Ford Mustang Mach-E - Dirty Tesla'nın ilk izlenimleri [video]

Toplulukta Tesla ve Otopilot hakkında yararlı bilgiler paylaştığı için tanınan bir adam olan Dirty Tesla, bir Ford Mustang Mach-E görmek için bir arkadaşını ziyaret etti. Bir Tesla Model Y satın almak istedi, ancak elektrikli bir Ford - sübvansiyonlar sayesinde - daha iyi (daha ucuz) bir satın alma olabilir. İşte araba tanıtımı.

Ford Mustang Mach-E - Tesla sürücüsünün bakış açısından sunum

Söz konusu model, daha büyük 88 (98,8) kWh aküye sahip dört tekerlekten çekişli bir varyant olan Ford Mustang Mach-E ER AWD'dir. Otomobil 258 kW güce ve 580 Nm torka sahip. Maksimum 150 kw güç ile şarj edilmelidir.

Görünüşle başladı. Kirli Tesla onu (gülümser) "lezzetli" buldu, ayrıca otoparkta bir araba görenlerin arabayı sürdüğünü ve istediğini söyledi. Gerçekten de, tek başına boya rengi Mach-E'yi genel gri kıştan farklı kılıyor. Ancak hepsi bu kadar değil: otomobilin tasarımı da onu çekici kılıyor.

Mustang Mach-E'nin sürücüsü, prömiyerinde birçok izleyicinin dikkatini çeken bir unsurla başladı: kapı kolları veya bunların olmaması. Ön ve arka kapılarda kapıların kilidini açan ve açan küçük düğmeler gizlenmiştir. Önde, arkada küçük bir kulpla geri çekilirler - kapının kenarının hemen ötesinde. Bu versiyonda bagaj kapağı elektrikli açılıyor, kabinde bagajın oldukça sığ olduğunu görebilirsiniz (Mustang Mach-E'nin arka bagaj hacmi 402 litre).

Güç tüketimi ve menzil

Arabanın ekranında 23,5 dakikada 12,8 mil / 20,6 km yol kat ettiğini görüyoruz, bu da şehir içinde olması gerekmeyen normal bir yoldan erişim anlamına geliyor - ortalama 52,5 km / s Sıcaklık 6,1 santigrat derece idi. ortalama tüketim 2,1 ml / kWh idi. 3,38 km/kWh, yani 29,6 kWh / 100 km... Dış hava sıcaklığı ve arabanın garaj yoluna park edilmiş olabileceği ve bu nedenle önce ısınması gerektiği düşünüldüğünde, bu veriler EPA sonuçlarıyla iyi bir ilişki içindedir:

> EPA'ya göre, Ford Mustang Mach-E'nin gerçek menzili 340 km'de başlıyor. Yüksek enerji tüketimi

Ekranda görüntülenen enerji tüketimi devam ederse Ford Mustang Mach-E ER AWD serisi kışın ve bu yolculuk sırasında maksimum 297 kilometre olmalıdır.

Sürüş tecrübesi

Arabanın sürücüsü, Model 3'ü kullanmasına rağmen, ana ekranın yanı sıra direksiyonun arkasında sayaçların da bulunmasından memnundu. Büyük ekran onun için çok uzaktaydı. Hız aşırtma sırasında küçük bir sürpriz oldu: Tesla Model 3 LR'ye kıyasla Mach-E, Tesla'dan daha güçlüydü, daha güçlüydü, ancak başlangıç ​​gecikmiş görünüyordu ve hızlanma "yapay" idi. Araba spor modunda (Dizginsiz) sürüldü.

Co-Pilot 360, yarı özerk bir sürüş sistemidir (seviye 2).kim yerleşim alanından kısa bir sürüş yaptı. Bir Ford'un direksiyonunun arkasındaki YouTuber, bugün arabanın direksiyon simidi üzerinde bir el olup olmadığını kontrol etmesi, gelecekte sürücüye ve yüzüne bakması ve haritalanan yollar ile arabanın direksiyon simidine dokunmasına izin vermemesi gerektiğini .

Navigasyon, otomobilin kilometresini klasik bir düzensiz bulut olarak çiziyor. Şaşırtıcı bir şekilde, yüzde 50-60'a varan yükleme sürelerinin uzun, en az 2 saat olduğu ortaya çıktı. Belki de kart, mevcut tüm şarj noktalarına dokunması gerektiğine karar verdi, çünkü 50kW'da bile arabanın yaklaşık 50 saatte yüzde 1 yakıt ikmali yapması gerekiyor.

Uygulama, Ford arayüzüne benziyordu, tabiri caizse klasik tarzda tasarlanmış. Üstteki bazı ekranlarda "504 - Ağ Geçidi Zaman Aşımı" hatası bildirildi.

Özet? Kirli Tesla hiçbir şey kaydetmedi, ancak karısının yorumunu filmin altına sabitledi:

Sanırım yine de Model Y'yi tercih ederdim ama Mustang Mach-E'yi şahsen görmem gerekirdi. (...)

Diğer yorumcular, Mustang Mach-E'nin ve kapılarının görünümünü takdir etmelerine rağmen yapay hızlanma, yavaş ve hantal arayüz, Sentry Mode ve Supercharger eksikliğine dikkat çekti. Yorumlar Tesla'yı tercih edeceklerini gösteriyordu ama Dirty Tesla'nın daha çok kendi Tesla'sı hakkında filmler çektiğini, dolayısıyla izleyici kitlesinin Kaliforniyalı üreticinin araba hayranları veya sahipleri olduğunu unutmamalısınız.

Tüm giriş:

Bu ilginizi çekebilir: