Arabanızı nerede tamir ettirirsiniz?

Sürücüler için iyi bilinen kısaltma ASO'dur, yani. Yetkili servis istasyonu - genellikle her zaman doğru olmayan hizmetler için yüksek fiyatlar ile ilişkilendirildiği için karışık duygulara neden olur.

İyi bilinen kısaltma ASO, yani. Yetkili bir servis istasyonu, sürücüler arasında karışık duygulara neden olur, çünkü çoğu zaman her zaman doğru olmayan yüksek hizmet fiyatları ile ilişkilendirilir.

Sonuçta, böyle bir nesnenin karşılık gelen bir nesneye sahip olduğundan emin olmalıyız. ekipman (özel aletler ve teşhis ekipmanı dahil) ve ayrıca çalışanların bilgi ve eğitimi, belki de bağımsız atölyelerdeki iyi tamirciler için bile mevcut değildir. Ayrıca, özellikle bu markanın araçları için uygun yedek parçalara iyi erişim de önemlidir. Bu yüzden Ford'ları bir Ford bayisinde, Volkswagen'leri bir VW bayisinde ve Renault'ları bir Ford bayisinde tamir ediyoruz! Buna ek olarak, otomobil üreticilerinin bizi daha da fazla ikna etmek için kendi yöntemleri var. Onlara inanmalı mıyız?

Garanti süresi boyunca, uygun muayeneyi kaçırırsak veya yetkisiz onarımlar yaparsak, büyük olasılıkla garantiyi ve bazen de tüm aracı geçersiz kılacağımız bilinmektedir. Garantiden sonra, ACO'daki ücretli onarımlar için hüküm ve prosedürlere bu uyum, üretici ve servisle daha büyük bir ihtilaf olması durumunda haklarımızı kullanmamıza izin verebilir. Ancak mucizelere güvenmeyin - neredeyse her şeyi kendi cebinizden ödemeniz gerekecek.

AYRICA OKUYUN:

Araç servisi garanti kapsamında, ancak yetkili serviste değil

Polonyalı ASO'lar GVO direktifine uymuyor mu?

Daha ucuz bir hizmet kullanabildiğimiz anda, bazı araba şirketleri başka bir ikna yöntemi kullanıyor: ücretli uzatılmış "yarı garantiler" sistemi. Bu, bir arabanın mekanik olarak arızalanması durumunda, elbette para karşılığında yapılan ve finansal olarak bazen harici şirketler tarafından yürütülen bir sigorta türüdür. Uzatılmış garantiler genellikle ucuzdur, ancak şartlara yakından bakarsanız, istatistiksel olarak nadiren arızalanan mekanik parçaları kapsarlar. Bununla birlikte, başka bir unsur önemlidir - bunlar ASO'da kesintisiz, sistematik denetime (ve gerekirse) onarımlara bağlıdır. Elbette bunda yanlış bir şey yok çünkü ASO, aracımızın teknik durumunu uygun seviyede tutacak. Bazı araç sahipleri ayrıca, servis defterindeki sistematik OCA girişlerinin, bir araba satarken kendilerine ek bir argüman sağlayacağını varsayar, örn. sadece değerini arttır. Ve bu kayıtların doğru olduğunu varsayarsak bu doğru olabilir.

Garanti sona erdikten sonra ASO hizmetlerini reddetmenin lehindeki argümanlar nelerdir? Her şeyden önce finansal. Kuşkusuz, bağımsız atölyelerde onarım maliyetleri daha düşüktür. Ama neden? ASO atölyelerinin iyi eğitimli çalışanlarla en uygun şekilde donatıldığından (veya yapılması gerektiğinden) daha önce bahsetmiştik. Özellikle yetkili noktalar ağını işleten şirketler, her bakımdan onlardan çok yüksek taleplerde bulunmayı sevdikleri için paraya mal olur. Bu arada, bağımsız bir atölye, istenirse, işlevsellik açısından benzer ekipmanı daha ucuza ayarlayabilir.

Adam-saat fiyatının dökümü, atölyede olduğunu gösterebilir. aslında yetkisiz (lüks arabalara hizmet veren özel yetkili servis istasyonlarını saymazsak) buna hiç değmez. Peki aksi görüş nerede? Sorun oldukça basit - hizmetin toplam maliyeti müşteri için önemlidir ve bu aynı zamanda kabul edilen onarım süresinden de etkilenir (her zaman tam olarak gerçek zamana karşılık gelmez, genellikle otomobil üreticisinin veya bir başkasının zaman standartlarını dikkate alır). uzman şirketler tablosu), yedek parça ve malzeme maliyeti. Ancak en önemlisi, ASO'da pahalı sözde orijinal yedek parçalar bekleyebilirsiniz ve bunun tersi de yetkisiz ve ağ fabrikasında. Bu nedenle, biraz daha düşük bir işçilik fiyatı ve OSO dışında kullanılan parçaların açıkça daha düşük bir fiyatı ile, "bağımsız fabrikalarda çok daha ucuz, ancak OSO'da yırtıyorlar" izlenimi ediniliyor. Onarım maliyetlerinde gerçekten bir fark vardır, ancak daha ucuz onarımlar mutlaka daha uygun maliyetli değildir.

