Test: Peugeot 3008 HDi 160 Allure

Içerik

Temel Bilgiler
Техническая информация
Ölçümlerimiz

Araba sınıfları arasındaki her geçiş özeldir, bu nedenle görünüş ve güzellik hakkında spekülasyon yapmak zordur. En azından, sizi kesinlikle içeriden etkileyecektir. Peugeot çalışanlarının 3008'in içini tasarlamak ve özelleştirmek için çok zaman harcadıklarını görmek güzel.

Sürüş pozisyonu mükemmel ve iyi ergonomiye katkıda bulunan her şey planlanmış. Vites kolunu ve bazı anahtarları elinizin altında tutmak için orta tünel yükseltilmiştir. Daha rahat bir sürüş modunda, sağ el hoş bir şekilde koltuk sırtlığının üzerinde duruyor - gerçek bir kraliyet sürüş pozisyonu.

İç mekan tek odalı daireler tarzında yapılmıştır. Büyükannenin kilerinde olduğu kadar çekmece ve raf var. Cüzdanımızın tam ortasına sığmadığı gerçeğine alışığız ve o kadar büyük ki içine bir parça koyabiliyoruz ki Ryanair hala bagaj olarak kabul edecek. Önde ve arkada lüks, seyahatten çok farklı değil. Çok fazla genişlik ve yüksekliğe sahiptir, klima yuvaları sert hava koşulları ve devasa cam yüzeyler için konfor sağlar.

432 litrelik bagaj bölmesi, benzer seviyedeki ortalama bir araba ile birleşiyor. Özel bir özellik, bagaj kapağının iki parça halinde açılmasıdır. Bazıları bu kararı beğeniyor, bazıları ise gereksiz olduğunu düşünüyor. Arabaya büyük eşyalar koyarsanız rafı açmanıza gerek kalmaz, ancak ayakkabılarınızı bağlamak isterseniz rafta mutlu bir şekilde oturursunuz.

Altı vitesli otomatik şanzımanla birleştirilmiş XNUMX litrelik dizel, bu tür bir araç için gereklilikleri tam olarak karşılar. İhtiyacınız olan tek şey sessiz çalışma ve gerektiğinde hızlı yanıt. Sadece testler sırasında, robotik şanzımanlı hibrit bir versiyonumuz da deneme aşamasındaydı. Bir gazeteci meslektaşımla kısa bir fikir alışverişinden sonra bir an önce “ben”ime geri dönmek istedim. Otomatik şanzımanın yumuşaklığına kıyasla robotik şanzımanın huzursuzluğu şimdiden biraz sinirimi bozmaya başlamıştı. Öte yandan, hibritin tüketimi yine o kadar bariz bir şekilde düşük değil.

Özetlemek gerekirse: "Üç bin sekiz" bir aile için harika bir araba. Minivanlarla pek çok aile bağı var, güzel ve konforlu bir sedan gibi kullanıyor ve bugünlerde popüler olan spor arazi aracı gibi görünüyor.

Sasha Kapetanovich, fotoğraf: Sasha Kapetanovich

Peugeot 3008 HDi 160 Cazibe

Temel Bilgiler

Satış:	Peugeot Slovenya
Temel model fiyatı:	30.680 €
Test modeli maliyeti:	35.130 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	120kW (163 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	8,5 p
Maksimum hız:	191 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	5,4l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.997 cm3 - maksimum güç 120 kW (163 hp) 3.750 rpm'de - maksimum tork 340 Nm, 2.000 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli otomatik şanzıman - lastikler 235/45 R 18 V (Kumho Izen kw27).
Емкость:	azami hız 191 km/sa - 0 saniyede 100-8,5 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 8,7/5,4/6,6 l/100 km, CO2 emisyonları 173 g/km.
Masal:	boş araç 1.530 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.100 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.365 mm - genişlik 1.837 mm - yükseklik 1.639 mm - dingil mesafesi 2.613 mm - yakıt deposu 60 l.
Kutu:	432-512 l

Ölçümlerimiz

T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = %39 / kilometre sayacı durumu: 2.865 km
Hızlanma 0-100km:	10,0s
Şehirden 402m:	17,4 yıl ( 131 km/s)
Maksimum hız:	191km / s (BİZ.)
test tüketimi:	7,9 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	40,6m
AM tablosu:	40m