Ford Probe - Amerikan Japon
Herkes tembeldir - istatistikler ne derse desin, sayısız çalışma, anket ve paydaş - herkes amaçlanan hedefe en az çabayla ulaşmaya çalışıyor. Ve hiçbir şekilde bundan utanmamalısın. Karlarını minimum maliyetle maksimize etmeye çalışmak canlı organizmaların doğasında vardır. En basit kuralların en basiti.
Aynı şekilde, ne yazık ki (veya “neyse ki” duruma göre değişir) dünyada güçlü otomobil endişeleri var. İstisnasız herkes mümkün olduğu kadar az harcarken mümkün olduğunca çok kazanmaya çalışır. Mercedes, BMW, Volkswagen, Opel, Nissan, Renault Mazda veya Ford - bu şirketlerin her biri doğum günü pastasının en büyük parçasını kendilerine almaya çalışıyor ve karşılığında en küçük hediyeyi veriyor.
Bu şirketlerin sonuncusu olan Ford'un, yüz binlerce olmasa da onlarca potansiyel müşteriyi çekebilecek orta derecede düşük fiyatlı bir spor otomobil tasarlaması uzun zaman aldı. Buna ek olarak, büyük ölçüde Japon modellerinin hakim olduğu ABD spor otomobil pazarı, "ABD'de doğmuş" bir şey talep etti. Birçok kişi tarafından Amerikan endişesinin en iyi spor arabalarından biri olarak kabul edilen Ford Probe fikri bu şekilde doğdu (?).
Ancak, amacına ulaşmak ve Japon tasarımlarını devirmek için Ford, Japonya'dan mühendislerin başarılarını kullandı! Mazda'dan ödünç alınan teknoloji Amerikan Sondası'nın bünyesine girdi ve Avrupa dahil dünyayı fethetmek için yola çıktı. Bununla birlikte, büyük ölçekli genişleme uzun sürmedi - ilk nesil Ford Probe, 1988'de Mazda 626 platformuna dayalı olarak piyasaya sürüldü, ne yazık ki alıcıların beklentilerini karşılamadı. Modele duyulan ilgi tatmin edici olmaktan çok uzak, Ford genel merkezinin duvarlarının dışında bir halef hakkında tartışmalara yol açtı. Kısa bir süre sonra, 1992'de ikinci nesil Ford Probe ortaya çıktı - daha olgun, sportif, rafine ve nefes kesici bir şekilde şık.
Tipik Amerikan spor arabanız değildi - kromlu, cafcaflı, hatta bayağı. Aksine, Ford Probe'un görüntüsü daha çok en iyi Japon örneklerine atıfta bulundu. Bazıları için bu dayanılmaz bir can sıkıntısı anlamına gelebilirken, diğerleri Probe'un tarzının "biraz sportif ve anonim" olduğunu düşünüyor. Ancak arabanın bu yönüne bakarsanız, çıkışından yaklaşık 20 yıl sonra bugün bile birçok insan onu hala seviyor. İnce A sütunları (mükemmel görüş), uzun kapılar, güçlü bir bagaj kapısı, geri çekilebilir farlar ve sportif, çok dinamik bir ön kısım, temel olarak bir spor otomobilin ölümsüzlüğünü tanımlayan tüm yönleridir.
Başka bir şey de Ford otomobilinin sunduğu ferahlık. Ayrıca, ferahlık bu otomobil sınıfında eşsizdir. 4.5 metreyi aşan uzun gövde uzunluğu, ön koltuklardaki yolcular için etkileyici bir alan sunuyordu. NBA yıldızları büyüklüğündeki sürücüler bile sportif Probe'un direksiyonunda rahat bir sürüş pozisyonu bulmayı başardı. Daha da şaşırtıcı bir şekilde, bagaj standart olarak 360 litreye kadar kapasite sunarak, iki kişinin uzun mesafeli tatil gezileri hakkında korkmadan düşünmesini sağladı.
Mazda'dan ödünç alınan benzinli motorlar kaputun altında çalışabilir. Model 626'dan bilinen iki litrelik en küçüğü 115 beygir güç üretiyordu. ve Sondanın 100 km/s hıza 10 s'nin biraz üzerinde km/s hızlanmasına izin verdi. Spor Ford, 163 saniyede sıfırdan 1300 km / s hıza çıkarken, iki litrelik motor yakıt tüketiminden etkilendi - bir spor otomobil için ortalama 220-100 litre beklenmedik bir şekilde iyi bir sonuç olduğu ortaya çıktı.
Süspansiyon ayarları aracın yeteneklerine uygundur - 6 litrelik modelde orta derecede serttir, hızlı virajlarda bol miktarda denge sağlarken yine de doğru dozda konfor sağlar. VXNUMX GT versiyonu, Polonya yol koşullarında mutlaka bir avantaj olmayan çok daha sert bir süspansiyona sahiptir. Birçoğu arabayı neredeyse mükemmel buluyor.
Öyleyse Sonda doğuştan gelen bir ideal midir? Ne yazık ki, modelin en büyük dezavantajı (ve buna benzer birçok kişi) ... önden çekişlidir. En iyi spor arabalar, klasik sürüş sistemleriyle donatılmış olanlardır. Arkadan çekiş ile birleşen yüksek güç, otomobil tutkunları için bir zevk kaynağı olabilir. Bu arada, güçlü bir güç ünitesi (2.5 v6) ve iyi ayarlanmış bir şasi olanakları, ön aksın tekerleklerine iletilen güç tarafından söndürülür.
Ancak bunun ötesinde, Probe'un şaşırtıcı derecede az operasyonel sorunu var. Görünüşe bakılırsa, Amerikan-Japonlar zamanın geçişiyle takdire şayan bir şekilde başa çıktılar.
