Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Eğlencesi

Eski bir atasözü der ki, her ressamın kendi gözleri vardır, o yüzden görünüşten çok kısaca bahsedelim: bravo, Fiat.

Punto Evo özel olarak hazırlanmış kırmızı, gri ve siyah bir takım elbiseyle böyle flört ederken ona uygun bir eş bulmak zor. Belki yanına Alpha dergilerinden bir kuzen koyabiliriz, ancak kesinlikle kuru Alman veya az çok bozuk Fransız arabaları koyamayız - nadir istisnalar dışında.

Katılıyor musun? Harika, sabırsızlıkla bekliyorum. katılmıyor musun? Daha da iyisi, hepimiz teknenin aynı tarafındaysak, devrilecek. Ve herkes aynı şeyi sevseydi dünya çok sıkıcı olurdu.

Punto evoluzione (eğer biraz şiirsel olarak özgür olabilirsek) içeride bile hayal kırıklığına uğratmaz. Malzemeler, özellikle siyah ve kırmızı bir arada yapılırsa, öncekilerden çok daha iyi. Bu yüzden kırmızı dikişli deri direksiyon simidi ve vites kolunu çok seveceksiniz.

Direksiyonu kolaylaştıran Şehir programı ile hidrolik direksiyon şehir içi sürüşe uyarlanabilir (hehe, hoş geldiniz, özellikle moda aksesuar mağazaları arasında manevra yaparken nazik elleri), ancak "klasik" ile de kendimize yardımcı olabiliriz. 'daha mütevazı hidrolik direksiyon, daha güçlü erkekler için daha uygun.

Ve eğer mutlularsa mutlu olmayacaklar çünkü sürüş hissi hala çok dolaylı. Şasi ve motor kombinasyonu kesinlikle daha sportif bir araç sahibi olarak büyüdüğü için bu çok yazık. Tabii ki, hala iyileştirme için çok yer var.

Mütevazı duruşlarıyla tanınan İtalyan sürücülerin teninde sürüş pozisyonu daha renkli diyelim, ancak bazı Alman rakipleri gibi düşük sportif bir duruşa izin vermiyor. Direksiyon simidindeki bir kolu çevirerek silecekleri açmak gibi, tek yönlü bir yol bilgisayarı bir yana, tarihe geçebilirdi.

Bunlar küçük kaprisler, ancak zamanla sıkıcı olmaya başlıyorlar. Punta, Grande Punta ve Punta Evo'dan sonra Punta Eva 2'yi beklememiz gerekecek mi? Belki yerel ikinci nesilden sonra Seconda generazione olarak adlandırılacaktır?

Ancak navigasyonu vurgulamamız gerekiyor; Ön panelden rastgele görünse de, iç mekanla iyi uyum sağlar ve üst düzey bir araçta oturma deneyimini daha da geliştirir.

Mütevazı hacmine rağmen, motor bodrumdan cesaretle çektiği için hayal kırıklığına uğratmaz, ancak yine de üst katlarda yaşamayı tercih eder. Sadece daha yüksek devirlerde gerçekten uyanıyor, egzersiz keyfini gösteriyor ve artan gürültüye rağmen sürücünün ilham almasına katkıda bulunuyor.

Multair (Değişken Güç Valfi Hareketi ve Gaz Kelebeği Kapatma) artık yeni bir özellik değil, çünkü yeniden tasarlanan güç kaynağı tüm hızlarda bağımsızlık, daha düşük yakıt tüketimi ve daha düşük emisyon sağlıyor.

Hmm, daha düşük yakıt tüketiminden ancak çok yumuşak bir sağ bacakla bahsedebilirsiniz, aksi takdirde dinamik bir sürücü ile 11 kilometrede 12-100 litreye güvenmeniz gerekecek. Ancak sizi denize götürürse kapuçinodan kolayca tasarruf edebilirsiniz ve eve döndüğünüzde bir şeyler yemek için McDonald's'a gidebilirsiniz.

Kısa süreli duruşlarda motoru durduran S&S sistemi çok iyi çalışıyor ve bu tarz bir ekonomiye alışkın olmasanız da aranıza girmiyor.

Sevgilin bir şekilde seni lüks mağazalarına götürmek istiyorsa, direksiyona geç ve bir Yamaha atkı veya Ferrari şapkası al. Fiat'ın hem MotoGP yarışmalarına hem de (dolaylı olarak) F1'e katıldığını biliyorsunuz. Bu arabada spor giyimde de iyi görüneceksiniz.

Alyosha Mrak, fotoğraf: Aleш Pavleti.

Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Eğlencesi

Temel Bilgiler

Satış:	Avto Triglav doo
Temel model fiyatı:	12.840 €
Test modeli maliyeti:	15.710 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	77kW (105 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	10,8 p
Maksimum hız:	185 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	5,7l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzin - deplasman 1.368 cm3 - maksimum güç 77 kW (105 hp) 6.500 dev/dak - maksimum tork 130 Nm 4.000 dev/dak.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/45 R 17 V (Dunlop SP Sport 9000).
Емкость:	azami hız 185 km/sa - 0 saniyede 100-10,8 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 7,5/4,7/5,7 l/100 km, CO2 emisyonları 134 g/km.
Masal:	boş araç 1.150 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.530 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.065 mm - genişlik 1.687 mm - yükseklik 1.490 mm - dingil mesafesi 2.510 mm - yakıt deposu 45 l.
Kutu:	275-1.030 l

Ölçümlerimiz

T = 17 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = %38 / Kilometre sayacı durumu: 11.461 km
Hızlanma 0-100km:	11,8s
Şehirden 402m:	18,0 yıl ( 123 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	14,0 / 18,2'ler
Esneklik 80-120km / s:	20,9 / 28,3'ler
Maksimum hız:	185km / s (BİZ.)
test tüketimi:	11,3 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	40,2m
AM tablosu:	41m

değerlendirme

• Fiat Punta Evo'ya ilk buluşmada aşık oluyorsunuz ve sonra tipik bir amatör olarak bazı hatalarını fark etmiyorsunuz. Örneğin, bu motorla artan yakıt tüketimini bilinçli olarak gözden kaçırırsınız.

Övüyoruz ve kınıyoruz

dış ve iç görünüm

altı vitesli şanzıman

sistem S&S

navigasyon (isteğe bağlı)

silecek kontrolü

araç bilgisayarı

Yakıt tüketimi