Fiat Doblo Easy 1.6 MultiJet - bahane yok
Modern otomobiller prestijli, ayrıcalıklı ve yüksek kalitede olmalıdır. Fiat Doblo hiçbir şeymiş gibi davranmıyor. Oldukça geniş ve akıllıca döşenmiş bir iç mekan, yeterli donanım ve verimli motorları makul bir fiyata sunar.
Doblo, Fiat'ın teklifini 15 yıl önce güçlendirmişti. Kombivan birçok modifikasyonla ortaya çıktı. Hem kişisel hem de ticari araçlar müşterilerin beğenisini kazandı. Ürün modelinin girişimciler ve zanaatkarlar için mükemmel bir teklif olduğu ortaya çıktı. Doblò binek otomobilinin avantajları - çok geniş bir iç mekan ve uygun fiyat-kalite oranı - aileler ve aktif bir yaşam tarzını sevenler tarafından takdir edildi. Alışılmadık bir şey yok. Büyük bagaj kapağını açarak ihtiyacınız olan her şeyi içeriye sığdırabilirsiniz. Minivanlarda veya kompakt istasyon vagonlarında kaçınılması mümkün olmayan kısıtlamalar ve bagaj sınıflandırması olmadan.
2005 yılında Doblo'ya gençleştirme prosedürü uygulandı. Fiat, beş yıl sonra tamamen yeni bir modeli pazara sundu. Otomobilin işlevselliği açısından en önemli değişiklik, gövdenin 11,5 cm'ye kadar genişletilmesi oldu.Cargo versiyonunda 3400 litre bagaj alanı sağlayan Doblò da uzatılıp yükseltildi ve Cargo versiyonunda 4200 litre bagaj alanı sağlandı. 15 litreye kadar uzatılmış dingil mesafesine sahip Maxi versiyonu; yükseltilmiş tavan, özelleştirilmiş şasi veya yolcu Doblò. Beş veya yedi kişilik oturma yeri olan bir araba. Kapsamlı teklif göz önüne alındığında, mükemmel satış sonuçlarının sürpriz olmaması gerekir. 1,4 yıl boyunca XNUMX milyon pratik Doblo kaydedildi.
Doblo II'yi modernize etme zamanı geldi (Fiat dördüncü nesilden bahsediyor). Yeniden tasarlanan ön kısım ile gövde, önceki modelin gövdesine göre daha çekici ve olgun görünüyor. Yeni Doblò'nun yurt dışında Dodge Ram ProMaster City adıyla sunulan bir ikizi olduğunu da eklemekte fayda var.
İç mekanda, daha iyi yerleştirilmiş hava girişlerine sahip yeni bir gösterge paneli, güncellenmiş arka plana sahip göstergeler, daha çekici bir direksiyon simidi ve yeni ses sistemleri dahil olmak üzere önemli değişiklikler yapıldı. 5 inç dokunmatik ekrana, Bluetooth'a ve navigasyona (Uconnect Nav DAB'de) sahip Uconnect DAB multimedya sistemi standart veya isteğe bağlı olarak mevcuttur.
Tasarımcılar, Doblo'nun kişisel iç mekanının onu kasvetli gri ve siyah tonlarıyla korkutmamasını sağladı. Easy versiyonunu satın alanlar kırmızı yan panelli koltukları hiçbir ekstra ücret ödemeden seçebilirler. Lounge katında ise bej detaylara sahip döşeme, gösterge paneli ve kapı panelleri şeklinde bir alternatif sunuluyor.
Fiat, revize edilen ses yalıtım malzemelerinin kabin gürültüsünü 3 dB azalttığını söylüyor. İnsan kulağı bunu hoş olmayan seslerin yoğunluğunun iki kat azalması olarak algılar. Çok hızlı sürmediğimiz ve tekerleklerin altında çok zorlu bir yol olmadığı sürece kabin gerçekten sessiz olabilir. Fiziği kandırmak imkansızdır. Kutu gövdesi birçok hava türbülansının kaynağıdır ve aynı zamanda en büyük düzensizliği seçerek süspansiyonun seslerini yükselten bir rezonans kutusu görevi de görebilir. Ancak kabul etmek gerekir ki, gürültü seviyesi asla rahatsız edici olmuyor ve Bursa, Türkiye fabrikası Doblò'da ince ayar yapma konusunda iyi bir iş çıkardı. Çok engebeli bölümlerde bile can sıkıcı uğultu veya gıcırtı unsurları yoktu.
