Test sürüşü Peugeot 5008
Bir iş minibüsünün salonu, bir ev koltuğu, bir yolcu kabini, bir cazibe noktası, bir çocuk otobüsü, tekerlekli bir alet ve Fransa'dan gelen alışılmadık yedi koltuklu bir geçitten kaynaklanan diğer çağrışımlar
Pazarımızda, Fransızlar Peugeot 5008'i bir geçit olarak adlandırıyor, ancak düzen ve rahatlık açısından daha çok bir arazi minivanı. Bu formattaki arabalar sınırlı talep görüyor, ancak 5008'i en az bir kez deneyenler iz bırakmadan aşık oldular.
27 $ 'lık fiyat, arabanın pazarı fethetmesini engelliyor. 495 beygir gücünde benzinli turbo motora sahip Active'in temel versiyonu için. Aynı güce sahip bir dizel, çıtayı 150 dolara yükseltiyor ve AvtoTachki editörlerinin elindeki en pahalı Peugeot 29 198 dolara mal oluyor. Pek çok şey, dönüştürülebilir bir iç mekana ve bir sürü alete sahip gerçekten büyük, yedi koltuklu bir otomobil.
Şehirde büyüyen bir insan olarak, kırsal yaşam tarzından her zaman hoşlanmadım, ama yaşlandıkça bir ailem, çocuklarım, Moskova Çevre Yolu'ndan yüz kilometre uzakta bir evim ve bunun için bir geçit aldım. ona doğru sürmek daha uygun olur. Sonunda aşırı kalabalık ve sürekli araba ve insan trafiği ile Moskova'dan yoruldum, ancak şehir dışındaki yaşam da benim için ideal olmadı.
Ve şimdi Kurkino metropol bölgesinin sokaklarından birinde, çocukların sıfır trafikle sessizce koştuğu, şirin iki katlı evlerin arasında meslektaşlarımı bekliyorum ve tam olarak nereye yerleşmek istediğimi anlamaya başlıyorum. . İdeal olan budur: tüm şehir olanaklarına sahip, park sorunu olmayan ve çok huzurlu bir ortamla şehirden beş dakika uzaklıkta sakin bir kır hayatı. Burada kesinlikle dört tekerlekten çekişe gerek yok, çünkü Kurkino'daki asfalt tüm yıl boyunca yatıyor ve kaldırılıyor.
Meslektaşlarım oyalanıyor, ön koltuğun arkasını katlıyorum, rahatça arkaya oturuyorum, bacaklarımı uzatıyorum ve bir kitap çıkarıyorum. Tamam, o bir telefondu ama özü aynı. Peugeot 5008 salonu artık daha çok bir ticari minibüsün kutusu gibi görünüyor, ancak son derece rahat, yumuşak ve isterseniz eğlenceli. Etraflarındaki insanların hiçbiri şaşkın görünmüyor - güzel bir araba, zeki görünüşlü bir adamın sakince kitap okuduğu güzel bir bölgeye ulaştı ve bu, ideal bir dünyanın neredeyse sinematik bir resmi.
Tüm dış özelliklere göre, Peugeot 5008 güzel bir otomobildir ve çok doğru bir kentsel geçit formatında yapılmıştır. Dışarıdan ilginç ve sıradışı, onu sürmek keyifli ve yüklemek daha da keyifli. Daha doğrusu, insanlarla, valizlerle, aletlerle doldurun. Burada düzinelerce iç mekan düzeni var ve bu sonsuz kutularda ve kutularda çok önemli olmayan bir şeyi kesinlikle kaybedeceksiniz, ancak genel olarak bu, kullanımının her alanında keyifli olması gereken bir araba hakkında bir hikaye. Rüya gibi bir evle hemen hemen aynı.
Ancak her zaman neden burada ve şimdi tüm ihtiyaçlarınızı karşılayamayacağınızı anında açıklayan bir şey vardır. Bu çözümlerin maliyeti ve yüksek. Kurkino'da bir ev veya şehir evi, bir Moskova dairesinin fiyatı ile karşılaştırılamaz on milyonlarca ruble olarak tahmin ediliyor. Peugeot 5008 çok daha ucuz, ancak Rusya'daki maliyeti için daha paketlenmiş ve daha geleneksel bir araba satın alabilirsiniz ve mevcut değerler ve ödünler sisteminde parasal fark oldukça büyük. Ve her durumda, bazen hayatımızın kusurlu yerlerinde ihtiyaç duyulan dört tekerlekten çekişe sahip olmayacak.
Rusya pazarına yeni giren Peugeot 5008, 3008 endeksli küçük kardeşinin neredeyse bir kopyası, ancak ikincisinden farklı olarak kolayca yedi kişiyi barındırıyor ve üç tanesi ikinci sırada oturacak. Üçü de çocuk olsa bile, çünkü bu arabanın tüm ikinci sıra koltuklarında Isofix bağlantıları var. Dışarıdan, araba daha çok bir minivan gibi görünüyor, ancak Fransızlar arabayı çekici hale getirmeyi başardılar: akıntıya bakıyorlar, benzin istasyonlarında soruyorlar. Dizel motorlu yedi kişilik büyük bir otomobilden bahsedersek, yeni, görünüşte ilginç ve oldukça uygun fiyatlı olduğu için.
