Ford Mustang Mach-E - Autogefuehl testi. İyi menzil, iyi performans, paranızın karşılığını iyi [video]

Alman kanalı Autogefuehl, Ford Mustang Mach-E'yi test etti. Avrupa arabalarının koleksiyonu yeni başladığından bu malzemeye yönelmeye karar verdik. Çözüm? Mustang Mach-E, Tesla arabalarına veya Avrupalı ​​üreticilere alternatif arıyorsak unutulmaması gereken gerçekten sağlam bir elektrik.

Ford Mustang Mach-E İncelemesi

İncelemeyi özetlemeye geçmeden önce, araba hakkında kısa bir bilgi: Ford Mustang Mach E. в geçiş segmenti D (D-SUV) şuradan temin edilebilir: iki pil: 68 ve 88 kWh ve varyantları ile arka sürücü Lub her iki aks. Mustang Mach-E fiyatları Polonya'da RWD SR 216 kWh, 120 kW'ın en ucuz versiyonu için 68 PLN'den başlarlar. Autogefuehl tarafından test edilen model, Ford Mustang Mach-E 4X / AWD ER, yani büyük akülü ve her iki aksta tahrikli versiyon. Bu model Polonya'da maliyetlidir. 286 310 PLN'den itibaren.

Araba yarışması - Tesla Model Y, BMW iX3, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Volkswagen ID.4 (sınırda C- ve D-SUV). Autogefuehl için bu kit içindeki en iyi seçim BMW iX3'tür.

İç ve gövde

Arabanın içi, kırmızı dikişler ve gümüş ve gri vurgularla suni deri ve siyah plastikle süslendi. Döşeme çok yumuşaktır ve gerçek deri gibi hissettirir. Direksiyon simidindeki düğmeler, dokunsal yüzeyler değil, normal klasik düğmelerdir. İncelemeciye göre, iç mekan izlenimi belirsiz: bazı malzemeler yüksek kalitede ve bazı çözümler özel değil. Ancak hepsi standart Ford modellerinden daha iyi performans gösteriyor.

Tavan panoramik, açılmaz. Kabinin ortasındaki 15,5 inç ekran, yüksek kontrastlı, zengin bir görüntü sağlar.. Direksiyonun arkasındaki ekran - metre - 10,2 inç boyutundadır ve gerekli tüm bilgileri görüntüler. Sürücü açısından bakıldığında, sadece direksiyon simidi oldukça tipik görünüyor. Orta tünelde bir endüksiyon şarj cihazı, iki USB bağlantı noktası (klasik USB-A ve USB-C) bulunur.

Ön kapının kapanma sesi oldukça çıngırak gibi görünüyor. Arka kapılar daha iyi kapanır ama bilirsiniz, arka kapılar daha az kullanılır. Zemin tamamen düzdür. Arkasında oturan Autogefuehl (1,86 m), VW ID.4'te arkasındaki www.elektrowoz.pl editöründen daha az bacak mesafesine sahip gibi görünüyor.

Bagaj hacmi Ford Mustang Mach-E в 402 litreve sadece dört tekerlekten çekişli modelde 322 litre... daha geleceğimiz var 81 litre Bu nedenle, kompakt düzeyde arka bagaja (VW ID.3 = 385 litre, Kia e-Niro = 451 litre) sahip bir D-SUV elde ediyoruz; böylece ön alan faydalı olabilir. Arkadaki bagaj uzun, tüm bagaj kapağı sayesinde içine yüklemek uygun olacak, ancak tabanı oldukça yüksek.

Menzil ve sürüş deneyimi

Makine, -1 santigrat derece sıcaklıkta bildirdi. Tam dolu pil ile 449 km menzil. Biraz daha yüksek sıcaklıklarda (4 ile 3 derece arasında) kullandığımız Volkswagen ID.11, klimanın açık olup olmamasına bağlı olarak tam şarjla 377–378 veya 402 kilometre gösterdi. Ve gerçek değer buydu. Buna dayanarak, Ford 19 inç jantlar kullandığında ve Volkswagen 20 inç jantlar kullandığında, her iki arabanın enerji verimliliğinin benzer olduğu sonucuna varılabilir. Ancak şunu da ekleyelim. Mustang Mach-E'de ısı pompası yok, üretici fakirdir.

Yolculuk

Araba servisleri 1 pedallı sürüş, yani sadece bir gaz pedalı ile sürüş. Süspansiyon konfigürasyonu, konfor ve stabilitenin iyi bir kombinasyonudur. Uyarlanabilir amortisörler yalnızca GT versiyonunda mevcuttur. Direksiyon doğrudandır, ancak yol yüzeyi ile ilgili tüm bilgileri sağlamaz. Otoyolda sürerken, kabindeki gürültü Tesla sürücülerinin yaşadıklarına benziyor - kayıtta duyulabilecek kadar sessiz değil.

Araba, enerji tüketimi ile ilgili tam sayılar verir. Yaklaşık 120 km / s hızda sürerken (hatırlayın: düşük sıcaklıklarda), otomobilin yaklaşık 25 kWh / 100 km'ye ihtiyacı vardı, bu nedenle 88 kWh kapasiteli pil, şarj etmeden 350 kilometreye kadar seyahat etmenizi sağlamalıdır.. 100'den 150 km / saate hızlanma dinamikti (Untamed versiyonunda daha hızlı), arabanın bir güç rezervine sahip olduğu açık.

Tüm girişi izlemeye değer:

Bu ilginizi çekebilir: