2015 Ford Mustang: Safkan Bir Spor Araba
sevenler için haber makinalar, en lezzetlilerinden biri: 4 Temmuz’dan itibaren (ama sen yapabilirsin книга şimdilik) olacak Resmi lansman Avrupa'da Ford Mustang, en temsili olanlardan biri "Midilli makinesi" ABD'de doğdu.
Spor arabalar tüm kaslar, yani kaputun altındaki yüzlerce at, arka sürücü ve bu önemli sürüş becerileri gerektirir.
La yeni Ford Mustang safkan Amerikan kır atlarının karakterini korumayı vaat ediyor, ancak daha sıkı bir dizginle, eski kıtanın yollarıyla daha uyumlu.
Yani bu ayarlarla рамка, süspansiyonlar e elektronik kontrol hangi işleme geliştirmek.
Nasıl? Becerilerinize ve asfaltın durumuna bağlı olarak dört elektronik ayar ile: Normal başlangıç (sivil kullanım için ve çok dikkatli ESP ve çekiş kontrolü ile), Spor + (arabaya girerken kontrollerin tetiklendiği yer), iz (veda kontrolleri) Kar ve ıslak (yağmur veya kar durumunda elektroniği iade eder).
Biz buna sahibiz kafa Bavyera'da, tepelerin ve göllerin ortasındaki dar sokaklar ve hız sınırı olmayan otoyol bölümleri arasında. Ve bunu bekleyebiliriz yeni mustang hızlı refleksler ve biraz hata affetme eğilimi gerektiren zorlu bir makinedir.
Stil ve iç mekan
1964'te tanıtılan ilk Ford Mustang ile karşılaştırıldığında, tasarımcı sadece genel görünümü değil, kaputtaki nervürler veya arkaya doğru inip çıkan çizgiler gibi bazı unsurları veya dikey segmentler şeklinde yapılmış arka lambaların tasarımını da korudular.
Sonra tabii ki izlenim наследие Bu kadar: ön ağıziçinde söyledikleri bir köpekbalığı gibi Ford, itibaren'saldırganlık çok daha modern ve belirgin, yollar çok daha geniş ve daha hoş direksiyon altmışlarda boyutları hayal bile edemeyecekleri, havalandırmaların ortadan kalktığı, iç mekanın daha az sade ve daha misafirperver hale geldiği.
Ancak aradan elli yıl geçtikten sonra, daha önce görülenlerin etkisi önemli ve bunun böyle olması harika.
La Sürüş Pozisyonu Hemen Mustang'de buldum, direksiyon e hız Kombinasyonları kolaydır ve ek Recaro koltuklar olmasa bile doğru geliyor: gerçek bir midilli arabasının içindeyiz.
Malzemeler Amerikan geleneğinde, biraz zayıf, baskılı dikişli suni deri ve plastik çok ucuz. Ama sonunda kimin satın aldığı kimin umurunda Ford Mustang Bu ürünün Connolly'nin cilt kokusuna değil, farklı bir duyuma, hidrokarbon kokusuna katkıda bulunduğunu biliyor.
Ancak yerleşik ekipman Şunlarla donatılmıştır: çift klima, navigasyonlu ve dokunmatik ekranlı sekiz inç ekran ve ayrıca yüksek kaliteli bir Hi-Fi sistemi.
Motor sesinin arka plana düştüğü otoyollarda iyi müzik dinlemek için.
Sürüş tecrübesi
La Ford Mustang önerilen iki beden e iki motor, hızlı dönüş e kabriyole ve dört silindirli turboşarjlı 2.3 Ekolojik Destek 317 hp'den itibaren veya daha fazla Amerikan sekiz silindirli aspire edilmiş V ile 5.0 evet 421 CV.
Biri yağan yağmurda bizden nefret ediyor, başlayalım dönüştürülebilir 2.3... Normal ayar. Hata. İlk köşede neden Snow & Wet'in de olduğunu anlıyoruz.
La yabani at, saniyede ve saatte altmış, ıslak asfaltı sevmiyor ve biraz hırçınlıkla havalanıyor. Sağda yolun kenarında şarkı söyledi ve sonra araba yeniden yapıldı.
С yağmur programı, müzik değişir: her zaman yeterli itancak perde çok daha yumuşak ve pürüzsüzdür ve sürüş daha sessizdir.
