Test sürüşü Ford Kuga: Dünyaya gelince

Ford Kuga, modernizasyonla lüks ve spor versiyonlara kavuşuyor

İlk bakışta, test sürüşü için tasarlanmış orta sınıf bir Ford Kuga, olağan ön uç değişiklikleri ve bu tür güncellemelere özgü tamponlar, bir zamanların ünlü karoser şirketi Vignale'in logosunu taşıyan sofistike tasarıma sahip özel bir versiyonla etkileyicidir.

Yatay nervürler yerine ince gözenekli ızgara, özel tamponlar ve eşikler ve içinde - lüks bir direksiyon simidi ve tam deri döşeme, bu versiyonu en yüksek donanım seviyesi haline getiriyor ve aynı zamanda Ford'u şu şekilde konumlandırmada artan iddiaların ve hırsların bir beyanı: bir "dünya SUV".

Modellerini birleştirme stratejisinin ardından, endişenin çalışanları 2012'de ana model Kuga II ve Escape III'ü piyasaya sürdü; bu modeller, farklı motorlarla olmasına rağmen, dünya çapındaki pazarlarda müşteriler için rekabet ediyor. Bu bağlamda, son yıllarda gezegende en çok satan model haline gelen Focus platform bağışçısının kaderini takip ediyorlar.

Sıralı benzinli motorlarda birleşmede bir sonraki adımı görüyoruz. Aslında, yalnızca bir motor mevcuttur - 1,5 litrelik EcoBoost, ancak üç güç seviyesine sahiptir: 120, 150 ve 182 hp. Ancak dizel motorlar için, iki litrelik motor üzerindeki tekel artık 1,5 hp kapasiteli 120 litrelik TDCi tarafından ihlal ediliyor. ve 270 Nm maksimum tork. Bu ünitenin yalnızca önden çekişli olarak mevcut olduğu ve arazi becerileri göstermesi ve ağır römorkları çekmesi beklenmediği için çekiş yeterlidir.

Ancak, niyetiniz buysa, 1200 USD daha ödemek daha iyi olabilir. 150 hp kapasiteli iki litrelik dizel versiyon için ve 370 Nm. Gelişmiş dinamik performans ve artırılmış çekişin yanı sıra, bu miktar size başka hiçbir versiyonun sunmadığı bir seçenek sunacak.

Yalnızca 2.0 TDCi, hem ön hem de çift şanzıman (4100 $ ekstra ücret), altı ileri manuel şanzıman veya Powershift çift kavramalı şanzıman (2000 $) ile sipariş edilebilir.

Aksi takdirde, iki daha zayıf benzinli motor ve bir 1,5 litrelik dizel şu anda yalnızca önden çekişli ve manuel şanzımanlı Avrupa'da mevcutken, en güçlü EcoBoost 182 hp ile. – sadece çift şanzıman ve tork konvertörlü otomatik şanzıman ile; 2.0 hp'de 180 TDCi – sadece çift viteste.

Focus ile olan etkileşim, Kuga'ya çok iyi yol tutuşu, gereksiz sarsıntı olmadan dengeli viraj alma davranışı getirdi ve bazı aksesuarlarla birleştirildiğinde, sürüş keyfi kaynağı oldu. Pirin'in eteğinde karla kaplı bir yolda test sürüşünde, 150 hp kapasiteli dizel bir versiyon kış koşullarında yeterli davranış gösterdi, çift şanzıman çekiş eksikliğini hissetmeye izin vermedi ve geniş kabinde ısıtma hoş bir rahatlık ve konfor yarattı.

Ne yeni?

Modernizasyondan önce modelde iyi dinamikler ve kontrol edilebilirlik mevcuttu, bu nedenle yeniliklere odaklanmaya değer. Esas olarak sürücü asistanları ve multimedya ve iletişim sistemleri ile ilişkilidir.

Yarı otomatik park sistemi artık dikey park etmeyi de içeriyor. Bir park yerinden geri geri giderken, radar tabanlı bir sistem aracın her iki tarafındaki trafiği uyarır. Adaptif hız sabitleyici, ön araçla çarpışma tehlikesine karşı zaten uyarıyor.

Şehir koşullarında acil frenleme için Active City Stop sistemi artık 50 km / s yerine 30 km / s hıza kadar çalışıyor. Şerit Takip Asistanı, Kör Nokta Asistanı ve Trafik İşareti Tanıma mevcuttur.

Yeni nesil Ford SYNC 3 Bağlantı Sistemi, sürücülerin ses sistemini, navigasyonu ve akıllı telefonu basit sesli komutlarla kontrol etmesini sağlar. SYNC 3'ü geliştirirken, uzmanlar 22 kullanıcı yorumundan ve diğer araştırmalardan elde edilen bilgileri müşteri ihtiyaçlarına göre uyarlamak için kullandı.

Şimdi, sadece bir düğmeye basarak ve örneğin, "Kahveye ihtiyacım var", "Benzine ihtiyacım var" veya "Park etmem gerekiyor" diyerek, sürücü en yakın kafeler, benzin istasyonları veya otoparklar için bilgi ve yol tarifi alabilir.

SYNC 3'ün sekiz inçlik ekranı hareketleri algılayabilir ve Apple CarPlay veya Android Auto aracılığıyla kullanıcılar, arabadaki Google Arama, Google Haritalar ve Google Play gibi uygulamalara rahat ve güvenli bir şekilde erişebilir.

4000 $ 'dan daha yüksek fiyatlı STLine'ın spor versiyonu, özel süspansiyon, anahtarsız giriş, aktif park yardımı, 18 inç jantlar, deri kaplı direksiyon simidi ve kısmen deri döşeme ve bir dizi tasarım öğesi içeriyor.

Titanium'dan 13 BGN daha pahalı olan üst seviye Vignale, bazı STLine seçeneklerinin yanı sıra 800 inç ekranlı ve dokuz hoparlörlü bir bilgi-eğlence sistemi, bi-xenon farlar, Windsor deri döşeme, ısıtmalı koltuklar ve özel bir tasarım paketi ile otomobili yüceltiyor.

Aslında, donanım seçenekleri dışında, arabanın fiyatı güncellemeden bu yana pratikte artmadı. Temel benzinli ve dizel önden çekişli versiyonlar sırasıyla 23 $ ve 25 $ olarak fiyatlandırılıyor ve bu da geniş ve sürüşü son derece keyifli Kuga'yı kompakt SUV segmentinde iyi konumlandırıyor.

Sonuç

Ford Kuga'nın yeniden tasarlanan versiyonu, modelin olumlu yönlerini koruyor ve en son gelişmelerle aynı doğrultuda destek ve bağlantı sistemleri getiriyor. Vignale varyantı, iyi yol dinamiklerini daha sofistike bir tasarımla birleştirir. Ancak yakıt tüketimi daha az olabilir.