Ford Ranger Wildtrack - her bütçe ve her pazar için
Büyük? Evet! Güçlü? Tabii ki! Sert? Tabii ki! Basit? İlkel? Yetersiz donanımlı mı? Amerikan pikapları hakkında uzun süre söylenemez. Cenevre Otomobil Fuarı'ndan sonra, bu arabaların galerisi bir başkası olan Ford Ranger Wildtrak ile dolduruldu. Özünde bu, üç gövde stiline, iki süspansiyon yüksekliğine, iki veya dört tekerlekten çekişe ve beş donanım seviyesine sahip dünyaca ünlü bir minibüs ailesidir. Dünyanın 180 ülkesindeki müşteriler kendilerine en uygun versiyonu bulabilecekler.
Araba masif ve köşeli. Sağlam, güvenilir bir yapıya benziyor. Radyatör ızgarası, güçlü, kalın çapraz çubuklarla büyüktür. Güç izlenimi, siyah plastik bir örtü ile çevrelenmiş tampondaki bağlantılı bir hava girişiyle artırılıyor. Araba on sekiz inçlik tekerlekler üzerine monte edilmiş ve tavan rayları ile donatılmış, bu da ona çalışmaktan çok sportif bir görünüm veriyor.
İç mekan da sportif karakterini koruyor. Devasa ön panelin ortasında bir gösterge panosuna benzeyen büyük bir orta konsol bulunur. Konsolu kaplayan malzeme, hafif bir esintide göl yüzeyine benzeyen oluklu bir yüzeye sahiptir. Bu yapı, karbon fiberler gibi modern malzemelere benzemek için tasarlandı. Koltukların döşemeleri kısmen deriden ve kısmen kumaşlardan yapılmıştır. havadar spor kıyafetlerini anımsatıyor. Kontrast oluşturan dikişler ve turuncu ekler, döşemeye stil katar.
Arabanın içi ferah ve Ford'a göre boyut ve konfor açısından bu segmentte ön planda. Bu, özellikle önceki nesillere göre daha fazla alana sahip olan arka koltuktaki yolcular tarafından hissedilir. Toplamda, kabinde 23 bölme vardır. Bunlar arasında ön koltuklar arasında 6 kutu soda soğutma bölmesi ve yolcunun önünde XNUMX inç ekranlı bir dizüstü bilgisayar barındıran bir bölme bulunur. Radyo, iPod ve USB sürücüler için konektörlerin yanı sıra telefonunuzdan Bluetooth yoluyla indirilen dosyaların akış halinde oynatılmasına sahiptir. Orta konsol, navigasyon verilerini görüntüleyen beş inçlik renkli bir ekrana sahiptir.
Avrupa'da motorun iki versiyonu mevcut olacak - her ikisi de dizel. 2,2 litrelik dört silindirli motor 150 hp güç üretiyor. ve maksimum 375 Nm torka sahipken, 3,2 litrelik beş silindirli motor 200 beygir güç üretiyor. ve maksimum tork 470 Nm. 80 l'lik bir depoyla birlikte ekonomik motorlar, uzun menzil sağlamalıdır. Şanzıman altı ileri manuel ve otomatik olacak. Manuel şanzımana, sürücüye ne zaman vites değiştirmesi gerektiğini söyleyen bir sistem eşlik ederken, otomatik şanzıman, normal sürüş moduna ek olarak daha dinamik bir Performans moduna ve sıralı modda vites değiştirme özelliğine sahiptir.
Araba, hasar riskini en aza indirecek şekilde konumlandırılmış şanzıman bileşenleri ve 23 cm'ye yükseltilmiş yerden yükseklik ile güçlendirilmiş bir çerçeveye sahip olacak, daha arazi ve daha iyi bir arazi versiyonunda mevcut olacak. Arabalar, bir veya her iki aksta tahrikli olarak sunulacak. İkinci durumda, vites kolunun yanında bulunan kol, yol ve arazi versiyonlarında tahriki bir aks ile iki aks arasında değiştirmenize olanak tanır. Arazi seçeneği etkinleştirildiğinde, engebeli arazide sürünürken yanlışlıkla aşırı hızlanmayı önlemek için yalnızca vitesler değil, aynı zamanda gaz pedalı hassasiyeti de değişir.
Otomobilde ESP stabilizasyon sisteminin yanı sıra standart olarak ön ve yan hava yastıkları bulunacak. Çok sayıda elektronik sürücü destek sistemi, römork davranış izleme, yokuş iniş kontrolü ve arka görüş kameralı park yardımını içerir.