Doğru, bu hacimli güzelliğin her şeyi aslında hacimli değil. Büyük bir sandık ve yedi kişilik bir salon burada uyumsuz şeylerdir. Birini veya diğerini seçmemiz gerekecek. Üçüncü koltuk sırası açıldığında, 5008'in neredeyse hiç bagajı kalmadı. Bir sırt çantası ve bir vardiya - üçüncü sıranın sırtını desteklemek için kullanabileceğiniz tek şey bu. Bahsedilen Isofix bağlantıları durumu biraz kurtarır, çünkü üç çocuk varsa, o zaman tüm araba koltukları ve güçlendiriciler ikinci sırada durur ve üçüncü sırada hiç yerleştirilemez.
Bu arabada birçok farklı teknolojik alet var. Bunlardan biri hız sınırlarının yol işaretlerini okuyor. Başka bir şey de Fransız mühendislerin tüm bunları mükemmel bir şekilde ayarlayamadığıdır. Rus gerçekliğinde, sistem beş karakterden birini okuyor. Ancak şerit takip sistemi, aracı şeritte çok verimli bir şekilde tutar. Tekerlekler işaretlere değmeye başlarsa sistem yavaşça yönlendirilir.
Peugeot 5008'de, ayak zaten kudret ve ana ile frene bastığında biraz gecikmeli olarak tetiklenen bir fren uyarı sistemi de var. Her ne kadar bu belki de sadece otomasyona tamamen güvenemeyen bir kişinin hisleridir. Ancak ses yalıtımı, özellikle diğer Avrupa markaları ve Korelilere kıyasla gerçekten hayal kırıklığına uğradı.
Ama şahsen, iki çocuk annesi olarak, benim için önemli olan güzellik ve benzersizlik değil, sömürünün daha pratik bir parçası, yani maliyettir. Yani, şehirdeki Peugeot 5008 dizel yakıtı "yüz" başına sadece 7,2 litre tüketiyor. Ve bu, dolu bir depoyu doldurduğunuzda ve daha sonra benzin istasyonunda ne zaman ve nerede durduğunuzu unutacak kadar uzun süre sürdüğünüzde geçerlidir.
Rusya pazarı aile arabaları açısından zengindir, ancak Peugeot 5008 burada kaybolmayacak. Böylesine parlak, büyük ve pratik bir arabayı görmezden gelmek zordur. Satın alması pek mantıklı sayılamaz, ancak Fransız markalarının hayranları bu arabayı kesinlikle sevecekler. Diğer herkesin en azından denemesi gerekiyor ve Fransız arabaları hakkındaki önyargıları kırmak pazarlamacıların işidir.
Aşık oldum. Aksi takdirde, Peugeot 5008 firmasında geçirdiğim üç gün hakkında söyleyemezsiniz.Araba sadece beni sevmekle kalmadı, her zaman en canlı araba izlenimlerinden oluşan kişisel koleksiyonumda kaldı.
Izgarasında aslan bulunan Fransız arabaları uzun zamandır görüş alanıma girmiyor. 2013'te, o zamanın en yeni Peugeot 208'in direksiyonuna nasıl geçtiğimi ve markanın sadece birkaç yıl içinde yaptığı teknolojik sıçrama karşısında nasıl şok olduğumu çok iyi hatırlıyorum. Bir yıl sonra, yeni EMP2008 platformunda 308 yarı geçişi ve neredeyse referans 2 ile bir tanışma vardı. O zaman bile, tüm yeni Peugeot modellerine sistematik olarak eklenen standart dışı ergonomik çözümlerin gerçek bir hayranı oldum.
Soğuk kovalarda alçak oturma konumu, bir akor ve direksiyon simidi jantının üstünde aletler bulunan neredeyse dikey küçük bir gidon. Bunu neden daha önce düşünmediler? Çok uygun. Ve şimdi beş yıl sonra, bir Peugeot 5008 sürerken, yine benzer hisler yaşamaya başladım. 5 metrenin altındaki devasa bir geçitte, iniş artık o kadar alçak değil, ancak yine de yolcu açısından rahat ve rahat. Ve direksiyon simidinin üstündeki gösterge paneli daha da rahat hissediyor.
Önemsiz karşılaştırma için özür dilerim, ancak 5008'in içi Star Trek'ten bir uzay gemisi gibi tasarlandı. Fütüristik dekorasyona rağmen, kontrollerin, tüm düğmelerin ve sensörlerin konumuna sadece birkaç saat içinde alışırsınız. Ek olarak, Fransız, diğer Almanların kıskanabileceği mükemmel ses yalıtımından da memnun. Meslektaşlarımın bundan hoşlanmadığını biliyorum ama bu bir referans noktası ve aracın kullanıldığı yollar meselesi. Benim banliyösüm için rahat olmaktan çok daha fazlası.
Belki meslektaşlarınız dizeli gürültülü buldu? Kesinlikle beni rahatsız etmiyor, özellikle motor mükemmel olduğundan, iyi çekiş ve ekonomiden memnun. Peugeot-Citroen dizellerde her zaman mükemmel bir düzende olmuştur, ancak mükemmel uyumlu bir otomatik şanzıman dizel motora güvenildiğinde, gerçek bir rüya ünitesi olduğu ortaya çıkıyor. Ve dört tekerlekten çekiş eksikliğine gelince, bu genellikle şehirde mutlaka ihtiyaç duyulan şey değildir.
