FPV GT Cobra 2008 İnceleme

Bu çekicilik, Bathurst'teki Falcon coupe'nin boya şemasını belli belirsiz hatırlayacak kadar yaşlı olanlardan, Mount Panorama'yı yalnızca bir PS2 veya 3'ten tanıyanlara kadar hem cinsiyetleri hem de geniş bir yaş aralığını kapsıyor.

Ne yazık ki izleyen, seven ve zor kazanılan dolarlarını biriktirenler için doğrudan üreticiden satın alacak hiçbir şey kalmadı. Cobra ute'nin sadece 400 sedan ve 100 versiyonu yapıldı, bu yüzden eBay'e veya carguide listelerine gidin.

Tam adını kullanmak için, yükseltilmiş bir fren paketine sahip altı vitesli bir araba sedanı olan bir FPV GT Cobra R-Spec'e pilotluk yapıyorum ve daha start düğmesine basılmadan önce halkın tepkisine neden oluyor.

Bir kez devreye girdiğinde, dört kamlı, 5.4 valfli Boss 32 302 litrelik motor, daha önceki bazı Ford kas arabalarının şasi sallanmasına benzemese de, hala garip bir kümeye sahip olan patlayan bir rölantiye giriyor. .

Akıllı, akıcı ve sürücü dostu altı vitesli otomatik, sekiz vitesli ile iyi çalışır ve çekme kapasitesi HSV rakiplerine kıyasla biraz daha düşük olmasına rağmen, trafikte kullanışlı torkla sorunsuz trafik sağlar. Geniş yol izleri gerçekten etkileyici olsa da, 35 inç alaşım jantlarda 19 profilli lastikler için sürüş kalitesi beklenenden daha iyi.

Arka kısımlar gürültülü ve dumanlı bir çıkış oluşturabileceğinden, yeni hun yasalarına meydan okumak istemiyorsanız, farlardan tam gaz uzakta ateş etmeniz önerilmez.

Bu gaz kelebeği uygulamasını, şasinin boyutundan farklı olarak denge ve çekiş sergilediği rüzgarlı arka yollar için saklayın.

Cobra, kısmen sınırlı kaymalı diferansiyel ve (devreden çıkarılabilir) çekiş kontrolü sayesinde, stabilite kontrolü sunulmasa da, virajlardan coşkuyla çıktığı için, hareket sıkıntısı olmadığı anlamına gelmez.

Tümsekler ve orta köşedeki tümsekler, Cobra'yı çok fazla rahatsız etmez ve iyi uyum, rotada kalmasına yardımcı olur.

R Spec yol tutuş paketi, 245 inç beş kollu alaşım jantlarda yapışkan Dunlop SP Sport Maxx 35/19ZR lastiklerle Cobra'da standart olarak gelir.

Jantlar, konuşmacıların üzerinde bile beyaza boyanmış, bu da ilginç bir vurgu ve muhtemelen fren balatası tozu için bir mıknatıs.

Bu, Cobra eğlenceli bir sürüş olduğu için düzenli olarak inşa edilecektir.

Büyük V8 motorunun en üst devirlerde ürettiği film müziği, müstehcen sınırlar ve şasi, hıza ayak uyduracak kadar yeteneklidir.

Elbette, bir gün tüm bu eğlence için kavalcıya para ödemek zorunda kalacaksınız.

68 litrelik depo, standart GT'de motora PULP'yi 15 km'de yaklaşık 100 litre olarak iddia edilen bir oranda iletir, ancak ekstra performansın bu susuzluğu gidermesi pek olası değildir.

Yol bilgisayarı hızla 20 kilometrede ortalama 100 litrenin üzerine çıktı, ancak sürüş daha rahat hale geldikçe bu rakam 18 kilometrede 100 litreye düştü.

Harika bir film müziği için ödediğiniz bedel budur.

Kalın, kavrayıcı, deri kaplı direksiyon hoş bir dokunuş ve büyük Falcon, iyi kontrol edilen gövde yuvarlanması ve iyi çekiş ile virajlara hızlı bir şekilde tepki veriyor.

Cobra'nın özellik listesi, son 40 santigrat derecelik sıcak hava dalgası tarafından sınırları zorlanan ancak kabini serin tutmayı başaran çift bölgeli klima kontrolünü içeriyor.

Koltuklar rahat ve iyi yanal desteğe sahip, ancak birkaç yıldan beri Falcon'u rahatsız eden bir konu, FG'de sabitlenmiş gibi görünen yüksek oturma pozisyonu.

Mevcut Ford Falcon'un esas olarak satışlardaki düşüşle hatırlanması üzücü.

Neredeyse sınırlarına göre ayarlanırsa arzu edilen, hızlı ve eğlenceli bir araba olabilecek, iyi huylu, yetenekli ve nezih bir aile sedanı.

Kobra'nın görünümü, kullanılmış araba pazarında hızla tükendiğini görecek ve önceki bazı "özel" Kobralardan daha hızlı bitleri olduğu düşünüldüğünde, bir tane kapmak için iyi bir neden var.

Fotoğraf

FPV GT COBRA R-Spec

Maliyet: $65,110

Motor: 5.4 litrelik 32 valfli V8.

Şanzıman: Altı ileri manuel veya otomatik.

Güç: 302 rpm'de 6000 kW.

Tork: 540 rpm'de 4750 Nm.

Yakıt tüketimi: 15l/100km (ilan edildi), testte 20l/100km, depo 68l.

emisyonlar: 357g / km.

süspansiyon: Çift salıncaklı bağımsız süspansiyon, helezon yaylar/amortisörler, belden kırma denge çubuğu (ön). Performans Kontrol Bıçağı, bağımsız helezon yaylar, mafsallı denge çubuğu (arka).

frenler: 355x32mm delikli ve oluklu diskler, Brembo altı pistonlu kaliperler (ön). Dört pistonlu Brembo kaliperli (arka) delikli 330x28mm diskler.

Genel boyutları: Uzunluk 4944 mm, genişlik 1864 mm, yükseklik 1435 mm, dingil mesafesi 2829 mm, iz ileri/arka 1553/1586 mm, kargo hacmi 504 litre, ağırlık 1855 kg.

jantlar: 19 inç alaşımlar.