Gaz veya yağ amortisörleri - avantajlar, dezavantajlar, görüşler, fiyatlar. Rehber

Ayar meraklılarının çoğu, arabalarının süspansiyonunu değiştirirken, yağlı amortisörleri gazlı olanlarla değiştirir. Ve haklı olarak öyle çünkü performans özellikleri daha iyi.

Birçok sürücü, amortisörlerin yalnızca sürüş konforunu etkileyen otomobil parçaları olduğuna inanıyor. Bu arada sürüş güvenliği de bu unsurlara bağlıdır. Lastiklerin yanı sıra amortisörler de aracın yol tutuşu açısından kritik öneme sahiptir.

Buna karşılık zayıf lastik tutuşu ABS ve ESP ile ilgili sorunlara neden olur. Bu sistemlerin sağlıklı çalışabilmesi için aracın tekerleklerinin daima yerle temas halinde olması gerekmektedir.

Yağ sızıntısı veya ani arıza durumları dışında, amortisör aşınması, genellikle sürücü tarafından fark edilmeden yavaş yavaş meydana gelir. Bu arada aşınmış amortisörler, frenleme sırasında aracın ağırlığının arkadan öne kaymasına neden olabilir. Bu kütle değişimi, arka akstaki frenlerin etkinliğini önemli ölçüde azaltabilir. Ayrıca lastik tutuşu azalır, bu da fren mesafesini artırır.

Ayrıca bakınız: Coilover süspansiyonu. Ne işe yarar ve maliyeti ne kadardır? Rehber 

Arızalı bir amortisör, daha uzun fren mesafesi, süspansiyon bileşenlerinin daha hızlı aşınması ve farların kötü hizalanması anlamına gelir.

Arızalı amortisörlerin tipik belirtileri şunlardır: tekerleklerin yerden kalkması ve sert frenleme sırasında zıplaması, viraj alırken belirgin yuvarlanma, örneğin tutkal yolları, enine hatalar, düzensizliklerin üstesinden gelirken aracın "yüzme" ve "sallanma" etkisi lastik aşınması, amortisörden yağ sızıntısı.

РЕКЛАМА

Yağ damperleri

İki ana amortisör türü vardır: yağ ve gaz/yağ. İkincisi dolaşımda basitçe gaz halindedir. Başka bir bölüm kullanılır: çift borulu ve tek borulu amortisörler. Birincisi, pistonlu ve valfli ikincisinin bir boruya (gövdeye) yerleştirildiği yağ amortisörleridir.

Muhafaza, sadece bir sönümleme faktörü görevi gören hidrolik yağı için bir depodur. Valfler yağın her iki boru arasında akmasını sağlar. İç borudaki yağ damperi tüm işi yapar.

Yağla doldurulmuş amortisörlerin avantajı, basit tasarımları (bu da makul bir fiyata yol açar) ve nispeten yüksek dayanıklılıktır. Ve hasar varsa, aşırı durumlar dışında (örneğin, bir tekerleğin yüksek hızda enine bir engele çarpması), yağ amortisörleri yavaş yavaş etkinliğini kaybeder.

Ayrıca bakınız: Düşük profilli lastikler - avantajlar ve dezavantajlar 

Bu amortisörlerin avantajı rejenere olabilmeleridir. Ancak bu tür onarımlar birkaç yıl içinde az sayıda fabrika tarafından gerçekleştirildi. Bunun nedeni amortisör fiyatlarının önemli ölçüde düşmesi ve yenilemenin her zaman karlı olmamasıdır.

Ancak dezavantajları da var. En önemlisi, yağla doldurulmuş amortisörler ağırdır ve sabit, doğrusal bir sönümleme kuvvetine sahiptir. Bu nedenle akort konusunda hoş karşılanmıyorlar.

Gaz şok emicileri

Tabii ki petrol-gaz amortisörlerinden bahsediyoruz. Bu durumda yapı, pistonun monte edildiği tek bir borudan oluşur. Sönümleme faktörü, yağın yanı sıra borunun alt kısmında paketlenen ve hareketli bir bölmeyle yağdan ayrılan sıkıştırılmış gazdır (nitrojen).

Bu durumda amortisör her zaman tekerleğin kontrolü altında kalır çünkü gaz yağdan daha hızlı "çalışır". Bu nedenle gazlı amortisör düz olmayan yüzeylere daha hızlı tepki verir ve tekerleğin daha iyi kavramasını sağlar.

Ayrıca bakınız: Spor hava filtreleri - ne zaman yatırım yapılmalı? 

Petrol-gaz amortisörlerinin özellikleri, yağ dolu amortisörlere göre daha serttir. Bu nedenle hızlı araba sahibi olan ve dinamik araç kullanan sürücülere olduğu kadar arabasını ayarlamak isteyenlere de tavsiye edilir.

Gaz amortisörlerinin dezavantajı hassas tasarımlarıdır. Conta hafif de olsa hasar görürse, gaz sızıntısı nedeniyle özelliklerini hızla kaybedebilir.

Bu tür amortisörlerin oldukça karmaşık tasarımı, önemli bir fark olmamasına rağmen, yağ amortisörlerine göre daha yüksek fiyatlarını da etkiler. 

Amortisör fiyatlarını shoppie.regiomoto.pl web sitesinden kontrol edin.

Yağlı amortisörlerin fiyatları 20 PLN'den (ön/arka) ve gazlı amortisörlerin fiyatları 50 PLN'den (ön) veya 45 PLN'den (arka) başlar. Ancak markalı ürünler - hem orijinal hem de ikame - birçok kez daha pahalıdır. Popüler markaların arabalarında da durum aynı.

Yağ damperleri

Artılar

basit yapı

yüksek güç

makul fiyat

Eksileri

yavaş kütle

eşitsizliğe yavaş tepki

Petrol-gaz amortisörleri

Artılar

çarpmalara hızlı tepki

hafif

arabanın en iyi çekiş özellikleri

Eksileri

ani yaralanmalara yatkınlık

daha yüksek fiyat

Uzmana göre

Jan Nagengast, süspansiyon onarımlarında uzmanlaşmış Gdańsk'taki Nagengast servisinin başkanı.

– Amortisör 80-100 bin kilometre sonra özelliğini kaybeder ve değiştirilmesi gerekir. Elbette bu aynı zamanda sürücünün sürüş tarzına da bağlıdır. 150-20 km veya daha uzun süredir değiştirilmeyen amortisörlü arabaları aldığımız ve durumlarının hala tatmin edici olduğu durumlar vardır. Kural olarak, her XNUMX bin km'de bir özel bir test cihazı kullanarak amortisörlerin durumunu kontrol edin. Ancak hepsi bu kadar değil, çünkü mekanik teste ek olarak amortisörleri örneğin sızıntı veya başka hasar açısından incelemeniz gerekir. Çok önemli bir şey kauçuk amortisör muhafazasıdır. Bu bileşeni sudan, kirden ve diğer kirleticilerden korur. Amortisörü değiştirirken, amortisörün sözde darbesine karşı koruma sağlayan tamponu da değiştirmeyi unutmamalısınız. Amortisörler aks başına çift olarak değiştirilmelidir. Amaç aynı özellikleri korumaktır. Ancak bazen eskisini korumak da kabul edilebilir. Yeni amortisörle performans farkı yüzde 15'i aşmıyorsa, aynı akstaki başka bir tekerlekteki amortisör.

Wojciech Frölichowski

РЕКЛАМА