Bir arabanın kaplama ve boya katmanlarının analizi
Içerik
Bir aracı caddede hareket ettirirken, çoğu insan sadece tasarımına ve rengine bakar. Çok az insan bu rengin neden bu kadar güzel göründüğünü düşünüyor, çünkü metali atmosferik ajanların etkilerinden koruyacak ve boyanın ufalanmasını önleyecek belirli işlevlere sahip başka boya katmanları da var.
Bu nedenle, onarım açısından bakıldığında, bir boya, kaplama veya cilanın hangi rolü oynadığını bilmek önemlidir, ancak özellikle yenileme gerektiğinde, astar boyalarının oynadığı özel rolü belirlemek de aynı derecede önemlidir. Ama önce oku VAZ-21099 ön kapı nasıl çıkarılırbir rafa kaynak yapmanız gerekiyorsa, ancak elinizde uygun alet yoksa.
Araba boyası katmanları
Bir arabaya uygulanan boya katmanları listelenmeden önce, kaplamanın dış bileşeni ile iç kısım için kullanılanlar arasında bir fark olduğuna dikkat edilmelidir. Bu ayrım, maliyeti düşürme politikasından kaynaklanmaktadır ve belirli yapısal unsurları bitirmek için bu tür bir son işlemin kullanılmadığı gelen otomobil üreticileri tarafından uygulanmaktadır. Ek olarak, temel malzemeye bağlı olarak, uygulanan boya katmanları veya kaplamaları da farklılık gösterir.
Bu son değişkene göre, aşağıdaki tablo bu malzemelerin her biri için en yaygın kaplamaları ve boya katmanlarını göstermektedir:
Çelik | Alüminyum | Plastik malzemelerin |
|
|
|
Kaplama ve boya katmanlarının analizi
Korozyon önleyici kaplamalar
Adından da anlaşılacağı gibi, kimyasal oksidasyon ve korozyondan korumak için işlenmiş çelik yüzeye yeni bir koruma seviyesi sağlayan bir üründür. Bu koruma, doğrudan metal tedarikçisi tarafından gerçekleştirilir.
Otomotiv endüstrisinde kullanılan koruma yöntemleri:
- Sıcak daldırma galvanizli - saf çinko veya demir (Zn-Fe), magnezyum ve alüminyum (Zn-Mg-Al) veya sadece alüminyum (Zn-Al) ile çinko alaşımları çözeltisine batırılmış çelik. Metal daha sonra son kaplamayı (Zn-Fe10) elde etmek için demirin çinko ile reaksiyona girmesine neden olmak için slop ısısı ile işlenir. Bu sistem daha kalın katmanları kolaylaştırır ve neme karşı daha dayanıklıdır.
- Elektrolitik çinko kaplama metal, saf çinko çözeltisi ile doldurulmuş bir tanka daldırılır, çözelti elektrik iletkenlerine bağlanır, pozitif (anot) ve çelik diğer kutba (katot) bağlanır. Elektrik verildiğinde ve farklı polaritede iki tel temas ettiğinde, bir elektrolitik etki elde edilir, bu da metalin tüm yüzeyinde tutarlı ve homojen bir şekilde çinkonun birikmesine yol açar ve bu da metale ısı uygulama ihtiyacını ortadan kaldırır. Bu kaplama, bu kadar kalınlıkta katmanların elde edilmesine izin vermez ve korozif ortamlarda daha az dirence sahiptir.
- Alüminize edici: Bu metalin% 90 alüminyum ve% 10 silikondan oluşan sıcak banyoya daldırılmasından oluşan borlu çelik malzemenin korunmasıdır. Bu prosedür, özellikle sıcak preslenmiş metaller için uygundur.
Fosfatlama ve galvanizleme
Fosfatlamayı gerçekleştirmek için, gövde, çinko fosfat, fosforik asit ve bir katkı maddesinden oluşan sıcak (yaklaşık 50 ° C), metal yüzeyle reaksiyona giren ve sonraki katmanların yapışmasını destekleyen ince gözenekli bir katman oluşturmak için bir katalizörün içine daldırılır. Ayrıca pas ve korozyona karşı koruma sağlar.
Oluşan gözenekleri doldurmak ve yüzey pürüzlülüğünü azaltmak için pasivasyona ihtiyaç duyulduğundan yağlama yapılır. Bu amaçla üç değerlikli krom içeren pasif bir sulu çözelti kullanılır.
Kataforez Astarı
Bu, fosfatlama ve pasifleştirmeden sonra uygulanan bir başka epoksi tipi korozyon önleyici kaplamadır. Bu katmanın, iyonu giderilmiş su, çinko, reçine ve pigmentlerden oluşan bir elektrokaplama banyosunda bir işlem yoluyla uygulanmasından oluşur. Elektrik akımının sağlanması, çinko ve pigmentlerin metale çekilmesine yardımcı olarak aracın herhangi bir parçasına mükemmel yapışma sağlar.
Elektro astar gibi analoglar veya fosfatlama astarları, epoksi reçineler veya anti-korozyon kaplamaların uygulanmasına izin veren "yıkama astarları" gibi ikameler olmasına rağmen, şimdiye kadar açıklanan korozyon boya katmanları benzersiz üretim prosesleridir.
