Fiat Punto Sporting

Dürüst olmak gerekirse, yeni Punto Sporting'e ilk yaklaştığımda sportifliği konusunda biraz şüphem vardı. Sonuçta, spoylere sahip modifiye edilmiş bir ön tampon, vurgulanmış eşikler ve arkada (çatıda ve tampona entegre edilmiş) bir spoyler henüz birinci sınıf sürüş performansı anlamına gelmiyor.

Eşit derecede motorlu Punto 1.4 16V'yi daha önce test etmiş olsaydınız ve ilk birkaç kilometre sürüşten sonra İtalyanların vaat edilen 70 kilovat veya 95 beygir gücü ve 128 Newton metreyi kağıt üzerinde nereye sakladıklarını merak etmiş olsaydınız, şüphesiz Sporting'in dinamik doğasından da şüphe duyardınız. tork. ... Ancak, Sporting'deki ilk birkaç yüz metreden sonra, her zamanki Punto 1.4 16V'den tamamen farklı, çok daha dinamik bir karakter gösterdiği ilk şüpheler ortadan kalktı.

Fiat ekibi ekstra vitesi tam olması gereken yere, yani ilk dördün arasına ittiğinden, bu şüphesiz mükemmel boyuttaki altı ileri manuelin hatası. Aynı zamanda, Sporting ilk beş viteste çok fazla parçalanma yaşadı, şimdi beşinci viteste en yüksek hıza ulaştı ve dördüncü viteste artık yok. Bu, sporcunun motor devrinden tasarruf ettiği ve dolayısıyla “yalnızca” altıncı viteste yakıt aldığı anlamına gelir.

Sporting'de ilk beş vitesin parçalı olması nedeniyle tüm sürüş koşullarına eskisinden daha uygun bir vites bulacaksınız. Sonuç: araba çok daha dinamik çalışıyor ve hiçbir şekilde Punto 1.4 16V kadar zayıf değil. Bu, her bir viteste ölçülen esnek değerlerle bir kez daha doğrulanmıştır: Sporting, dördüncü viteste saatte 50 kilometreden 90 kilometreye 2 saniye daha hızlı ve beşinci viteste saatte 9 kilometreden 80 kilometreye 120 saniye daha kısa sürede hızlanır. Beş vitesli şanzımanlı Punto. Sonuçlar, Punto Sporting'in karakterinin artan dinamizmini belagatlı bir şekilde ifade ediyor.

Sporting, yolda bile gerçek bir atlet gibi davranmak istiyor. Böylece normal Punto'ya göre daha sert bir süspansiyona sahip oluyor, bu da her türlü yol çarpmasının yolculara çok daha verimli bir şekilde iletilmesi anlamına geliyor. Aynı nedenden dolayı, araba daha yüksek hızlarda yoldaki dalgalar ve yoldaki diğer tümsekler üzerinde rahatsız edici bir şekilde seker.

Viraj alma sırasında, yürümeye başlayan çocuk nispeten yüksek bir kayma sınırına sahiptir ve arka kayma (aşırı kayma) olduğunda abartı konusunda uyarır. Bununla birlikte, ikincisini ayarlamak sürücü için bir güçlük olmamalıdır, çünkü direksiyon simidini çok düz (bir uç konumdan diğerine sadece 2 tur) ve viraj alırken her zaman bir zevk olan yeterince duyarlı bir direksiyon mekanizması döndürür. ...

Peki, Punto Sporting sportif mi? Cevap Evet. Ama lütfen Ferrari veya Porsche atletlerinin 95 attan atlamasını beklemeyin.

Peter Humar

Alyosha'nın fotoğrafı: Pavletić

Fiat Punto Sporting

Temel Bilgiler

Satış:	AC Değişim kapısı
Temel model fiyatı:	11.663,33 €
Test modeli maliyeti:	11.963,78 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	70kW (95 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	9,6 p
Maksimum hız:	178 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	6,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzin - deplasman 1368 cm3 - maksimum güç 70 kW (95 hp) 5800 rpm'de - maksimum tork 128 Nm, 4500 rpm'de
Enerji transferi:	motor ön tekerlekler tarafından tahrik edilir - 6 vitesli manuel şanzıman
Емкость:	azami hız 178 km/s - 0-100 km/s hızlanma 9,6 sn - yakıt tüketimi (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 l / 100 km.
Masal:	boş araç 960 kg – izin verilen toplam ağırlık 1470 kg
Dış boyutlar:	uzunluk 3840 mm - genişlik 1660 mm - yükseklik 1480 mm
İç boyutlar:	yakıt deposu 47 l
Kutu:	264

Ölçümlerimiz

T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = %74 / Lastikler: 185/55 R 15 V (Pirelli P6000)
Hızlanma 0-100km:	10,6s
Şehirden 402m:	17,5 yıl ( 124 km/s)
Şehirden 1000m:	32,8 yıl ( 154 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	10,9 (IV.) / 13,4 (D.) p
Esneklik 80-120km / s:	15,1 (D.) / 21,3 (VI.) P
Maksimum hız:	178km / s (V.)
test tüketimi:	8,5 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	38m
AM tablosu:	43m

Övüyoruz ve kınıyoruz

dişli kutusu

двигатель

pozisyon ve itiraz

volan

ESP ve ASR standart olarak takılır

spor koltuklar

direksiyon mekanizmasının aciliyeti

30 km bölünmüş hız göstergesi

değiştirilemeyen ESP sistemi

sürüş rahatsızlığı

büyük binicilik çemberi

zayıf ses yalıtımı