Tartışılabilir - bir ASO temsilcisi, daha fazla harcamanın ve daha güvenli ve daha uzun sürmenin daha iyi olduğunu söyleyecek ve daha eski bir arabanın sahibi, bozuk bir araba kullanmaktansa daha ucuz parçalar kullanmanın daha iyi olduğuna karar verecektir. Bu arada, ASO'da hizmetin fiyatı üzerinde anlaşmanın ve çoğu durumda daha ucuz (ancak "çöp" değil) yedek parçaların kullanımını belirlemenin de mümkün olduğunu herkes bilmiyor.

Hizmet fiyatlarını neler etkiler?

Araba tamir atölyelerinin gerçek pazarında, onarım fiyatları (burada basitlik için istatistiksel bir adam-saat fiyatını kullanıyoruz) bazı temel olmayan faktörlere bağlı olarak büyük ölçüde değişir. Bunları ağırlık sırasına göre sıralıyoruz ve inanın bana bu sıralama hiç kafa karıştırmıyor:

• atölyenin yeri - burada büyük bir şehir merkeziyle (Varşova gibi) mi yoksa küçük bir taşra merkeziyle mi uğraştığımız önemlidir.
• atölye hakkındaki görüş, müşterilerin güvenidir veya daha basit bir ifadeyle, genellikle belirli bir atölyenin profesyonelliğinin bir sonucu olan hizmet için bekleyen kuyruğun uzunluğudur. 
• atölyenin bağımsız veya yetkili olup olmadığı.

Bu konudaki belirli değerlerin aralığı çok geniştir. Aşağıda yaklaşık değerlere ilişkin bazı örnekler verilmiştir:

• küçük bir kasabada izinsiz ama yetkili fabrika – yaklaşık 50 PLN / saat
• Büyük merkezlerden uzakta popüler markaların ASO'su _– 70 PLN'den 100/saat'e
• Varşova'daki popüler markaların bayiliği - 140 PLN'den 200 PLN'ye / saat
• birçok otomobil markasının toplu hizmetine odaklanan ağ atölyeleri, aslında yedek parça satışından geçiniyor - 100 PLN veya daha fazla / saat.
• büyük bir merkezde iyi (yani çok müşteriye sahip olmak) yetkisiz ve ağ hizmetleri - 150 PLN'den 200/h'ye,
• enjeksiyon sistemleri veya elektrikli ve elektronik bileşenler üreten şirketler tarafından yetkilendirilen özel hizmetler - yaklaşık 100 ila 200 PLN / saat veya daha fazla (işletme maliyetlerinin yeniden hesaplanmasından sonra)
• Varşova'da lüks araba satışı - 250 PLN'den 500 PLN'ye / saat.

Bununla birlikte, büyük bir şehir merkezindeki ve taşradaki aynı değerdeki atölyeleri karşılaştırırken, ikincisinde neredeyse her zaman emeğin değerinin yarısını alacağımız önemlidir.

İyi fikrin bir bedeli vardır

Sunulan analizden, paradan tasarruf etmek isteyenler için en iyi çözümün - büyük bir revizyon durumunda - yetkili veya uzman bir atölye (parça üreticisi tarafından yetkilendirilmiş) aramak olduğu sonucuna varılabilir, ancak uzak bir yerde bulunur. büyük şehirler. Nispeten ucuz ve iyi olmalıdır. Aslında bu bir çözüm ama uzmanlarla yaptığımız özel görüşmelerde il yetkili fabrikalarındaki düşük fiyatların haklı olduğu kanaatini duyduk. Bununla birlikte, daha az deneyim ve daha küçük eğitim bütçeleri işe yarar, tabii ki bu kural olmamalı.

Peki eski arabamızı nerede tamir ettirebiliriz? Tek bir cevap yok. Aynı sokakta bile farklı atölyelerden farklı tamir fiyatları alabiliyoruz, yedek parça ve sarf malzemelerinin maliyetini ve kalitesini de göz önünde bulundurmamız gerektiğini hatırlatmak isteriz. Her durumda, büyük bir onarımdan önce bir röportaj yapmaya değer, çünkü CCA'nın çok daha pahalı olmayacağı ortaya çıkabilir. İyi tavsiyemiz: en ucuzu değil, en iyi fikre sahip olanı arayalım.