Eloksal
Bu, alüminyum parçalara özgü elektrolitik bir işlemdir ve daha iyi performansa sahip yapay bir katman oluşturur. Bir parçayı anotlamak için, bileşen bir sıcaklıkta (0 ila 20 ° C arasında) bir su ve sülfürik asit çözeltisine batırıldıktan sonra bir elektrik akımı bağlanmalıdır.
Yapışkan astar
Bu ürün, plastik ve alüminyuma yapışması zor olan alt tabakaların yapışmasını iyileştirmeyi amaçlamaktadır. Onarım onarımlarında kullanımları, bu amaca ulaşmak ve uygulanan kaplamanın dayanıklılığını sağlamak için önemlidir.
takviye
Takviye, hem fabrikada hem de onarım işlerinde kullanılan ve aşağıdaki işlevleri yerine getiren bir astardır:
- Kataforezi korur.
- Kaplama malzemeleri için iyi bir temeldir.
- Macunun zımparalanmasından sonra kalan küçük gözenekleri ve kusurları doldurur ve düzleştirir.
sızdırmazlık ürünleri
Bu tür bir kaplama, arabanın yalnızca dikişi veya contası olan kısımlarına uygulanır. Mastiklerin görevi, derzlerde nem ve kir birikmesini önlemek için montaj yerinde sızdırmazlığı sağlamak ve kabin içi gürültünün geçirgenliğini sınırlandırmaktır. Ek olarak, eklemin görünümünü iyileştirerek daha estetik bir sonuç elde etmeye yardımcı olurlar ve ayrıca bir çarpışma durumunda korozyon önleyici ve enerji soğurma özelliklerine sahiptirler.
Sızdırmazlık malzemeleri çeşitleri çeşitlidir ve uygulamaya uygun olmalıdır.
Çakıl önleyici kaplamalar
Aracın alt kısmına bu bölgelerde maruz kaldıkları zorlu doğa koşullarından (kir, tuz, yağmur, kum vb. maruz kalma) korunmak amacıyla uygulanan boyalardır. Bu, belirli bir kalınlık ve pürüzlülük ile karakterize edilen sentetik reçineler ve kauçuklar esas alınarak yapılan yapışkan bir üründür, özel tabancalarla veya aerosol ambalajlarda onarımlarda kullanılabilir.
Tipik olarak, bu kaplama, arabanın zemininde, tekerlek kemerlerinde, çamurluklarda ve kapının altındaki ayak dayamalarında ve ayrıca nervürlerde mevcuttur.
bitirme
Son kat boyalar, özellikle gövde kaplamasında olmak üzere tüm kaplama ve koruma sürecinin son ürünüdür. Aracın görünümünü sağlayın ve ek olarak koruyucu bir işlev gerçekleştirin. Genel olarak şu şekilde sınıflandırılır:
- Boyalar veya tek katmanlı sistemler: bunlar, her şeyi bir arada birleştiren boyalardır. Bu, yalnızca düz renklerin mevcut olduğu geleneksel fabrika işçisi yaklaşımı olan sistemdir. Uçucu organik bileşik emisyonlarının sınırlı olması, metalik renklerin elde edilmesinin ve tek renge boyamanın zor olması bu tip boyaların dezavantajlarıdır.
- Boyalar veya çift katmanlı sistemler: bu durumda tek katmanlı sistemde olduğu gibi aynı sonucu elde etmek için iki ürüne ihtiyaç vardır. Bir yandan çift tabaka bazında birinci tabaka parçaya belirli bir gölge verirken diğer yandan yüzeye parlaklık veren ve çift tabakanın tabanını hava şartlarından koruyan bir vernik bulunmaktadır. Çift katmanlı sistem şu anda en yaygın olanıdır çünkü fabrikada renkler, metalik ve sedefli efektler üretmek için kullanılmaktadır.
Bu durumda, zararlı uçucu maddelerin düşük İÇERİĞİ ile ilgili mevzuata tam olarak uymanıza ve herhangi bir renk veya belirli efektler (renkli pigmentler, metalik, sedefli, efektli renkli pigmentler, metalik, sedefli) elde etmenize olanak tanıyan iyi bir su bazlı yüzey elde etmenin mümkün olduğuna dikkat edilmelidir. bukalemun, vb.).
Saç spreyine benzer şekilde, bu ürün tek katmanlı sistemlerin sunabileceğinden daha yüksek güç, sertlik ve dayanıklılık sağlar. Kimyasal tabanı çözücü veya sulu olabilir ve en iyi etki ve metalik sedef renginin daha fazla derinliği için açık inci rengine izin verir.
Son sonuçlar
Farklı araç bileşenleri, alt tabakaları korumak ve boyalar arasındaki yapışmayı desteklemek için farklı taban ve son katlarla kaplanmıştır. Bu nedenle, belirli bir vücut bileşenini kaplayan çeşitli kaplama katmanları ve boyalar hakkındaki bilgi, bunların restorasyonu ve fabrikada kullanılan işlemleri tekrarlayan kaliteli onarımlar ve dayanıklı kaplamalar elde etmelerinin temelini oluşturur. Üstelik kaliteli ürünlerin kullanılması da bu amaca katkı sağlamaktadır.