Düşündük 2.3 oldu двигатель her şeyden önce, süper verginin 5.0'dan etkinleştirildiği bizimki gibi ülkeler için doğdu. elbette, ama hoş bir karaktere sahip, hazır, neredeyse zalim, her zaman üzerinizde baskı yaratır: kısacası, hiçbir şekilde aşağı doğru bir seçim değildir.
Sonra, neyse ki yağmur durur ve asfalt kurudukça, daha zorlu ayarlarla kararımızı verebiliriz.
Ve ilk izlenim güçlendirildi: Ford Mustang in Normal başlangıç Bu daha Avrupalı bir araba, hızlı gitmenize izin veriyor, ancak aptallığı ve dikkatsizliği affedin. Ayrıca direksiyonu kontrol edebilmeniz ve dönmenizi istemiyorsanız gazı kullanabilmeniz gerekir.
Ertesi gün, sıra 5.0. Çok daha fazla at var, ancak sekiz silindirli daha kademeli olarak itiyor, inanılmaz esnekliğe sahip, hızlıca kaçmak için vitesleri çekmenize gerek yok (altı tane var, sadece manuel şanzımanımız var, orada olacak ayrıca gelecekte otomatik olacak) üç bin tur için her değişiklikte kocaman bir şişmiş burun görüyorsunuz.
Altıncı vites daha sonra otoyoldan çıkar.
In Ford 100 km/s'nin 4 ve 5,1 saniyede kendilerine ulaşacağına yemin ederler. Issız bir yolda duruyoruz ve elimizdeki, daha doğrusu bilekteki bir kronografı deniyoruz. El, fotosel gibi davranmadan, XNUMX saniyede ve ilk denemede durur, burada da arka tekerleklerin biraz kaymasına izin veririz (kim bilir neden).
işlevi de var Fırlatma kontrolüama çok elektronik görünüyor. Yaklaşık 5 saniye boyunca tekrar tekrar denemek. Yeter o zaman, polis sirenleriyle gelmeden önce, arabanın arkasından yükselen egzoz dumanı, duman ve toz gürültüsü tarafından çekildi. yabani at.
Bundan sonra, otomobil, elektronik aksamlar ve mükemmel motor ayarı sayesinde, ineklerin önünde dört nala koşmak yerine, müziğin ve güzel manzaranın keyfini çıkarmanıza izin verir.
Eğer istiyorsak, o zaman tek dezavantajı süspansiyonlargün doğuyor kuru ve reaktif, özellikle çoklu bağlantının hızda iyi çalıştığı, ancak aynı zamanda yoldaki tümsekleri emmediği arka kısımda. Direksiyon güçlendirilir, ayarları beklendiği gibi değiştirirken daha duyarlı ve ağır hale gelir.
Sonuçlar ve fiyatlar
La yeni Ford Mustang seni eve götürecek gerçekten rekabetçi fiyat iç malzemelerin küçük eksikliklerini unutturan şey: 2.3 36 bin avrodan (40 bin üstü açılabilir) ve 5.0 (gerçek bir sürpriz!) 41 bin avroya (45 bin üstü açılabilir).
Standart Deri direksiyondan arka görüş kamerasına, spor pedallardan LED farlara kadar ihtiyacınız olan her şey.
Ama biraz seviyorsan Bireyselleştirme 2.000 Euro ve 2.700 Euro'ya Recaro koltuklarınız (güzel, şekilli, saran) var Mustang paketi (isteğe bağlı Sync2 navigatörü, ön koltuk klima kontrolü, park sensörleri ve 19 inç Unique jantlar içeren estetik kit). Metalik boya 800 avroya, sedef - 1200 avroya mal oluyor.
Bu nedenle Mustang'in Avrupa'ya gelişinin iyi bir haber olduğunu söyleyerek yola çıktığımızı görmek kolay.
Eğer istersen Spor arabalar, ama sadece güzellikleri için (biz geldik) ve asla piste gitmeyeceksiniz, orada yabani at ihtiyacınız olan güç de dahil olmak üzere bu arabaların ihtiyaç duyduğu tüm eğlenceyi size verir.
Yapışkan değil ama göz alıcı, agresif değil ama biraz sinsi, sizi lüks içinde gizlemiyor ama safkan bir arabada olduğunuzu hatırlatıyor. Ne de olsa, fazla taviz vermeden yalnız seyahat etme riskini almak için de yeterince rahat.
