmı, normal sürüş sırasında içindeki şeyleri sabit yapan sentetik kumaşla kaplanmıştır ve daha küçük bagaj parçalarının nasıl takılacağına dair bazı püf noktalarından yoksundur.
Bagaj da büyütülebilir, ancak Dobló yeni bir şey sunmuyor. Arka sıra üçte bire bölünebilir, ancak yalnızca üçte birini veya hatta sırayı katlayabilirsiniz; (sağ) kısmın üçte ikisi bağımsız olarak yıkılamaz.
Eh, iç mekan sadece yükseklikte değil, aynı zamanda hacimde de etkileyici. Arka koltuklar bile yanal tutuş sağlar ve özellikle koltukta uzun bir bölüm ve çok fazla boşluk payı arayanlara hitap eder. Doblo'nun bu konuda gerçek bir rekabeti yok.
Biraz alışma ve biraz toleransla, bu Dobló size birçok sürüş görevinde yardımcı olabilir. Şehirde çok büyük görünmüyor, tatil - en azından bagajın hacmine göre - korunmuyor. Puset ayrıca hızlı bir şekilde çıkarılabilir. Size söylüyorum, günler oldukça mutlu olabilir.
Vinko Kernç
Fotoğraf: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Fiat Doblo 1.6 16V SX
Temel Bilgiler
| Satış: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 11.182,85 € |
| Test modeli maliyeti: | 12.972,01 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Güç: | 76 kW (103 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 12,6 p |
| Maksimum hız: | 168 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 8,6l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzin - öne çapraz monte edilmiş - iç çap ve strok 86,4 × 67,4 mm - yer değiştirme 1581 cm3 - sıkıştırma 10,5:1 - maksimum güç 76 kW (103 hp .) 5750 rpm'de - maksimum 145 rpm'de 4000 Nm tork - 5 yataklı krank mili - Kafada 2 eksantrik mili (triger kayışı) - silindir başına 4 valf - elektronik çok noktalı enjeksiyon ve elektronik ateşleme - sıvı soğutma 6,8 ,4,5 l - motor yağı XNUMX l - değişken katalizör |
|---|---|
| Enerji transferi: | motorlu ön tekerlekler - 5 vitesli düz şanzıman - dişli oranı I. 4,270 2,240; II. 1,520 saat; III. 1,160 saat; IV. 0,950; v.3,909; 4,400 arka hareket – 175 diferansiyel – lastikler 70/14 R XNUMX T |
| Емкость: | azami hız 168 km/s - hızlanma 0-100 km/s 12,6 s - yakıt tüketimi (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (kurşunsuz benzin, ilkokul 95) |
| Taşıma ve askıya alma: | 5 kapı, 5 koltuk - kendini taşıyan gövde - ön tek süspansiyon, yaylı destekler, çapraz raylar, dengeleyici - arka sert aks, yaprak yaylar, teleskopik amortisörler, dengeleyici - iki tekerlek frenleri, ön disk (zorlamalı soğutma), arka kampana , hidrolik direksiyon, ABS , EBD - kremayer direksiyon, hidrolik direksiyon |
| Masal: | boş araç 1295 kg - izin verilen toplam ağırlık 1905 kg - frenli izin verilen römork ağırlığı 1100 kg, frensiz 500 kg - izin verilen tavan yükü 100 kg |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4159 mm - genişlik 1714 mm - yükseklik 1800 mm - dingil mesafesi 2566 mm - iz ön 1495 mm - arka 1496 mm - sürüş yarıçapı 10,5 m |
| İç boyutlar: | uzunluk 1650 mm - genişlik 1450/1510 mm - yükseklik 1060-1110 / 1060 mm - boyuna 900-1070 / 950-730 mm - yakıt deposu 60 l |
| Kutu: | bagaj (normal) 750-3000 l |
Ölçümlerimiz
| T = 5 ° C, p = 1011 mbar, rel. vl. = %85, Kilometre: 2677 km, Lastikler: Pirelli P3000 | |
| Hızlanma 0-100km: | 14s |
|---|---|
| Şehirden 1000m: | 36 yıl ( 143 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 16,4 (IV.) S |
| Esneklik 80-120km / s: | 25,6 (D.) s |
| Maksimum hız: | 168km / s (V.) |
| Minimum tüketim: | 9,0l / 100km |
| test tüketimi: | 10,7 l / 100km |
| 130 km / s'de fren mesafesi: | 75,1m |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 44,3m |
| 50. viteste 3 km/s'de gürültü | 58dB |
| 50. viteste 4 km/s'de gürültü | 57dB |
| 50. viteste 5 km/s'de gürültü | 56dB |
| 90. viteste 3 km/s'de gürültü | 65dB |
| 90. viteste 4 km/s'de gürültü | 62dB |
| 90. viteste 5 km/s'de gürültü | 61dB |
| 130. viteste 4 km/s'de gürültü | 70dB |
| 130. viteste 5 km/s'de gürültü | 68dB |
| Test hataları: | kusursuz |
değerlendirme
Fiat Dobló 1.6 16V, genç ve dinamik aileleri hedefleyen iyi motorlu bir otomobildir. Daha uygun bir fiyata, bol miktarda alan, iyi sürüş performansı ve oldukça hızlı bir motor sunar. Ancak, JTD versiyonu da denemeye değer!
Övüyoruz ve kınıyoruz
salon alanı
gövde
двигатель
iletkenlik
binicilik çemberi
iç malzemeler
arka silecek
araç bilgisayarı
