Fiat Stilo 1.4 16V Aktif
Kabul edelim. Fiat, ilk satış sonuçlarından sonra tarzıyla pek şaşırtmadı. Punto çoğu ülkede ve tabii ki İtalya'nın amiral gemisiyse, Stilo satış konuşmasında o kadar çok ihtiyaç duyulan araba türüdür ki, Fiat gibi bir markanın rekabete ayak uydurmak için düşünmesi gerekir.
Testlerimizde Stilo şu ana kadar ortalama bir performans sergiledi, gerçekten göze çarpmıyor, ölümcül hataları yok ve çok fazla övgü almadı. Bu nedenle, bu tarzla tanışmanın sürprizi daha da büyüktü. Diğerlerinden çok farklı değil, uyumlu formları var, tanınabilir, sağlam işçiliği var, ... şimdiye kadarki tüm stiller gibi.
Neden bizimle testteydi? Nedeni ise yeni motor. 1 valf teknolojisine ve 4 beygir gücüne sahip ünlü 95 litre benzinli motor. bir süredir çok zayıf 1 litrelik ve daha pahalı ve sağlam güçlü 2 litrelik benzinli motorlar arasındaki boşluğu doldurdu.
Testimizde motorun bu özel araç için çok uygun bir şanzıman olduğu ortaya çıktı. Sadece 1368 kübik inç yer değiştirmeye sahip gibi görünüyor, ancak bu normal günlük kullanım için yeterli. Fark ettiğimiz ilk şey, motorun daha yüksek devirlerde hafif dönüşüydü.
Motor gücünün en altında, şımartıcı torkla övünmez ve vites kolu bir vitese takıldığında veya hatta iki vites çok yüksek olduğunda bile biraz daha konforlu bir sürüş sağlar. Tamam, tamam… dizel motorlar dünyasına girdik, bu yüzden benzine geri dönmeyi tercih ediyoruz.
Aslında, bu motor hakkında gerçekten özlediğimiz tek şey, çok az bir tork ipucuydu. Stilo 1.4 16V, utanmadan daha büyük motorlara atfedilebilecek canlı dönüş ve güce olan düşkünlüğümüzü kısa sürede selamladı. Motor, her gaz eklediğinizde bir yarışın ortasındaymışız gibi hissettirmeyecek kadar yumuşak ve sessiz bir şekilde hızlanır. O zaman ölçülü! Böyle bir makinenin hangi alıcıları da takdir edecek.
Şehir içinde sorunsuz bir şekilde sorunsuz bir şekilde hareket ediyor fakat yol daha açık hale gelince vites kutusunda biraz daha fazla çalışma oluyor ama bu müdahale etmiyor. Bu Fiat'ta vites değiştirme hassasiyeti ile ilgili bir sorunumuz yoktu. Bu şanzıman, Fiat'ın stiline adadığından daha iyi.
Ayrıca sektör trendlerini sıkı bir şekilde takip eden altı vitesli bir şanzıman olduğunu da belirtelim. Dişli oranları iyi hesaplandığından, güç veya torkta herhangi bir dezavantaj yoktur, bu nedenle herhangi bir seyahat hızı için doğru vitesi kolayca bulabilirsiniz. Motor gücünün 100 beygirden biraz daha az olduğunu unutmamalıyız.
Otoyol hızı yasal sınırı 20 km / s aşıyor ve son hızı 178 km / s idi.Böyle bir (aile) arabası için bu yeterli. Bu arabada sportif bir ruh aramasanız iyi olur, çünkü onu alamayacaksınız. Bu yüzden bu dünyada başka stiller var (ne diyorsun Abarth?!), Ama hangileri daha pahalı, çok daha pahalı!
Konforlu bir sürüş, ülke viraj rekorları kırmayan bir aile arabası arayan herkes, Style'daki bu motorla çok uygun fiyata harika bir araba bulabilir. Rekabete bakarsak, en iyi Stilo'nun çok daha ucuz olduğunu görürüz (hatta bir milyonun biraz altında).
İyi bir satın alma olarak açık bir vicdanla böyle bir araba öneriyoruz. Bu araçla en az iki lüks tropik kaçamak kurtaracaksınız. Baz model için sadece 2.840.000 3.235.000 tolar çıkarılması gerekiyor ve iyi bir araba için günümüzün tüm kriterlerine uygun olarak donatılmış test modeli için (klima, ABS, hava yastıkları, elektrik vb.) ve aktif bir etiket ekipmanına sahipti, XNUMX XNUMX .XNUMX tolar.
Fiat servislerinin tecrübemize ve analizlerimize göre en uygun fiyatlar arasında olduğunu düşünürsek bu makul bir fiyattır. Ekonomiden bahsetmişken: Yakıt tüketimini de kendi lehine görüyoruz, ortalama test 6 kilometrede 5 litre benzindi. Bu arabada bile tasarruf edebilirsiniz. Yine de komşular eve yeni bir Golf getirmişler gibi kıskanmayacaklar.
Petr Kavchich
Alyosha Pavletich'in fotoğrafı.
Fiat Stilo 1.4 16V Aktif
Temel Bilgiler
| Satış: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 11.851,11 € |
| Test modeli maliyeti: | 13.499,42 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Güç: | 70kW (95 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 12,4 p |
| Maksimum hız: | 178 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 6,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzin - deplasman 1368 cm3 - maksimum güç 70 kW (95 hp) 5800 rpm'de - maksimum tork 128 Nm, 5800 rpm'de |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli - 6 ileri manuel - lastikler 195/65 R 15 T (Continental Conti Winter Contact M + S) |
| Емкость: | azami hız 178 km/s - 0-100 km/s hızlanma 12,4 sn - yakıt tüketimi (ECE) 8,5 // 5,7 / 6,7 l / 100 km |
| Masal: | boş araç 1295 kg – izin verilen toplam ağırlık 1850 kg |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4253 mm - genişlik 1756 mm - yükseklik 1525 mm - bagaj 370-1120 l - yakıt deposu 58 l |
Ölçümlerimiz
| T = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = %43 / Kilometre sayacı durumu: 4917 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 18,7 yıl ( 120 km/s) |
| Şehirden 1000m: | 34,4 yıl ( 152 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 14,0 / 16,0'ler |
| Esneklik 80-120km / s: | 23,3 / 25,6'ler |
| Maksimum hız: | 178km / s (V.) |
| test tüketimi: | 6,5 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 53,1m |
| AM tablosu: | 40m |
Övüyoruz ve kınıyoruz
riayet
konfor (koltuklar, sürüş)
şeffaf pano
altı vitesli şanzıman
net güç elde etmek için motor önemli ölçüde dönmelidir
fren mesafeleri
