Test sürüşü Ford Edge 2.0 TDCI ve Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

İki orta sınıf SUV modelinin testi - Amerika'dan gelen konuklar

Ford Edge 2.0 TDCi ve Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD, yaklaşık 200 € karşılığında yaklaşık 50 dizel beygir gücü, çift şanzıman ve otomatik şanzıman sunuyor. Ama iki arabadan hangisi daha iyi - kompakt bir Ford mu yoksa rahat bir Hyundai mi?

Otomotiv sektöründeki pek çok çözülmemiş gizemden biri, Japon üreticilerin kazançlı orta sınıf ve üst düzey SUV modellerini Avrupalı ​​- çoğu Alman - rakiplerine neden neredeyse hiçbir mücadele vermeden teslim ettikleridir. Ek olarak, hepsinin ABD pazarında uygun modelleri var - Toyota 4Runner, Nissan Pathfinder veya Mazda CX-9'u not edebiliriz. Ford ve Hyundai fazla bir şey yakalamadı ve yine ABD pazarı için tasarlanan Edge ve Santa Fe'yi Avrupa'da sattı. Güçlü dizel motorlar ve standart bir çift şanzıman ile her iki otomobil de yaklaşık 50 Euro'luk fiyat aralığında oldukça iyi. Bu doğru?

Almanya'da fiyatlar neredeyse 50 Euro'dan başlıyor.

Her iki modelde de bilinmeyen sayıda seçenek içermeyen fiyat listelerine bir göz atalım. Örneğin, Ford Edge yalnızca Almanya'da 180 hp 210 litre dizel ile sunuluyor. manuel şanzımanlı ve 41 hp'lik versiyonda. Powershift (çift kavramalı şanzıman) ile, her iki seçenek de sırasıyla Titanium ve ST-Line donanımıyla birlikte gelir. En ucuzu, mekanik vites değiştirmeli (900 Euro'dan başlayan) düşük donanımlı Trend seviyesidir, otomatik vitesli Titanium'un maliyeti en az 45 Euro'dur.

Hyundai modelinin benzer uzun versiyonu sadece 200 hp dizel motorla geliyor. ve 47 Euro'ya altı ileri otomatik. Daha da ucuz olan, neredeyse 900 cm (Grand olmadan) olan ve 21 hp, çift şanzımanlı ve otomatik şanzımanlı 200 Euro daha ucuz olan Santa Fe. ABD'de, bu arada, küçük Santa Fe'ye Spor deniyor ve büyük olanın Grand eklentisi yok.

Kompakt Edge şaşırtıcı derecede fazla alan sunar

Bu durumda, Grand ismi gerçekten tam anlamıyla alınmalıdır. Ancak yalnızca birkaç santimetre uzunluğunda olmasına ve beş metre uzunluğa ulaşmasına rağmen, bu ona daha kompakt Edge'e göre gerçek bir alan avantajı sağlamaz. Bagaj rafları neredeyse aynı boyutta ve Hyundai kabini de oldukça geniş olan Ford'dan daha geniş görünmüyor. Yalnızca beş kişiden fazlasını taşımanız gerekiyorsa, her şey Santa Fe'nin lehine konuşur, çünkü Edge, ek bir maliyetle bile yedi koltuklu versiyonda mevcut değildir.

Üçüncü sıraya yerleştirme ve yerleştirmenin çocuklara daha çok tavsiye edilebileceği gerçeğinden ancak bütünlük adına bahsedilebilir. Her iki SUV modeline de çok daha iyi yerleştikten sonra, elbette standart koltuklarda oturuyormuş gibi hissediyorsunuz. Diğer şeylerin yanı sıra, sözde hoş yüksek kalça noktasından yararlanırlar; her iki durumda da kalçalar yol yüzeyinden yaklaşık 70 santimetre yükselir - bildiğimiz gibi, zaten çok genç olan birçok müşteri için bu, bir SUV satın almak için iyi sebeplerden biridir. Karşılaştırma için: Mercedes E-Serisi veya VW Passat ile yolcular yaklaşık 20 cm daha alçakta otururlar.

