Fiat Stilo Çoklu Vagon 1.6 16V Güncel
Içerik
Namluyu gerçekte ne kadar kullandığımızı tekrar tekrar merak ediyorum. Bu birkaç kübik desimetrelik alan kuşkusuz faydalıdır, ancak dürüst olursak: Her gün yanınızda taşıdığınız alanı yılda kaç kez kullanıyorsunuz? Yani minibüs versiyonu için biraz daha fazla ödemeye değer mi?
Kurtarıcı
Evet, anlıyorum, minibüs versiyonunun tatilleri, boş zaman aktivitelerini ve hareketleri planlamayı kolaylaştırdığına kesinlikle katılıyorum. O zaman bagajınızla ilgili bir sorununuz olduğunda rahatlıkla “Sorun değil, karavanım var, her şeyi alırım! "Ve hareket ediyorsun - neredeyse bir kurtarıcı. Fiat Stilo Multi Wagon, türünün bir otomobilidir. Temel konfigürasyonda 510 litre sunan devasa bagaj, gerekirse 1480 litreye çıkarılabilir! Ama hepsi bu kadar değil.
Bu arabanın tasarımcıları ayrıca hareketli bir sırtlık, sırtlığın ayarlanabilir bir sırtlık eğimi, alışveriş çantaları için bagaj bölmesinde bir askı gibi çok kullanışlı küçük şeyler düşünmüşler. arabanın düz değil ve arka koltuklar tamamen katlanmış, bu da onu henüz sunmayan birkaç “nesli tükenmekte olan türden” biri yapıyor!
Bagaja erişim kolaydır, çünkü yalnızca arka camı ayrı olarak açabilirsiniz, ancak arka kapıyı devasa (kabul ediyorum, hoş bir şey değil ama çok kullanışlı) bir kulp yardımıyla kaldırmak kolaydır. Kulp - büyük ve garip göründüğü göz önüne alındığında - sorunsuz bir şekilde açmanıza izin verir: tek yapmanız gereken dikkatlice tutmaktır ve beşinci kapı, en yüksek temsilcilerinden biri olsanız bile yavaşça başınızın üzerinden geçecektir. bizim türümüz . Kısacası: çoğu editöre göre sırt, estetik tatminden daha fazla kullanılabilirlik sunuyor. Bundan hoşlandın mı?
Sürüş sırasında Stilo Multi Wagon'un iyi donanımlı olduğunu fark etmekten memnun oldum. Dört hava yastığı, yarı otomatik klima, CD çalarlı radyo, iki vitesli elektrikli hidrolik direksiyon (ortadaki Şehir düğmesi ile hidrolik direksiyonu çarpar, böylece direksiyonu çevirmek çocuk oyuncağı olur), merkezi kilitleme ve çeşitli elektrikli yardımlar sağlar. büyük konfor. , arabayı üç milyon tolardan biraz fazla alıyorsunuz.
Bolca yer var, küçük eşyalar için sayamayacağım kadar çok kutu var (şöför ve ön yolcu kafasının üstündeki en kullanışlı olanlardan sadece bahsetmek istiyorum) ve katlanmış ön kısım yolcu koltuğu rahat bir masa sağlar. Elbette kısa süre sonra yazı işleri ofisinde acil durum masasının çok çalışmaktan yorulduğunuzda bile çok faydalı olduğunu fark ettik. Ardından koltuğu masaya yatırın, arka koltuğu öne doğru kaydırın (maksimum sekiz santimetre!) ve arkayı döndürün. Ahhh, evde bir sandalyede oturmak kadar iyi hissettirdi!
Bu yüzden Stilo Multi Wagon'un kesinlikle şirket arabaları için favoriler arasında olmayacağını düşünüyorum, çünkü bu "testi" gizlice daha gizli yapmak zorunda kaldık ... Ama akıllı insanların dediği gibi, gerekirse, gerekli! İş için her şey...
JTD'yi istiyoruz!
