TSI motorları için gaz tesisatları - kurulumları karlı mı?
Polonya'da 2,6 milyondan fazla gazla çalışan araç var. TSI motorları için kurulumlar nispeten yeni bir çözümdür. Onları kurmaya değer mi?
TSI benzinli motorlar, Volkswagen endişesi tarafından geliştirilmiştir. Yakıt doğrudan yanma odasına püskürtülür. Bu üniteler ayrıca turboşarj kullanır ve bazıları kompresör kullanır.
Ayrıca bakınız: CNG kurulumu - fiyatlar, kurulum, LPG ile karşılaştırma. Rehber
Otomotiv gaz tesisatlarına artan ilgi, üreticilerinin bunları TSI motorlu otomobiller için sunmaya başlamasına neden oldu. Çok az sürücü bu çözümü seçiyor. Hem araba forumlarında hem de atölyelerde bu tür arabaları kullanma konusunda deneyimli kullanıcılar bulmak zor.
LPG hesaplayıcısı: otogazla sürerek ne kadar tasarruf edersiniz
TSI motorlarda gaz tesisatı nasıl çalışır?
- Doğrudan yakıt enjeksiyonlu motorlu araçlara gaz tesisatı montajı yakın zamana kadar zordu, bu yüzden yollarımızda henüz pek yok. Sorun, motoru ve enjektörleri koruyacak olan kurulumu iyileştirmekti. Auto Serwis Księżyno'dan Jan Kuklik, ikincisinin geleneksel benzinli ünitelerden daha yoğun bir şekilde soğutulması gerektiğini söylüyor.
TSI motorlarına takılan benzin enjektörleri doğrudan yanma odasında bulunur. Kullanılmadıklarında soğumazlar ve bu da onlara zarar verebilir.
Ayrıca bakınız: Sıvılaştırılmış gazda dizel - böyle bir gaz tesisatından kim yararlanır? Kılavuz
TSI motorlu otomobiller için gaz tesisatları, benzin ve gaz olmak üzere iki sistemi birleştirerek, periyodik ek benzin enjeksiyonu ile benzin enjektörleri sorununun üstesinden gelir. Enjektörleri soğutur. Böyle bir sistem, alternatif bir gaz kaynağı olarak adlandırılamaz, çünkü motor, yüküne bağlı olarak oranlarda hem benzin hem de gaz kullanır. Sonuç olarak, kurulu gaz tesisatının geri ödeme süresi uzar ve uzun yol kat eden araçlarda en iyi sonuçlar alınır.
Bialystok'taki Skoda Pol-Mot otomobil servisinin müdürü Piotr Burak, 80 TSI motora sahip Skoda Octavia'nın gaz tesisatlarını kuran Piotr Burak, "Bir kişi çoğunlukla yolda araç kullanıyorsa, arabanın yaklaşık yüzde 1.4'i benzinle dolar" diyor. . -Şehirde böyle bir araba yarı benzin, yarı benzin kullanır. Her durakta, güç benzine geçer.
Petr Burak, motor rölantideyken yakıt rayındaki çok yüksek benzin basıncı nedeniyle gazla çalışmadığını açıklıyor.
Daha da önemlisi, benzinden LPG'ye geçiş ve ek benzin enjeksiyonu, geçiş silindir silindir kademeli olarak gerçekleştiği için sürücü tarafından görülmez.
Ne izlenmelidir?
Konrys'in sahibi olduğu Białystok'taki çok markalı Q-Service'den Piotr Nalevaiko, LPG sistemlerinin TSI motorlarına kurulumunun ancak motor koduna göre verilen tahrikin çalışıp çalışmadığını kontrol ettikten sonra mümkün olduğunu açıklıyor. gaz sistemi kontrolörü ile. Her motor tipi için ayrı yazılım mevcuttur.
Ayrıca bakınız: Bir arabada gaz tesisatı - HBO ile hangi arabaların daha iyi olduğu
Bu, benzinli direkt enjeksiyonlu motorlar için bir kontrolör üreten Białystok'taki AC'den Wojciech Piekarski tarafından onaylandı.
“Bir dizi test yaptık ve kanaatimizce doğrudan enjeksiyonlu TSI motorlardaki HBO kurulumları ve Mazda'daki DISI motorlar sorunsuz çalışıyor. Bunları Kasım 2011'den beri kuruyoruz ve şu ana kadar herhangi bir şikayet olmadı" diyor bir AC sözcüsü. – Her motorun kendi kodu olduğunu unutmayın. Örneğin, sürücümüz beş kodu desteklemektedir. Bunlar FSI, TSI ve DISI motorlardır.
İlginç bir şekilde, Volkswagen'in kendisi, bu markanın TSI motorlu otomobillerine HBO sistemlerinin kurulmasını önermiyor.
VW'nin binek otomobil departmanının halkla ilişkiler müdürü Tomasz Tonder, "Bu ekonomik olarak gerekçelendirilemez, çünkü bu tür birimleri uyarlamak için çok fazla değişiklik yapmak gerekecek" diyor.
Ayrıca bakınız: Gaz kurulumu - otomobilin sıvılaştırılmış gazla çalışacak şekilde nasıl uyarlanacağı - bir kılavuz
Operasyon ve fiyatlar
Pol-Mot Auto servis müdürü, TSI motorlu ve gaz tesisatlı bir araba kullanırken sözde değiştirmeyi takip etmeniz gerektiğini hatırlatır. HBO kurulumunun küçük bir filtresi - her 15 bin km'de bir ve büyük olanlar - her 30 bin km'de bir. Evaporatörün her 90-120 binde bir yenilenmesi tavsiye edilir. km.
LPG hesaplayıcısı: otogazla sürerek ne kadar tasarruf edersiniz
Örneğin, Skoda Octavia 1.4 TSI hizmetlerinde - araç garantisini kaybetmeden - kurulan bir gaz tesisatının maliyeti 6350 PLN'dir. Kurulum üreticilerinden birinden kullanılmış bir araba için böyle bir hizmete karar verirsek, bu biraz daha ucuz olacaktır. Ama yine de yaklaşık 5000 PLN ödeyeceğiz.
– AC'den Wojciech Piekarski, açıkça görülüyor ki, bu geleneksel seri kurulumlardan yaklaşık yüzde 30 daha pahalı, diyor.
Metin ve fotoğraf: Piotr Walchak
