Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) dinamik

Içerik

Temel Bilgiler
Техническая информация
Ölçümlerimiz

Fiat Stilo, en azından üç kapılı versiyonu, lafı boşa harcamaya değecek kadar farklı değil. Profesyonel bir tasarımcı olan Primorye'den bir meslektaşım coşkuyla şöyle dediğinde şaşırdım: “Stilissimo! "

Bu İtalyanca kelimeyle arabanın adını ve şeklini ima etti, çünkü vücudun kıvrımlarına duyduğu coşku gerçekti. "Şu düz yüzeylere bak, arabanın tüm parçalarının tekdüzeliği, tutarlılığı..." diye homurdandı ve ben sadece burnumu kırıştırdım ve Bravo'nun benim için daha güzel olduğunu ve hala daha güzel olduğunu söyledim.

Test aracının tek gerçek yeniliği, ikinci nesil Common Rail motorları ile çeviklik ve yakıt tüketimi açısından daha da etkileyici olan Multijet olarak adlandırılan yeni dört silindirli turbodizeldir.

Aslında şunu söylememe izin verin: Test sırasındaki tüketim, sağ ayak gaz pedalına basıldığında on bir (dinamik sürüş) ile altı litre (daha gerçekçi tüketim) arasında değişiyordu. Veya sadece 0 saniyede 100'dan 9 km / s'ye hızlanma ve bunlar, motor düşük devirlerden "çektiği" için satın almak için on nedendir.

Maksimum hız 200 hp için 140 km / s olmasına rağmen. - en yüksek başarı değil. Son olarak, dünyanın en hızlılarından biri olmayan ancak daha sportif bir sürüş için yeterince hassas olan altı vitesli şanzımandan bahsetmeme izin verin.

Bu Stilo ile birçok harika şey yaşadım. Sadece bir hikaye anlatıyorum: Cumartesi gecesi, sanki hayatımmış gibi boş bir köy yolunda "sıkıştırdım". Daha yumuşak ama öngörülebilir şasiyi, orta derecede hızlı ama güvenilir aktarma organlarını ve zevkime göre ellerimin daha az çalışmasına yardımcı olabilecek hidrolik direksiyonu beğendim.

Sonra vahşi doğada sadece 80 kilometre yakıt kaldığına dair bir uyarı ışığı yandı. Pazartesiye kadar benzin kartına ulaşamayacağımı bilerek oradan çok sakin, ekonomik bir şekilde sürdüm. Yerleşik bilgisayarda, tahmin edilen aralığın yavaş yavaş arttığını fark ettim. Seksen yaşına gelindiğinde, sayı birkaç saat içinde 100, 120, 140, 160'a yükseldi ve 180'de durdu.

Sahibi ben olsaydım, beklenmedik bir serinletici içecekle bir ultramaraton koşucusu olarak mutlu olurdum, çünkü ne kadar çok paten yaparsam o kadar çok kayabilirdim! !! Peki, meraktan, 180 km menzile rağmen uyarı ışığının hiç sönmediğini söyleyeyim, ancak sonraki üç gün boyunca çok fazla araba kullandım.

Ne yazık ki, bu makineyle üç kötü gün geçirdiler: Ön koltuktaki planlayıcı ve montaj hattının arkasındaki iki işçi. Emniyet kemerine her uzandığımda (XNUMX kapılı versiyonda B sütunu ön koltukların çok arkasında olduğundan, bu zaten biraz büyük bir başarıydı), kemer çıkıntılı koltuk vites koluna takılıyor.

Her zaman sinirlerinizi bozan küçük bir hata, bu yüzden kendimize haklı olarak bu insanların yaratımlarıyla hiç yolculuk edip etmediklerini sorabiliriz! Eh, bu zavallı adamlar, Stilo yazıtını bantın arkasına sanatsal bir aksesuarla yapıştırdılar (Size göre S yan tarafa bir yere tırmandı mı?) emniyet kemeri takmak.

Formula 1'deki Schumacher gibi bağlı olmama rağmen birkaç kez düğmeyi açtığım için bip sesi duyuldu. Yoksa bu zaten bir tasarım hatası mıydı ve montaj hattı için Giovanni suçlanmıyor muydu?

Seçim, modern turbodizellerde beni en çok heyecanlandıran şey. Çok hızlı bir atlet, hızlı bir sprinter olabilir, bu yüzden daha fazla spor versiyonunun gaz yağı gibi kokması şaşırtıcı değil. Ancak paradan tasarruf etmek istediğinizde, kısa mesafe koşucusu bir benzin istasyonunu en son ne zaman ziyaret ettiğinizi unuttuğunuz bir uzun mesafe koşucusuna dönüşür.

Alyoşa Mrak

Alyosha Pavletich'in fotoğrafı.

Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km) dinamik

Temel Bilgiler

Satış:	Avto Triglav doo
Temel model fiyatı:	15.498,25 €
Test modeli maliyeti:	18.394,26 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	103kW (140 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	9,8 p
Maksimum hız:	200 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	5,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - direkt enjeksiyonlu dizel - deplasman 1910 cm3 - 103 rpm'de maksimum güç 140 kW (4000 hp) - 305 rpm'de maksimum tork 2000 Nm.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/55 R 16 V (Firestone Firehawk 700).
Емкость:	azami hız 200 km/s - 0-100 km/s hızlanma 9,8 sn - yakıt tüketimi (ECE) 7,8 / 4,4 / 5,6 l / 100 km.
Masal:	boş araba 1490 kg - izin verilen brüt ağırlık 2000 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4253 mm - genişlik 1756 mm - yükseklik 1525 mm - bagaj 370 l - yakıt deposu 58 l.

Ölçümlerimiz

T = 16 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = %73 / Kilometre sayacı durumu: 2171 km
Hızlanma 0-100km:	9,5s
Şehirden 402m:	16,9 yıl ( 133 km/s)
Şehirden 1000m:	30,9 yıl ( 168 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	10,3 / 16,6'ler
Esneklik 80-120km / s:	10,5 / 12,7'ler
Maksimum hız:	200km / s (BİZ.)
test tüketimi:	8,5 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	37,4m
AM tablosu:	40m