Eksiler listesindeki en büyük şikayet, 1 beygir gücündeki 6 litrelik motordu. On altı valf ile donatılmış dört silindirli motor, bu araba için sadece yeterli olmakla kalmamalı, aynı zamanda onu biraz çeviklikle şımartmalıdır.
Bununla birlikte, motor yalnızca motor hız göstergesindeki 4.000 sayısı olduğunda uyandığı için kronik olarak torktan yoksun olduğu ortaya çıktı. O zaman ... nasıl açıklayacaksın ... yüksek sesle değil, kulağa hoş gelmiyor ve hiç bozulmuyor. Multi Wagon'da sadece bir kişi olsa motor yine de sürücünün tüm taleplerini karşılayabilecek ancak araç tamamen insan ve bagajla dolu olsaydı nefesi kesilmeye başlayacaktı. Bu nedenle Stilo'nun minibüs versiyonunu satın almayı planlayanlar basit bir çözümü dinliyorlar: turbo dizel motorlu bir versiyon satın alın.
JTD, bu araç için sipariş edildi çünkü o kadar çok torku var ki, tam yüklü başka bir römorku kolayca bağlayabilirsiniz. Ve test arabası yüz kilometrede dokuz litreden biraz fazla kurşunsuz benzin içse bile, daha da az tüketecek, bu neredeyse 1 ton ağırlığında ve sağ ayağı ağır olan bir araba için çok fazla değil.
Dostlukları Güçlendirin
Elbette Stilo Multi Wagon'a bindiğimde birkaç kez iyi arkadaşlarımı aradım ve onları kısa gezilere davet ettim. Genellikle dağlarda. Bir günlüğüne üç çantayı reddedemeyen arkadaşlarımı da davet ettim (neden makyaj çantasının zorunlu ve vazgeçilmez bir bagaj parçası olduğunu hala anlamıyorum - dağlarda küçük bir yürüyüşte bile!!) .
Ne tür bir arabam olduğu sorulduğunda, onlara cevap verdim: “Korkmayın, yerle ilgili bir sorun yok, hoş bir şirkete gelin! "Ve hepimiz bunu duymayı severiz, erkekler mi kızlar mı, değil mi?
Alyoşa Mrak
Fotoğraf: Sasa Kapetanovic ve Ales Pavletic.
Fiat Stilo Çoklu Vagon 1.6 16V Güncel
Temel Bilgiler
| Satış: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 12.958,17 € |
| Test modeli maliyeti: | 15.050,97 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Güç: | 76kW (103 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 11,4 p |
| Maksimum hız: | 183 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 7,6l / 100km |
| Garanti: | Genel garanti 2 yıl kilometresiz, vernik garantisi 3 yıl, paslanmama garantisi 8 yıl, mobil cihaz garantisi 1 yıl FLAR SOS |
| Yağ değişimi her | 20.000 km |
| Sistematik inceleme | 20.000 km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzin - enine öne monteli - delik ve strok 80,5 × 78,4 mm - deplasman 1596 cm3 - sıkıştırma 10,5:1 - maksimum güç 76 kW (103 hp .) 5750 rpm'de - ortalama piston maksimum güçte hız 15,0 m / s - özgül güç 47,6 kW / l (64,8 hp / l) - maksimum tork 145 Nm, 4000 rpm min - Kafada 2 eksantrik mili (triger kayışı)) - Silindir başına 4 valf - çok noktalı enjeksiyon. |
|---|---|
| Enerji transferi: | motorlu ön tekerlekler - 5 vitesli düz şanzıman - vites oranı I. 3,909 2,158; II. 1,480 saat; III. 1,121 saat; IV. 0,897; V.3,818; geri 3,733 - diferansiyel 6 - jantlar 16J × 205 - lastikler 55/16 R 1,91 V, yuvarlanma aralığı 1000 m - 34,1 rpm XNUMX km / s'de XNUMX viteste hız. |
| Емкость: | azami hız 183 km/s - hızlanma 0-100 km/s 11,4 s - yakıt tüketimi (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 km |
