Fiatova alternativa // Kısa test: Fiat 500X City Look 1,3 T4 GSE TCT Cross

Fiat, değiştirilmiş giriş kurallarının gerekliliklerine uygun olarak güncellenmiş bir versiyon sunmuştur. Güncellenmiş 1,3X'te 500 litrelik turboşarjlı benzinli motor. Elektronik şerit sınırlama sistemi ve aktif hız sabitleyici gibi elektronik sürüş asistanları da dahil olmak üzere çok zengin donanım özellikle öne çıkıyor. İkinci durumda, Fiat'ın öndeki kişinin hızına uyum sağlayan iki aktif direksiyon seçeneği sunan birkaç kişiden biri olduğunu belirtmekte fayda var; uygun bir güvenli mesafede kalarak veya sadece sabit bir hız seçtiğimiz ve ardından trafik koşulları gerektiriyorsa keyfi olarak yavaşlayarak tepki verdiğimiz geleneksel hız sabitleyici ile. Dolayısıyla, motor ve otomatik şanzımanın düşük hıza tepkisi doğrudan ve pürüzsüz olmadığında, aktif hız sabitleyici ile sürüş sırasında meydana gelen uyumsuzluğu da biraz hafifletir.

Bununla birlikte, bir motor ve bir otomatik (çift kavramalı) şanzıman kombinasyonu, biraz daha kararlı bir şekilde sürmek istediğimizde kullanışlı oluyor, bu yüzden bu 500X çok keskin ve güçlü hissettiriyor.

Özellikle engebeli yollarda biraz daha az tatmin edici sürüş konforu sağlayan süspansiyon, tümseklerde zıplamayı yalnızca kısmen önler. Viraj almada, yani yoldaki pozisyonunda çok daha iyi. Test arabamız sadece önden çekişe sahipti, ancak yine de oldukça iyi olduğu ortaya çıktı. Tabi yerden biraz yüksekte dikilmiş bu araba ile daha az asfalt yollarda da gidebiliyoruz ve orada arkadan çekişin olmaması o kadar da göze çarpan bir özellik değil ama bazılarına uygun bir araba arayanlar Kokusuz kış pozlarında dört tekerlekten çekişli versiyonu seçmek zorunda kalacak.

Tabii ki 500X uzun süredir piyasada ama son güncellemeler görünüşünü değiştirmedi, yeni içerikler ekledi. Fiat 500 tasarımıyla hala şıktır. bu daha fazla "şişkin" kalça ve dolayısıyla daha az şeffaflık anlamına gelir, motor bölmesinden bile ne kadar yerimiz kaldığını ölçmek zor. Bir aksesuar - bir arka görüş kamerası - geriye bakmanızı sağlar.

Bilgi-eğlence sistemi de güncellendi, şimdi köşegen yedi inçlik bir merkezi dokunmatik ekran var, radyo ayrıca dijital radyo (DAB) ve navigasyon için bir alıcıya sahip ve bluetooth ile Apple için telefon yansıtma olasılığı da var cihazlar (CarPlay).

Aksesuar listesi (güvenlik paketi II, elektrikli panoramik tavan, kış paketi, tam aydınlatma paketi ve premium paket I), hepsi zaten şaşırtıcı derecede yüksek olan nihai fiyata katkıda bulunan çeşitli aksesuarlar sunar - neredeyse üç on binlerce. .

Ancak, elbette, kullanılabilirlik ve konfor konusundaki nihai izlenim çok daha iyi ve küçük şehir içi geçitler arasında 500X oldukça hoş bir tasarım ve başka bir alternatif.

Fiat 500X Şehir Görünümü 1,3 T4 GSE TCT Cross (2019)

Temel Bilgiler

Satış:	Avto Triglav doo
Test modeli maliyeti:	31.920 EUR €
İndirimli taban model fiyatı:	27.090 EUR €
Test modeli fiyat indirimi:	29.920 EUR €
Güç:	111kW (151 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	9,1 p
Maksimum hız:	196 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	7,2l / 100km

Maliyetler (yıllık)

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turboşarjlı benzinli - deplasman 1.332 cm3 - maksimum güç 111 kW (151 hp) 5.250 rpm'de - maksimum tork 230 Nm, 1.850 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli otomatik şanzıman - lastikler 235/45 R 19 V (Hankook Ventus Prime).
Masal:	boş araç 1.320 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.840 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.269 mm - genişlik 1.796 mm - yükseklik 1.603 mm - dingil mesafesi 2.570 mm - yakıt deposu 48 l.
Kutu:	350-1.000 l

Ölçümlerimiz

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 5.458 km
Hızlanma 0-100km:	9,7s
Şehirden 402m:	17,1 yıl ( 134 km/s)
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	7,0 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	42,1m
AM tablosu:	40m
90 km / s'de gürültü	57dB

değerlendirme

• Bu iyi donanımlı 500X ile ihtiyacımız olan tek şey dört tekerlekten çekişti.

Övüyoruz ve kınıyoruz

geniş bagaj

bağlantı

güçlü motor

opak

aktif hız sabitleyici ve motorun düzeltilmemiş çalışması