Kabinin genişliği etkileyici. İlk temasta mutlaka kabinin genişliğine ve yüksek tavan çizgisine dikkat edeceğiz. Ferahlık izlenimi, dikey olarak konumlandırılmış yan duvarlar ve uzağa uzanan ve geniş bir alana sahip ön cam ile güçlendirilmiştir. Daha hızlı sürmeye çalışırken gövde şekli ve ön yüzey fark edilir. 90 km/saatin üzerinde hava direnci hızla artmaya başladığında kabin içindeki gürültü seviyesi belirgin şekilde artar, dinamikler düşer ve yakıt tüketimi değerleri şehir içi döngüden bilinen seviyeye sıçrar.
Sürgülü yan kapılar iç mekana rahat erişim sağlar. Çocukların çocuk koltuklarına sabitlenmesi sırasında bunların varlığı diğer hususların yanı sıra değerlendirilebilir. Dolaplar eşyaları düzenli tutmayı kolaylaştırır. 20'den fazla kilitli dolap hizmetinizdedir. Tavan ile ön camın kenarı arasındaki raf en fazla tutar.
İç mekan bir binek otomobilden beklenilenden daha iyi bir şekilde tamamlandı. Sert plastikler her yerde bulunur ancak yapışkanlık hissetmezler. Bagaj kapağının üst kısmı dışında çıplak sac bulunmuyor. Bagaj kısmı tamamen dolgulu olup 12V priz, ışık noktası ve küçük eşyalar için saklama bölmeleri içerir. Eksik olan tek şey çanta tutacaklarıydı. Stepneyi zeminin altına yerleştirmenin bir artısı, değiştirilmesi bagajın boşaltılmasını gerektirmez. Tam boyutlu bir "stok" un arabanın fiyatını 700 zlotisi artırması üzücü. Patlak lastik tamir seti standart olarak dahildir.
5 kişilik Doblò'da alçak eşik ile 790 litrelik bagaj alanının keyfini çıkarabilirsiniz. Kanepeyi katlamak birkaç saniye sürer. Sırtları yatırıyoruz, koltuklarla birlikte dikey olarak kaldırıyoruz ve düz zeminle 3200 litre alan elde ediyoruz. Bu segmentteki en iyi göstergedir. Kabinin arkası kişisel tercihlere uyacak şekilde ayarlanabilir. İki ek koltuk (4000 PLN), üçüncü sıra için katlanır pencereler (100 PLN; aile paketinin bir parçası) veya 200 kg'a kadar ağırlığı destekleyebilen panjurların yerini alan bir raf (70 PLN) sunuyoruz.
Çift kapıdaki amortisörün değiştirilmesinin maliyeti 600 PLN'dir. Fazladan ödemeye değer. Bölünmüş kapılar elbette minibüslerde kullanılan çözümleri anımsatıyor ama son derece pratik. Örneğin, büyük miktarda bagaj paketlerken bunları takdir edeceğiz - sadece bir kapağı açın ve çantalara atın. Kapaklı Doblo'da eşyaların beşinci kapı kapatılıncaya kadar düşmeyecek şekilde katlanması gerekir. Kapağı kapatmak (okuyun: çarpmak) çok fazla çaba gerektirir ve onu bir park yerinde açmak ancak arabanın arkasında çok fazla boş alan olduğunda mümkündür. Garajda veya yer altı otoparkında, beşinci kapının kenarının duvarlara veya tavana tutturulmuş nesneler (raflar, borular vb.) tarafından kapatılmadığından emin olun.
Doblò'nun gücü, Fiat'ın Bi-Link adını verdiği bağımsız arka aks süspansiyonudur. Diğer kombivanlarda burulma kirişi bulunur ve bunun optimum ayarı oldukça zorlu bir iştir. Çoğu durumda, bagaj yüklendiğinde daha iyiye doğru önemli bir değişiklikle birlikte, arka tarafta sinirlilik ve ortalama sürüş konforu gözlemlenebilir. Doblo, yük olmadan bile iyi çalışır ve aynı zamanda asfalt kusurlarını da etkili bir şekilde emer. Doğru çapa sahip stabilizatörler, daha hızlı dönüşlerde gövdenin yuvarlanmasını önler. Hidrolik direksiyonun daha düşük olmaması üzücü - dolambaçlı yollarda sürüş keyfi daha da büyük olurdu.
