Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 262 HP - şehirdeki göçebe
Alman SUV'nin adı, kendilerine ücretsiz çeviride "özgür insanlar" anlamına gelen Imazegens adını veren Sahra'da yaşayan Tuareg göçebelerinden geliyor. Dolayısıyla VW, bir arabanın adında doğaya, özgürlüğe ve macera vaadine atıfta bulunmanın iyi bir fikir olduğunu onaylıyor gibi görünüyor. Bu, Touareg'in mirasını şu ya da bu şekilde tanımlıyor mu? Ya da belki bir yüz germe işleminden sonra kendini her zamankinden daha iyi hissediyordur?
Önceki versiyona kıyasla, özellikle otomobilin ön kısmında birkaç değişiklik fark edeceğiz. Ancak devrimi unutmamız gerekiyor. Ön kısım daha büyük hale geldi, tampon, ızgara ve hava girişleri arttı ve şekli biraz değişti. Izgarada iki yatay çubuk yerine dört tane bulacaksınız ve aralarında zarif bir R-Line rozeti var. Tüm bunlar, viraj aydınlatma modülüne ve LED gündüz sürüş farlarına sahip büyük bi-xenon farlarla tamamlanıyor. Önceki versiyona kıyasla bagaj kapağındaki spoyler de değiştirildi, arka lambalar ek LED ışıklarla donatıldı ve hepsi bu. Nispeten küçük değişikliklere rağmen, otomobilin görünümündeki fark oldukça iyi görülebiliyor. Daha agresif tamponlar, araca yırtıcı bir karakter verir, panoramik bir ön cam ve hatta sıkıcı 19 inç jantlarla birleştirilen arabanın geri kalanının ölçülü formları, modern ve saygın, ancak muhafazakar bir arabanın oldukça ilginç bir karışımını oluşturur.
Kozmetik değişiklikler
Renkli camların arkasında neredeyse değişmeyen bir iç mekan görüyoruz. Ana farklılıklar anahtarlarda ve aydınlatmalarında görülebilir (agresif kırmızı ışıklar yerine beyazı kararttık), Tuareg'i içeriden “giydirme” olasılıkları da arttı. Bütün bunlar, araca mümkün olduğunca zarif bir karakter kazandırmak için. Spor koltuklar son derece rahattır. Önde koltukları 14 yönde ayarlayabilme imkanımızın yanı sıra bel bölümünün elektrikli ayarı da var ve yan tutamak keskin dönüşlerde bile konfor ve dengeli bir konum sağlıyor. Üç kollu deri direksiyon simidi, ellerde son derece rahat olmasının yanı sıra ısıtmalı, bu da otomobilin kışın test edildiği gerçeği göz önüne alındığında daha da eğlenceliydi. Aracın işlevlerine erişmek sezgiseldir ve her düğme yerinde görünmektedir. Mobil çevrimiçi hizmetleri arama özelliğine sahip büyük RNS 850 radyo navigasyon sistemi, orta konsolda bulunur. Sistemi internete bağladıktan sonra Google'dan POI'yi kolayca bulabilir, Google Earth veya Google Street View kullanabiliriz. VW tasarımcıları, RNS 850'nin üzerine, gerektiğinde küçük eşyaları hızlı bir şekilde halledecek kilitlenebilir bir saklama bölmesi yerleştirdi. Bahsedilen bölmeye ek olarak, kol dayama yerine gizlenmiş, ön panelde kapalı bölme veya kapılardaki geniş cepler gibi birkaç klasik çözüm var. Deri kaplı vites kolunun altında havalı süspansiyon kontrolü, amortisör ayarı ve yol/yol dışı kolu için düğmeler bulunur. Daha önce de belirttiğim gibi, iç mekan zarif bir karaktere sahip, malzemeler çok kaliteli, uyum şikayet edilecek cinsten değil ve zevkli metal unsurlar bütünü vurguluyor.
