HBO motoru bozar mı?

Gaz kaynağı cüzdanınızın nefes almasını sağlar. Ancak tasarrufların zaman içinde büyük harcamalara dönüşüp dönüşmeyeceği belli değil.

Benzinli bir araba için tipik bir kullanım durumu nedir? Her şey HBO'yu kurma kararıyla başlar. O değil zor, çünkü ekonomik hesaplama amansız. Otogazın çok daha düşük fiyatı, yatırımın 10 km'den sonra bile geri dönebileceği anlamına gelir. Bu nedenle Polonya'da çok sayıda insan gerekli değişiklikleri yaparak özel atölyelerin müşterisi oluyor. Serviste birkaç saat daha ucuz bir seyahatin tadını çıkarmak için yeterlidir.

Aylar geçer ve benzin istasyonuna yapılan ziyaretler, benzin doldurmaktan çok daha az acı vericidir. Ama bir gün gelir, genellikle on binlerce mil sonra, bir kavşakta durur ve rölantide motorun zor çalıştığını görürüz. Birkaç yüz kilometre daha ve motor zaman zaman kendi kendine stop etmeye başlıyor. Sonunda, arabayı çalıştırmanın gerçek bir meydan okumaya dönüştüğü ortaya çıktı. Akü "tutuyor", marş motoru "dönüyor" ama fazla değil.

Atölyede teşhis kısadır - kafa ile ilgili sorunlar. Yalnızca maliyetli onarımlar performansını eski haline getirebilir. Bir gaz taşıyıcısının her sahibi bu tür zorlukları kabul etmez. Bu tuzağa düşen çoğu kişi bu noktada arabayı satmayı tercih ediyor. Otogaz doldurmayla ilgili bu kadar çok fikrin "gazla on binlerce kişi yaptı ve her şey yolundaydı" tipik formülüne inmesine şaşmamalı. Aslında sorunların çoğu burada başlıyor.

Ayrıca OKUYUN

LPG gaz tesisi giderek daha popüler hale geliyor

Elektrikli araçlar LPG'ye rakip mi?

Otogaz, yani yaygın olarak LPG (sıvılaştırılmış petrol gazı) olarak bilinen propan ve bütan karışımı, benzinden tamamen farklı bir yakıttır. Bu nedenle, motorun yanma odalarındaki işlemler biraz farklıdır. Her şeyden önce, valf yuvaları, valfler ve valf kılavuzları üzerinde olumlu bir etkisi olmayan daha yüksek bir sıcaklık eşlik eder. Başlık elemanları daha yüksek termal yüklere az çok dayanıklı olabilir, bu nedenle yuvaların veya valflerin yanma süreçleri farklı şekilde ilerler. Bazen motorun rölantide durması, kaba çalışma veya zor çalıştırma gibi sorunlar 50 km'den sonra ortaya çıkarken, başka bir motor için sadece 000 km sürer. Pistonlar da sıklıkla yanar ve daha yüksek sıcaklıklar onlar için uygun değildir.

İlginçtir ki otogazla çalışan araçlarda LPG ile direkt temas etmeyen aksamlarda da sorunlar yaşanmaktadır. Gaz tesisatı olan bir araca, yalnızca çalıştırma anında benzin doldurulur. Bu kuralın birkaç istisnası vardır (VW TSI LPG motorları). Benzin sisteminin ana elemanlarının yeterli yağlanmasını sağlamak yeterli değildir. Yakıt pompaları ve enjektörler sıkışabilir. LPG yakıldığında, benzin yakıldığından daha fazla su buharı üretilir ve bu da egzoz sistemindeki korozyon işlemlerini hızlandırır. LPG'nin yanması sırasında kükürt bileşikleri katalizörü yok eder. Lambda probu da daha sık başarısız olur. Ek olarak, bazı atölyeler, otomobilin fabrika kurulumuna dahil edildiğinde orijinal kontrolörlerin arızalanmasına neden olan kendi tasarımlarına sahip çeşitli elektronik kontrolörler kullanır. Yanlış seçilmiş bir gaz tesisatı ile plastik emme manifoldlarını tahrip eden patlamalar meydana gelir. Hava kütlesi ölçerler de sıklıkla başarısız olur.

Gördüğünüz gibi, birçok sorun var. Kurulum sözde uzmanlar tarafından yapılırsa, motora giden otogaz beslemesi yanlış seçilirse, bakım düzenli olarak yapılmazsa sorunlar ortaya çıkar. En ucuz tekliflere kanmayacağız ve gerekli düzenlemeleri unutmayacağız. Gerçekten tasarruf etmenin tek yolu bu.

Birçok LPG'li aracın sorunu bujilerin çabuk aşınmasıdır. Bu nedenle, bazı modellerde HBO üzerinde çalışırken özel bujilerin kullanılması önerilir. Piyasada hem sıvılaştırılmış gaza (doğrudan depoya özel adaptörler aracılığıyla) hem de benzine eklenebilen özel müstahzarlar da mevcuttur. Valflerin yanmasını önlemeye yardımcı olurlar.

Gördüğünüz gibi, otogaz tutkunlarının ve montaj atölyelerinin otogazla çalışırken motor bileşenlerinin bozulmasının bir efsane olduğu yönündeki güvencelerine rağmen sorun devam ediyor. Fabrikada kurulmuş HBO durumunda, üreticilerin bu tür ilaçların kullanılmasını bile tavsiye ettiğini eklemekte fayda var. Garantiyi kaybetmenin acısıyla arabalarına gaz tesisatı kurulmasını yasaklayan şirketler de var. Kullanıcılar bu gibi durumlarda fabrika servis korumasından kendilerini mahrum bırakmamak için garantinin bitmesini beklemelidir.

UZMAN GÖRÜŞÜ – Jerzy Pomianowski

Uygulama, iyi ayarlanmış ve düzenli olarak bakımı yapılan bir LPG sisteminin bile motor performansını düşürebileceğini göstermektedir. Bununla birlikte, sistematik ve profesyonel hizmet, yıkıcı süreçleri ciddi şekilde sınırlamanıza izin verir, bu nedenle tasarruf etmeye değmez. Bazen, ileride sorunlardan kaçınmak için daha pahalı bir kuruluma yatırım yapmak da daha iyidir. Böyle bir masraf, motorun olası bir revizyonundan kesinlikle daha düşük olacaktır.