Ford FPV F6X 270 2008 İnceleme
Hızlı olduğuna şüphe yok, ancak FPV'nin kozmetik değişiklikleriyle hayranları memnun etmek için yeterince ileri gidip gitmediğini merak etmeden edemiyoruz.
Turboşarjlı F6X 270 (sayı motorun güç çıkışını gösterir), donör Territory Ghia Turbo ile aynı 18 inç Goodyear tekerlekleri üzerinde sürdüğü için lastiklerin altında net bir şekilde görünüyor.
FPV patronu Rod Barrett, arabanın tasarımı hakkında şüpheleri olduğunu, ancak sadece bitmiş ürünü görene kadar itiraf etti.
Bitmiş arabayı gördükten ve sürdükten sonra hala şüphelerimiz var.
Tabii ki, küçük seçeneklerin ve aksesuarların iyileştiremeyeceği hiçbir şey yok ve eminiz ki birçoğu da devam edecek.
F6X, beş koltuklu versiyon için 75,990 dolardan başlıyor ve üçüncü koltuk sırası bu rakamı 78,445 dolara çıkarıyor.
Bu, Territory Ghia Turbo'dan 10,500 $ daha fazla, tek seçenek üçüncü koltuk sırası, uydu navigasyonu ve bir şerit kiti (ikincisi sizi 385 $ geri getirecek).
Promosyon fotoğraflarının çoğunda bulunan GT stili yan şeritler standart değildir.
Territory'de olduğu gibi, bir V8 olmayacak çünkü kaputun altında yer yok.
Karşılaştırıldığında, FPV alıcılarının %67'si bir V8 motoru seçiyor.
Barrett, fiyat ve performans açısından otomobilin ithal veya yerli gerçek bir rakibi olmadığına inanıyor.
"Porsche Cayenne performansına sahip, ancak Porsche Cayenne fiyatına sahip değil" dedi.
F6X, kod adı Orion olan tamamen yeni Falcon'un bu ay içinde Melbourne Motor Show'da tanıtılmasından önce geliyor.
Falcon, Haziran ayı başlarında yeni Typhoon ve GT FPV sedanlarının müjdesini verecek, şüphesiz turboşarjlı altı ve V8'in daha büyük ve daha güçlü versiyonları ile.
Turboşarjlı FPV versiyonu 270kW güç ve 550Nm tork geliştiriyor ve F6X gittiği sürece bu şekilde kalacak.
Turbo Territory 245kW, ancak çok daha az tork üretir.
Turboşarjlı altı, Territory'nin tanıdık altı vitesli otomatik ZF ile eşleştirilir ve bu da sürücünün manuel olarak vites değiştirmesine olanak tanır.
Talimat yok.
Daha güçlü bir motora ek olarak, 75,000 $ size daha büyük ve daha güçlü Brembo frenler ve gövde yuvarlanmasını azaltmak için yeniden ayarlanmış bir süspansiyon satın alacak.
İçeride iki tonlu deri döşeme var ancak sedandaki gibi göstergeler yok.
Dört hava yastığı ve bir arka görüş kamerası standarttır.
Arka kısımda tam boyutlu, uyumlu bir alaşım yedek parça bulunur.
Şaşırtıcı bir şekilde, istasyon vagonu indirilmedi, standart Turbo gibi hala 179 mm'de duruyor.
Küçük 18" lastiklerle birlikte, bunu bir araya getirirken FPV'nin anne ve çocukları göz önünde bulundurduğu izlenimini edinirsiniz.
2125 kg'da F6X hala 0 saniyede 100 km/s hıza ulaşabilir.
FPV mühendisleri, daha az müdahaleci olarak tanımlanan elektronik stabilite kontrol sistemini yeniden kalibre etmek için Bosch mühendisleriyle birlikte çalıştı.
Vagonun boyutu ve ağırlığı, virajlarda sedandan daha fazla gövde yuvarlanmasını gerektiriyor.
Ne olursa olsun, yine de güven yayıyor ve vagonun şeklini bozmak için çok çaba gerekiyor.
Premium kurşunsuz yakıt kullanıldığında yakıt ekonomisinin 14.9 km'de 100 litre olduğu tahmin edilmektedir, ancak bu rakam sürüş tarzına bağlı olarak her iki yönde de büyük ölçüde değişebilir.
Genel olarak çekici bir paket, ancak stil açısından belki de yeterince ileri gitmiyor.
F6X 270 29 Şubat 2008'de satışa çıkacak.
