Ford Fiesta ST 200, ikinci perde - Yol Testi

Içerik

- - çağla

şehir
Şehrin dışında
шоссе
gemide yaşam
Fiyat ve maliyetler
güvenlik

Fazladan yirmi beygir gücü, Fiesta ST200'e hiçbir sıkıntısı olmamasına rağmen yeni bir dayanıklılık kazandırdı.

çağla

şehir	7/ 10
Şehrin dışında	10/ 10
шоссе	6/ 10

gemide yaşam	7/ 10
Fiyat ve maliyetler	7/ 10
güvenlik	8/ 10

Ford Fiesta ST200, kompakt otomobillerin en kullanışlı ve çok yönlüsü olmayabilir, ancak kafein konsantresi kadar ilginç. Tüm ekstra güç devir sayacının en üstüne giderken, ödün vermeyen ayar 182bhp Fiesta ST ile aynı kaldı. Aslında diğer bazı önden çekişli arabalar kadar eğlenceli ve heyecan verici.

Arkadaşlarınızı kıskandırmak için barın önüne park edilmiş havalı bir araba istiyorsanız, başka bir yere baksanız iyi olur. Orası Ford Fiesta ST200 görünüşünden çok daha güçlü ve temiz bir atlet. İlk metrelerden ne kadar aşırı olduğunu anlıyorsunuz: sert amortisörler her çakıl taşını hissetmenizi sağlar ve direksiyon her bilgiyi iletir. Ama sırayla.

Kapıyı açın, ilk izlenim harika olmayacak: bilgi-eğlence sistemi biraz yeni ve iç mekan düzenli olsa da Fiesta'nın yaşını gizleyemiyor. Ancak Recaro çanak koltuklar görülmesi gereken bir manzara ve bir spor düğmesinin olmaması önemli bir ipucu veriyor: Fiesta ST200'ün çift ruhu yok, her saniye gergin ve gergin.

şehir

Debriyaj ve değişim Ford Fiesta ST200 Yorulmayın, iyi haber. Aynı zamanda hareket halindeyken manevra kabiliyeti yüksek ve park etmesi kolay (sensörler ve arka görüş kamerası ile) bir araçtır. Böylece motor, şehir içi kullanım için temel bir özellik olan ancak tamamen sessiz olmayan her viteste esnekliğe ve zengin torka sahiptir. Gerçek zayıf nokta, en azından söylemek gerekirse, mermer yapıdır, ancak oyun muma değer.

"Bir pusulaya benziyor: ön taraf asfalta yapışıyor ve arka istediğiniz kadar kayıyor."

Şehrin dışında

Şehri terk ediyorum, bedava asfalt buluyorum ve sonunda buharı üflemeyi başardığımda Parti ST200 Onunla ilgili tüm şüphelerim bir duman bulutuna dönüşüyor.

Motorda sadece bir miktar turbo gecikmesi var, ancak 3.000'den sonra sigorta olarak yanıyor. 4.000 rpm'de maksimum güce sahipsiniz, ancak 1.6, birkaç turbo motorun yapabileceği 6.000 rpm'yi bile çekmiyor. Orası Fiesta ST 182 hp'den itibaren Zaten iyi bir motoru vardı ve kesinlikle daha fazla güce ihtiyacı yoktu, ancak genel olarak daha fazla beygir gücüne asla zarar vermedi. Bütün bunlara, desibel açısından zengin ve hiç de yapay olmayan boğuk bir ses eşlik ediyor.

Soğuktan hafif elastik olan dişli kutusu, greftlerde kademeli olarak daha hassas hale gelir ve değişiklikler arasında hoş bir mekanik tutarlılık sağlar. Heyecan verici tırmalama ve köşelere atma: bu direksiyon size her şeyi anlatır ve o kadar hassas ve ayarlanabilir ki, bileklerinizin en ufak bir açısı minimum yörünge ayarlamalarına karşılık gelir. Ancak Fiesta'nın en şaşırtıcı yanı inanılmaz viraj alma hızıdır. Pusulayı andırıyor: ön kısmı asfalta yapışıyor ve arkası istediğiniz kadar kayıyor, kalp krizlerini önlüyor ve çitle çarpışma riski yok.

Le Bridgestone 205/40 “17 ıslak yollarda bile o kadar ilerici ki biraz risk almaya karar verdim.

Üçüncü virajdan geçiyorum ve direksiyonu itip gazı bırakarak arka tarafı tahrik ediyorum. Arka ayak o kadar lineer ve doğal başlıyor ki direnmek zorunda kalmıyorum, sadece hızlanıyor ve düz bir çizgide koşuyorum. Bu, gelişimin ne kadar olağandışı olduğunu anlamak için yeterlidir. ST200 partisi. Bunu frenleme biçiminde de hissedebilirsiniz: Yumuşak bir pedal ve agresif ABS yoktur, aksine neredeyse yarış frenlerine benziyorlar. Fren yaparken biraz risk almaya çalışıyorum ve ıslak yollarda ve yokuş aşağı olmama rağmen ST200'ün frenleri o kadar hızlı ki yeterli viraj alamıyorum ve ABS'nin gölgesi bile yok.

шоссе

Açıkçası, Ford Fiesta ST sahile gitmek için en iyi otomobil değil. 130 km/s'de, motor 3.300 dev/dak'da vızıldar ve sert süspansiyon sizi rahatlatmaz. Bununla birlikte, kullanımı kolay seyir kontrolü ve güçlü bir stereo sistemi, uzun yolculukları oldukça yönetilebilir hale getirir. Maliyeti olsa bile...

gemide yaşam

La gürültülü parti birkaç yıldır ve bakımlı iç mekanlar bile değil ST200 saklamayı başarırlar. Bilgi-eğlence ekranı küçük ve uzakta ve gösterge panelinde çok sayıda düğme var. Öte yandan Recaro koltuklar güzel bir manzara, hatta hatırladığımdan daha rahat. Arkadaki yolcular "haklı" ve 290 litrelik bagaj derinliği makul ancak erişimi zor.

Fiyat ve maliyetler

Il fiyat fiyat listesi 25.000 евро için Ford Parti ST200 ancak daha aşırı bir versiyonu olan rekabetle eşleşir. en yakınları Renault Clio RS (24.450 26.550 Euro, XNUMX XNUMX kupa) ve Peugeot GTI 208 (22.800 € 26.200, 1.6 6,2, daha güçlü By Peugeot Sport versiyonunda). Ford fiyat olarak ortada duruyor ama karakter olarak kesinlikle ortada. 100 Turbo ayrıca gerektiğinde biraz içebilir: House, XNUMX l / XNUMX km'lik bir kombine tüketim talep ediyor.