Araba geometrisi: bazı kavramlar

Arabanın geometrisi nedir? Önemi nedir ve yanlış konfigürasyonun sonuçları nelerdir? Bu geometri kavramının bazı temel noktalarını birlikte keşfedelim.

Bu neyi dikkate alıyor?

Aracın geometrisi şasinin tasarımına ve ayarına karşılık gelir. Gerçekten de optimum sürüş koşullarını sağlamak için tekerleklerin milimetrik hassasiyetle konumlandırılması gerekir. En ufak bir sapmanın çeşitli ve çeşitli sonuçları olacaktır, bunu daha sonra göreceğiz.

Geometri şunları içerir:

paralellik

Buradaki soru tekerleklerin mükemmel olmasıdır

birbirine paralel

. Bu, anlaşılması en kolay fikirdir (buradaki eke bakınız). İdeal değilse kıstırma ve açma hakkında konuşacağız. Pürüzlü kaplama ön aksı bozabilir ve tekerlekler artık paralel olmayacaktır. "Ördek" şeklinde yuvarlanırsa, lastiklerin iç kısmı genellikle daha hızlı aşınır, aksi takdirde dış kısım (diğerlerine göre kolayca görünür) olur.

kamber açısı

Bu, önden bakıldığında tekerleğin yola göre açısına karşılık gelir. Daha fazla bilgi için buraya bakın.

Avlanma açısı

Bilyeli mafsalların ekseninin eğimine karşılık gelir.

profilde görünür

. Ölçülüyor

açı

veya

tazmin etmek

. Arabanın önüne gidiyorsa (bu nedenle şemada kaporta sağda olacaktır), pozitif kabul edilir (çoğu durumda). Arkasında olumsuz yazıyor.

Açı stabiliteye izin verir, ancak aynı zamanda önden savrulmayı da arttırır. Bu nedenle aşırı olmamalıdır. Çekiş ve itme ayarları büyük ölçüde farklılık gösterir.

Dönme açısı/yerden sapma

Tekerleği yola göre döndüren bilyeli mafsalların ekseninin eğimine karşılık gelir,

önden görülebilir

. Kaster açısıyla "biraz aynı" ama önden bakıldığında. Noktalı çizginin ucu (aşağı) beyaz noktalı çizginin sonunun sağındaysa zemin ofseti pozitiftir. Bu nedenle, tam tersi ise olumsuzdur.

Bu düzenek, hareket halindeyken (örneğin bir dönüşten sonra) doğal olarak merkeze dönmesini sağlayarak direksiyonu iyileştirir ve böylece direksiyonun yapışmasını önler. Ayrıca bu, kaotik zeminde çalışırken yanlış yönlendirmeyi önler (eşitsizlik hareketin yönünü değiştirmez).

İşte size anlatacak gerçek bir hikaye

Dalış önleyici ve eğim önleyici açılar

Şasinin yola göre eğimini gösterirler (süspansiyon kolu/üçgen). Dalış önleme ön aksa karşılık gelir ve düşme önleme arka aksa karşılık gelir.

Şasinin eğimli olması, frenleme sırasındaki yuvarlanma etkisini (arabanın ön kısmına çarpan bir araba) ve hatta hızlanmadan kaçınma hareketini (sert hızlanma sırasında ön kısım yukarı kalkar) sınırlamayı mümkün kılar.

Geometri nasıl yanlış gider?

İster ön ister arka olsun, çeşitli faktörler alt takımınızın performansını tehlikeye atabilir. Çünkü eğer ürün esas olarak ön aksa odaklanmışsa, diğerinin de ayarlanması gerekir ve bu nedenle de yanlış gidebilir.

İşte iki ana faktör:

• Tekrarlanan darbeler (yol bozuklukları, kaldırımların çok güçlü görünmesi vb.)
• Bazı şasi sessiz bloklarının aşınması ve değiştirilmesi

Neler düzeltilebilir?

Yukarıda belirtilen öğelerin tümü ayarlanabilir değildir! Bu genellikle sınırlıdır paralellik и dışbükey ve bazen (daha az sıklıkla) avlanma açısı (direksiyon çubuğu aracılığıyla).

Kötü geometrinin sonuçları?

Araç geometrisi birçok nedenden dolayı önemli bir unsurdur çünkü arızanın sonuçları çoktur:

• Bazen garip araç tepkisi ile daha az verimli yol davranışı
• Düzensiz ve/veya daha hızlı lastik aşınması
• Yoldaki artan lastik direnci nedeniyle artan tüketim (ördek takla atan bir arabanın ilerlemek için daha fazla enerjiye ihtiyacı olacaktır, çünkü yanlış hizalanmış lastikler, yeni başlayanların onları geçme yöntemiyle kayak yapmaya benzer şekilde arabayı yavaşlatma eğilimindedir).

Geometrinin maliyeti?

Geometrisini ayarlamak için yaklaşık yüz avro sayın. Kontrol için ise 40 euro civarında.

Kendi geometrini mi yaratacaksın?

Ortağımız GBRNR bunu denemek istedi ve işte burada:

🚙Rodius 🚙 Evi paralel yapın belki ❓ Arka aks Ep.11

Bu makalede eksik bilgi var mı? Sayfanın alt kısmında yorum yoluyla belirtmeyi unutmayın!

Tüm yorumlar ve tepkiler

Dernier yorum gönderildi:

Laurent83500 (Tarih: 2021, 09:19:17)

Merhaba,

Umarım iyisindir :)

Lastikler aşınsa bile muayene yapabilir miyiz?

çünkü lastiğin sol tarafında 4 şerit halinde aşağıdaki boyutlara sahibim:

1,9 mm / 2,29 mm / 3,5 mm / 3,3 mm

208'imi aldığımdan beri hiç geometri dersi almadım :/

Teşekkürler!

II. 3 bu yoruma tepki(ler):

• Yönetici SİTE YÖNETİCİSİ (2021-09-21 11:07:01): Sorun değil ;-)

  Ve umarım sen de iyisindir, her ne kadar kiminle uğraştığımı tam olarak anlayamasam da ;-)

  A+'ya geçin sevgili sanal arkadaşım!

• laurent83500 (2021-09-21 14:24:20): 2013'ten bu yana düzenli olarak danışmanlık yapıyorum ve çok fazla yorum yazıyorum ama takma adımı sık sık değiştirdiğim için beni tanımanız şart :D

  iyi günler 😉

• Yönetici SİTE YÖNETİCİSİ (2021-09-27 10:24:40): Bu ışık için teşekkürler ;-)

  Ayrıca insanların geçmesini engellemenin her zaman kolay olmadığını da kabul ediyorum çünkü çok fazla ileri geri gidiş var.

(Gönderiniz doğrulamadan sonra yorumun altında görünecektir)

Bir yorum yaz

Son revizyon size ne kadara mal oldu?