Ve zaten avantajlardan bahsettiğimiz için, bu tür tasarımın doğasında bulunan dezavantajları göz ardı etmeyi düşünmüyoruz. Sürüş konforu açısından, her iki araba da iyi orta sınıf sedanların niteliklerinin gerisinde kalıyor. İlk olarak, Ford modeli biraz sert davranır, tümseklere hafifçe vurur ve şasi gürültüsüne yardımcı olmaz. Test arabasında 19/5 Continental Sport Contact 235 lastikleri bulunan 55 inç jantlar da pek yardımcı olmuyor. Santa Fe standart olarak 18 inç alaşım jantlar ve Hankook Ventus Prime 2 lastiklerle geliyor.Daha yumuşak ayarlarla tali yollarda daha yumuşak hareket ettiği doğru ama bu daha belirgin gövde hareketleriyle birlikte geliyor. – herkesin sevemeyeceği bir özellik. Edge aynı zamanda daha konforlu mobilyalarla döşendiği için konfor alanında kıl payı da olsa galip geliyor.

Hyundai, biraz daha yumuşak ve daha sessiz bir dizel motora sahip. Ford dört silindirli, akustik açısından biraz daha kaba ve daha müdahaleci hissediyor, ancak bunun dışında, bu karşılaştırmadaki en iyi motor. İlk olarak, yakıt tüketimi açısından 1,1 litrelik bi-turbo motor, testte 100 km'de ortalama 50 litre daha az tüketerek başı çekiyor - bu, 000 euro sınıfındaki arabalar için bile bir argüman.

Ve kağıt üzerinde dinamik performansı sadece 130 km / s'den daha iyi, yolda flegmatik Hyundai'den daha itici geliyor. Son olarak, şanzıman: Powershift Edge şanzıman daha hızlı yanıt verir, daha duyarlı bir şekilde vites değiştirir ve Grand Santa Fe'deki hantal altı vitesli tork konvertörü otomatik şanzımanından daha modern bir sürüş deneyimi sunar.

Ford Edge bakımı daha ucuzdur

Ford modeli, virajlarda çok daha çevik ve çevik davranır. Gövdesi daha az sallanma eğilimi gösteriyor, direksiyon daha kolay ve daha fazla yol hissi veriyor ve ikili aktarma organı debriyaj sorunlarına daha hızlı yanıt veriyor gibi görünüyor.

Aslında, her iki SUV de önden çekişli araçlara dayanıyor ve Edge, aktarma organlarının bir kısmını bir Haldex debriyajı ile arka aksa aktarıyor. Santa Fe, Magna ile işbirliği içinde tasarlanmış latalı bir debriyaja sahiptir. Gerekirse, torkun maksimum yüzde 50'si geriye doğru aktarılabilir, bu da elbette ağır römorkları çekerken avantajlara sahiptir. Doğru, büyük bir SUV için 2000 kg model özel bir şey olarak kabul edilmez, ancak maksimum 2500 kg ağırlığa sahip olan her iki araba da büyük SUV'ler arasında hafif kategorisine aittir. Sadece Ford (mobil, 750 €) için fabrika römork çeki kancası sipariş edilebilir ve Hyundai bayileri yenileme seçenekleri sunar.

Ford modelinin bakım maliyetleri daha düşük, ancak Grand Santa Fe'nin fiyatı daha düşük. Daha basit Style versiyonunda bile Hyundai sözcüsü, Edge Titanium'da ekstra 1950 Euro'ya mal olan bir lüks olan deri döşemeyi standart olarak sunuyor. Hyundai'nin beş yıllık garantisi de fiyat satışlarına olumlu etki ederken Edge'in garantisi normal iki yılı geçmiyor. Evde, Ford o kadar zor değil - şanzıman için beş yıllık bir garanti. Amerika'da bir şey daha iyi olmasına rağmen.

Metin: Heinrich Lingner

Fotoğraf: Rosen Gargolov

Değerlendirme

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titanyum

Çevikliği, ekonomik ancak güçlü bir motoru ve iyi iç mekanıyla Ford Edge bu testi kazanır. Fonksiyonların kontrolüne ilişkin yorumlar var.

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Tarzı

Konforlu Hyundai Grand Santa Fe, takım hareketleriyle daha iyi başa çıkıyor, ancak yoldaki açgözlü motosiklet ve flegmatik davranış nedeniyle puan kaybediyor.

teknik detaylar

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titanyum	Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Tarzı
Çalışma hacmi	1997 cc	2199 cc
Güç	210 k.s. (154 kW) 3750 rpm'de	200 k.s. (147 kW) 3800 rpm'de
Maksimum tork	450 rpm'de 2000 Nm	440 rpm'de 1750 Nm
Hızlanma 0-100 km / saat	9,4 p	9,3 p
Fren mesafeleri 100 km / s hızında	36,6 m	38,3 m
Maksimum hız	211 km / saat	201 km / saat
Ortalama tüketim testteki yakıt	8,5 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Taban fiyat	€ 49.150 (Almanya'da)	€ 47.900 (Almanya'da)