Standart bagaj hacmi 580 litre ve bunu 1642 litreye çıkarabiliyoruz.Rekabete bakıldığında hacim biraz daha fazla olabilir gibi görünüyor, BMW X5 650/1870 litre, Mercedes M 690/ 2010 litre Sırtlıklar 40:20:40 oranında katlanır, yani. kayakları sorunsuz bir şekilde taşıyacağız ve arka koltuk sıralarına iki yolcu daha alacağız. En büyük olumsuz sürpriz, elektrikli bagaj kapatma işlevinin olmamasıydı. Artılardan, hava süspansiyonu nedeniyle oluşan yükleme platformunu tek bir düğmeyle indirme olasılığını eklemek gerekir.
dinamik dev
Test edilen versiyon, daha güçlü bir V6 motoruyla donatıldı, i. 2967 cm3 hacme ve 262 hp güce sahip TDI. 3800 rpm'de ve 580 Nm 1850-2500 rpm'de. Touareg'in başyazısı 7,3 saniyede yüzlerce hıza ulaştı, bu tam olarak üreticinin iddia ettiği sonuç. Araba çok dinamik çıktı ve 50 km/s hıza 2 saniyenin biraz üzerinde bir sürede, tümü de hoş bir işitme motoru eşliğinde ulaştık. Touareg, 8 vitesli bir Tiptronic otomatik şanzıman ile donatılmıştır, vites değiştirme yumuşaktır ve belki de hafif bir gecikmeyle, ancak bu, yolculuğun konforunu etkilemez. Yüz germe versiyonundaki bir yenilik, şanzıman yazılımında ortaya çıkan ve gaz bırakıldığında şanzımanın ve motorun devre dışı bırakılmasından oluşan ve yakıt tüketimini azaltan (V150 versiyonunda 6 km / s'ye kadar) yüzer seçenek. 90 km/s'de sürerken araç 6,5 l/100 km yakacak, otoyolda sonuç 10 l/100 km'nin biraz üzerinde olacak ve şehir içinde ECO modunda 7 l/100 km'den 13'e değişecek. DİNAMİK modda l /100 km.
göçebe mirası
Tuareg'i kullanmak, hem mağazaya kısa yolculuklar hem de yüzlerce kilometrelik rotalar için son derece rahattır. Rahat koltuklar ve alandan arabanın iyi ses yalıtımına, hoş motor sesi ve nispeten düşük yakıt tüketimine, amortisör ayarına veya süspansiyon sertliğine kadar her şey olması gerektiği gibi çalışıyor ve aslında Touareg kullanmak isteyeceğiniz bir araba. Buna 24 derecelik yaklaşma açısı, 25 derecelik uzaklaşma açısı ve 220 mm yerden yükseklik gibi çok iyi arazi performansını ekleyin ve tatmin edici bir sonuç elde edin. Daha güçlü bir arazi deneyimi isteyenler için VW, Torsen diferansiyel yerine dişli transfer kutusu, merkez diferansiyel ve arka aks diferansiyeli kullanan Terrain Tech paketini hazırladı. Terrain Tech, havalı süspansiyonla birleştiğinde yerden 300 mm'lik bir yükseklik sağlar. Araba biraz daha manevra kabiliyetine sahip olabilirdi ama 2 tondan daha ağır bir devle uğraştığımızı unutmamak gerekiyor. Bununla birlikte, direksiyonun arkasındaki yüksek konum, iyi bir görüş sağlar ve güvenlik hissini artırır ve değiştirilmiş direksiyon sistemi, kendinizi hızlı bir şekilde sürücü rolünde bulacaktır.
Perfectline R-Style'ın test edilmiş özel versiyonu sadece bir motorla mevcuttur ve fiyatı 290 PLN'dir. Yeni Touareg, standart olarak iki motor seçeneğiyle sunuluyor. İlk versiyon 500 hp 3.0 V6 TDI motorla donatıldı. 204 PLN için; 228 hp'lik 590 V3.0 TDI motorlu ikinci versiyon için. alıcı 6 bin ödeyecek. PLN daha fazla, yani PLN 262 10. VW'nin 238'ten beri modeller sunduğunu belirtmekte fayda var. Ne yazık ki, Polonya'da satışa sunulan teklif, hibrit bir versiyonu içermiyor.
Touareg, her koşulda güvenilir bir SUV'ye ihtiyaç duyanlar için ideal bir araç olduğunu kanıtlıyor. Ancak biri yoldan geçenlerin bakıp kafalarını çevirerek omurlarını tehlikeye atacak bir araba istiyorsa... eh, muhtemelen başka bir marka seçecektir. Volkswagen'in nispeten sönük stili, arabayla ilgili en büyük şikayetlerden biri gibi görünüyor. Ana hedefi görünümüyle etkilemek olan bir araba değil, rekabetçi bir fiyata güvenilir bir SUV arayanlar, Touareg'de uzun yıllar boyunca bir yol arkadaşı bulacaklar.