| Taşıma ve askıya alma: | Wagon - 5 kapı, 5 koltuk - kendini taşıyan gövde - ön tek süspansiyon, yaprak yaylar, üçgen çapraz kirişler, dengeleyici - arka aks mili, helezon yaylar, teleskopik amortisörler, dengeleyici - ön disk frenler (zorlamalı soğutma), arka disk, arka tekerleklerde mekanik park freni (koltuklar arasındaki kol) - kremayer ve pinyonlu direksiyon simidi, hidrolik direksiyon, uç noktalar arasında 3,0 dönüş. |
| Masal: | çeşitli araç 1298 kg - izin verilen toplam ağırlık 1808 kg - frenli izin verilen römork ağırlığı 1100 kg, frensiz 500 kg - izin verilen tavan yükü 80 kg. |
| Dış boyutlar: | araç genişliği 1756 mm - ön iz genişliği 1514 mm - arka iz genişliği 1508 mm - yerden yükseklik 10,5 m. |
| İç boyutlar: | ön genişlik 1440 mm, arka 1470 mm - ön koltuk uzunluğu 520 mm, arka koltuk 520 mm - gidon çapı 375 mm - yakıt deposu 58 l. |
| Kutu: | 5 Samsonite valizden oluşan standart AM seti (toplam 278,5 L) kullanılarak ölçülen bagaj hacmi: 1 sırt çantası (20 L); 1 × havacılık bavulu (36 l); 2 × bavul (68,5 l); 1 × bavul (85,5 l) |
Ölçümlerimiz
| T = 15 ° C / p = 1018 mbar / rel. vl. = %62 / Lastikler: Dunlop SP Sport 2000 E | |
| Hızlanma 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| Şehirden 1000m: | 34,4 yıl ( 194 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 15,0s |
| Esneklik 80-120km / s: | 24,7s |
| Maksimum hız: | 182km / s (V.) |
| Minimum tüketim: | 8,5l / 100km |
| Maksimum tüketim: | 10,8l / 100km |
| test tüketimi: | 9,2 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 40,8m |
| AM tablosu: | 40m |
| 50. viteste 3 km/s'de gürültü | 58dB |
| 50. viteste 4 km/s'de gürültü | 57dB |
| 50. viteste 5 km/s'de gürültü | 57dB |
| 90. viteste 3 km/s'de gürültü | 66dB |
| 90. viteste 4 km/s'de gürültü | 64dB |
| 90. viteste 5 km/s'de gürültü | 63dB |
| 130. viteste 3 km/s'de gürültü | 71dB |
| 130. viteste 4 km/s'de gürültü | 70dB |
| 130. viteste 5 km/s'de gürültü | 68dB |
| Test hataları: | kusursuz |
Genel derecelendirme (292/420)
Fiat Stilo Multi Wagon, aynı zamanda oldukça çok yönlü olan büyük bir iç mekan ile şaşırtıyor. Sadece, torku ve (duyulabilir) sürüş konforunu zar zor karşılayan 1,6 litrelik motor ile karıştırılıyor. Bu nedenle, JTD etiketli turbo dizel versiyonu seçmenizi öneririz!
Dış (10/15)
Köşeli şekli nedeniyle biraz burnumuzu uçurduk ve ayrıca bagaj kapağındaki büyük tutamak tasarım ödülü kazanmadı!
İç (113/140)
Arka koltuklar tamamen katlanmıyor, ancak birçok kutuyu tamamlıyoruz.
Motor, şanzıman (22
/ 40)Düşük devirde çok az tork.
Sürüş performansı (66
/ 95)Günlük kullanım için kesinlikle sağlam bir araba.
Performans (16/35)
JTD turbo dizel istiyoruz!
Güvenlik (36/45)
Koruyucu perdeler olmadan orta durma mesafesi.
Ekonomi
İyi fiyat, iyi garanti, sadece kullanılmış bir araba fiyattan kaybeder.
Övüyoruz ve kınıyoruz
Ekipman
arka cam açılabilir
hareketli arka koltuk
ikincisinin ayarlanabilir eğimi
bagaj kapağındaki kullanışlı tutamak
двигатель
arka koltuklar katlandığında düz taban yok
bagaj kapağındaki çirkin kol
