Taze // Kısa test: Kia Sportage 1.6 CRDi Taze
Kia Sportage, Avrupa'nın en başarılı ve köklü hibritlerinden biridir, bu nedenle güncellemenin bu aşamasında büyük bir değişiklik olmayacağı açıktı. Buna göre, Kia'nın tasarım departmanı, yeni gelen kişiye yeni bir ön ve arka tampon, yeni farlar ve güncellenmiş 16-, 17- ve 18 inç jantlar vererek küçük bir makyaj yapmayı seçti.
Ayrıca, tahrik teknolojisi ve yardımcı sistemler alanındaki teklifin yenilenmesine odaklandılar. En büyük yenilik için biraz beklememiz gerekecek, yani yeni 1,6 litrelik turbo dizel ile birleştirilmiş hafif hibrit, ancak test tesisindeki XNUMX litrelik turbo dizel de teklif için yeni. Önceki 1,7 litrelik CRDi'nin yerini alıyor ve iki güç seçeneğiyle sunuluyor: 84 ve 100 kilovat.. Performans açısından selefinden hiçbir fark yok, ancak iyileştirmeler sayesinde çok daha sakin ve sessiz hale geldi ve ayrıca düşük motor devri aralığında biraz daha iyi tepki verdi. Altı vitesli bir manuelde birbirlerini mükemmel bir şekilde tamamlarlar, vites oranları akıllıca hesaplanır, böylece ilk iki vites biraz daha çevik ve altıncı vites ekonomik olarak uzundur.
Ekstra 1.800 Euro karşılığında mükemmel bir yedi vitesli otomatik şanzıman elde edersiniz.Sportage çoğunlukla iyi donanımlı olduğu için daha fazla konfor getiren yeterli. Burada esas olarak hız sabitleyici, XNUMX inç ekran bilgi-eğlence arayüzü, otomatik klima, yağmur sensörü, arka görüş kamerası ve benzeri gibi bazı tatlılar hakkında düşünüyoruz.
İçeriye baktığınızda, Kia'nın tanınabilir ortamını görebilirsiniz. Direksiyon simidi, sensörler ve klima anahtarları biraz değiştirildi, ancak her şey Kij'e alışanlar için hemen anlaşılacak şekilde. Ergonomi, kabin kullanılabilirliği ve kullanım kolaylığı, selefinin ön saflarında yer alan özelliklerdir ve bu sefer de farklı değil. Yüksekte konumlandırılmış olup, gövdenin yüksek konumu sayesinde araca biniş ve iniş kolaylaştırılmıştır. Ön koltuklar yumuşak ve rahatken, ISOFIX bağlantılarına kolay erişim sağlayan arka koltuklar, çocuk koltuklarını oraya koyan ebeveynleri rahatlatıyor. 480 litrelik bagaj hacmi orta sınıfta bir yerde ancak 1.469 litreye kadar çıkabiliyor..
Yeni donanım, Kia Sportage'ın dört donanım seviyesinin üçüncüsüdür ve böyle bir araba için ihtiyacınız olan hemen hemen her şeyi kapsar. Daha güçlü 1,6 litre turbo dizel ve manuel şanzıman ile sizlere satılacak. 20 binin biraz altında... Ancak, biraz daha fazla konfora ihtiyacınız varsa, önce bir otomatik şanzıman satın almayı düşünün.
Kia Sportage 1.6 CRDi Taze (2019) – Fiyat: + XNUMX RUB
Temel Bilgiler
| Test modeli maliyeti: | 32.190 € |
|---|---|
| İndirimli taban model fiyatı: | 25.790 € |
| Test modeli fiyat indirimi: | 29.790 € |
| Güç: | 100kW (136 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | ör. p |
| Maksimum hız: | 180 km/s km/s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 4,9 l / 100 km / 100 km |
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.598 cm3 - maksimum güç 100 kW (136 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 320 Nm, 2.000–2.250 rpm'de |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 225/60 R 17 V (Kumho Solus KH 25) |
| Masal: | boş araç 1.579 kg – izin verilen toplam ağırlık 2.120 kg |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.480 mm - genişlik 1.855 mm - yükseklik 1.645 mm - dingil mesafesi 2.670 mm - yakıt deposu 62 l |
| Kutu: | 480-1.469 l |
Ölçümlerimiz
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 8.523 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 17,6 yıl ( 130 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 8,7 (IV. Dönüşüm) s. (12,3 (V. performans)) |
| Esneklik 80-120km / s: | 13,0 (V. dişli) n. (22,1 (XNUMX. vites)) |
| Standart şemaya göre yakıt tüketimi: | 5,3 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 38,3m |
| AM tablosu: | 40,0m |
| 90. viteste 6 km/s'de gürültü | 59dB |
değerlendirme
Onarımlardan sonra bile Sportage, bu sınıfın potansiyel alıcılarının aradığı tüm özelliklere sahip bir otomobil olmaya devam ediyor: makul bir fiyata kullanışlı, basit ve iyi donanımlı bir paket.
Övüyoruz ve kınıyoruz
Yarar
ergonomi
Ekipman
saman
ön koltuklar çok yumuşak ve yan desteği az.