Polonya'da 1.4 16V (95 hp) ve 1.4 T-Jet (120 hp) benzinli motorların yanı sıra 1.6 MultiJet (105 hp) ve 2.0 MultiJet (135 hp) turbo dizel motorlar satışa sunulacak. Test ettiğimiz Doblò daha zayıf bir dizel motorla çalışıyordu. Bu yeterli bir itici güç kaynağıdır. Kağıt üzerinde 13,4 km/saat hıza 164 saniye ve 290 km/saat azami hız umut verici görünmüyor ancak öznel sürüş deneyimi çok daha iyi. Yalnızca 1500 dev/dak'da 60 Nm, motorun neredeyse her zaman çalışmaya hazır olduğu anlamına gelir ve daha fazla gaz eklemek, daha fazla devirle sonuçlanır. Dördüncü viteste 100'tan 1.2 km/saat hıza hızlanma yaklaşık dokuz saniye sürüyor. Sonuç, Polo 1.8 TSI veya yeni Honda Civic 6 ile karşılaştırılabilir. Sollama sürenizi kısaltmak için vites küçültmeyi deneyebilirsiniz; 5,5 vitesli şanzıman iyi bir hassasiyete ve kısa kriko atışlarına sahiptir. MultiJet motorları verimlilikleriyle ünlüdür. Fiat, kombine çevrimde 100 l/7,5 km'den bahsediyor. Aslında depodan yaklaşık 100 l/XNUMX km kayıp oluyor. Arabanın büyüklüğüne göre makul.
Yeni Doblò üç donanım seviyesinde sunulacak: Pop, Easy ve Longue. İkincisi optimaldir. Easy spesifikasyonu Pop'a özgü bileşenleri (ESP, dört hava yastığı, iki yönlü ayarlanabilir direksiyon kolonu, elektrikli camlar ve gövde renginde tamponlar), elektrikli ısıtmalı aynaların eklenmesini, manuel klimayı ve USB ve Bluetooth'lu bir ses sistemini içerir. Şiddetli donlarda geniş iç mekanın ısıtılması 30 dakika kadar sürebilir. Kendi iyiliğiniz için, ısıtmalı koltuklara 1200 zloti, dizel motorlarda ise elektrikli PTC hava ısıtıcısına 600 zloti harcamaya değer. Yukarıdaki öğeler tüm donanım seviyelerinde mevcuttur.
Yeni Doblò'nun tanıtımı bir reklam kampanyasıyla destekleniyor. Sonuç olarak 1.4 16V Easy versiyonu 57 PLN, 900 T-Jet 1.4 PLN ve 63 MultiJet 900 PLN karşılığında satın alınabilecek. Bu çok ilginç bir öneri. Yalnızca Dacia daha ucuz bir kombinasyon sunuyor ancak Dokker'ı tercih ederseniz daha az tamamlanmış iç mekana, daha az konfora ve daha zayıf motorlara katlanmak zorunda kalacaksınız.
Fiat Doblò binek otomobili, ailelerden, aktif bir yaşam tarzı sürdüren kişilere, güvenlik hissi veren ve yolu izlemeyi kolaylaştıran yükseltilmiş koltuğu olan bir otomobil arayan sürücülere kadar geniş bir kitleye hitap ediyor. Aslında minibüslere, kompakt istasyon vagonlarına ve hatta geçitlere ve SUV'lara rasyonel bir alternatiften bahsedebiliriz - 17 santimetrelik yerden yükseklik ve güçlendirilmiş lastikler (195/60 R16 C 99T), kaldırımları geçerken sizi özellikle dikkatli olmaya zorlamaz. . Doblo daha yavaştır, daha az tamamlanmış ve biraz daha az kullanıcı dostudur. Ancak satın alma fiyatında bir düzineden onbinlerce zlotiye kadar bir farkı haklı çıkaracak bir boşluktan söz edemeyiz.
