Hibrit araba. Ödüyor mu?
Yeni bir araba satın almak, herkesin hayatında büyük bir masraf ve önemli bir karardır. Seçimden daha sonra pişman olmamak için, onu iyi düşünmek ve sonraki operasyonunun birçok yönünü hesaba katmak gerekir.
Fiyat listesindeki daha ucuz olanın, birkaç yıllık işletme maliyetlerini topladıktan sonra daha ucuza dönüşmesi her zaman mümkün değildir. Yakıt ve sigortaya ek olarak, araç bakım maliyetleri, bakım ve amortisman maliyetlerini içerir ancak bunlarla sınırlı değildir.
Yeni Honda CR-V'nin tahmini çalıştırma maliyetlerine bir göz atalım. Bu aracı satın almayı düşünen müşteriler, 1.5 beygirlik 173 VTEC TURBO benzinli motor arasından seçim yapabilir. 2WD ve 4WD versiyonlarında, manuel veya otomatik şanzıman ve ayrıca hibrit sürüş ile birlikte. 2 rpm'de maksimum 107 kW (145 hp) çıkışa sahip 6200 litrelik bir i-VTEC benzinli motordan oluşur. ve 135 Nm torklu 184 kW (315 hp) güce sahip bir elektrikli tahrik. Hibrit sistem sayesinde, önden çekişli CR-V Hybrid, dört tekerlekten çekişli modelde 0 saniyeye kıyasla 100-8,8 km/s hıza 9,2 saniyede çıkıyor. Aracın maksimum hızı 180 km/s'dir. Fiyat listesine bakıldığında, en ucuz benzinli versiyonun 114 PLN (manuel şanzımanlı 400WD, Comfort versiyonu), hibrit ise en az 2 PLN (136WD, Comfort) olduğu ortaya çıkıyor. Bununla birlikte, karşılaştırmayı anlamlı kılmak için, otomobilin ilgili versiyonlarını seçeceğiz - 900WD tahrikli ve CVT otomatik şanzımanlı 2 VTEC TURBO ve aynı tip şanzımanla donatılmış 1.5WD hibrit. Aynı Elegance donanım seviyesindeki her iki otomobil de hibrit için sırasıyla 4 PLN (benzinli versiyon) ve 4 PLN'ye mal oluyor. Dolayısıyla, bu durumda fiyat farkı 139 PLN'dir.
Yakıt tüketim verilerine baktığımızda WLTP ile ölçülen benzinli versiyonun şehir içinde 8,6 l/100 km, şehir dışı 6,2 l/100 km ve ortalama 7,1 l/100 km tükettiğini görüyoruz. 5,1 km. Hibrit için karşılık gelen değerler 100 l/5,7 km, 100 l/5,5 km ve 100 l/3,5 km'dir. Dolayısıyla basit bir sonuç - her durumda, CR-V Hybrid klasik bir güç ünitesine sahip muadilinden daha ekonomiktir, ancak şehir döngüsündeki en büyük fark 100 l / 1 km kadardır! 95 litre kurşunsuz benzin için ortalama 4,85 PLN fiyatla, şehir içinde bir hibrit sürerken, seyahat edilen her 100 kilometre için cebimizde neredeyse 17 PLN olduğu ortaya çıkıyor. O zaman benzinli ve hibrit versiyonlar arasındaki fiyat farkı 67 bin kadar ödeyecek. km. Hibritin avantajları burada bitmiyor. Bu aracın 2 km'ye kadar olan mesafeleri sessizce kat edebileceğini unutmayın (yol koşullarına ve pil seviyesine bağlı olarak). Pratikte bu, örneğin bir alışveriş merkezinin otoparkında sessiz manevra yapmak veya arazide sürüş sırasında şehir veya kasabalardan geçmek anlamına gelebilir. Ayrıca, sürüşün olağanüstü pürüzsüzlüğüne dikkat çekmeye değer.
Honda'nın benzersiz i-MMD sistem teknolojisi sayesinde, sürüş sırasında mümkün olan en iyi verimlilik için üç mod arasında geçiş yapmak neredeyse algılanamaz. Sürücü için aşağıdaki sürüş modları mevcuttur: Lityum iyon pilin doğrudan tahrik motoruna güç sağladığı EV Drive; Benzinli motorun elektrik motoruna/jeneratöre güç sağladığı ve bunun da onu tahrik motoruna ilettiği Hibrit Sürüş modu; Benzinli motorun torku bir kilitleme kavraması aracılığıyla doğrudan tekerleklere ilettiği Motor Sürüş modu. Uygulamada, hem içten yanmalı motoru çalıştırmak, kapatmak hem de modlar arasında geçiş yapmak yolcular tarafından algılanamaz ve sürücü, hareket anında otomobilin optimum ekonomi sağlayan modda olduğundan her zaman emin olur. Çoğu şehir içi sürüş durumunda, CR-V Hybrid otomatik olarak hibrit ve elektrikli sürüş arasında geçiş yaparak sürüş verimliliğini en üst düzeye çıkarır. Hibrit modda sürerken, fazla benzinli motor gücü, pili jeneratör görevi gören ikinci bir elektrikli otomobil aracılığıyla şarj etmek için kullanılabilir. Motor sürüş modu, en çok uzun mesafelerde hızlı sürerken etkilidir ve torkta geçici bir artış gerektiğinde elektrik motorunun gücüyle geçici olarak desteklenebilir. Normalde Honda CR-V Hybrid, 60 km/s hızla sürerken elektrik modunda olacaktır. 100 mph'de sistem, zamanın yaklaşık üçte biri boyunca EV Drive'da sürmenize izin verecektir. En yüksek hıza (180 km/s) hibrit modda ulaşılır. i-MMD sistem yönetim yazılımı, herhangi bir sürücü müdahalesine veya dikkatine gerek kalmadan sürüş modları arasında ne zaman geçiş yapılacağına karar verir.
CR-V Hybrid'in ekonomisini iyileştiren bir diğer araç da ECO Guide'dır. Bunlar, daha verimli sürüş yöntemleri öneren ipuçlarıdır. Sürücü, anlık performansını belirli bir sürüş döngüsünün performansıyla karşılaştırabilir ve görüntülenen sayfa noktaları, sürücünün yakıt tüketimine bağlı olarak eklenir veya azaltılır.
Daha uzun çalışma açısından, hibrit sistemin uzun yıllar çalıştıktan sonra sorun yaratabilecek unsurlardan yoksun olması önemlidir - arabada jeneratör ve marş yoktur, yani. uzun yıllar kullanımda doğal olarak yıpranan parçalar.
Özetlemek gerekirse, bir CR-V Hybrid satın almak sağduyulu bir satın alma olacaktır, ancak sağladığımız belirli sayılar ve hesaplamalar tarafından desteklenecektir. Ekonomik, son derece çevreci, üstelik sorunsuz, birçok ifadeyle onaylanan, segmentinde rekor düşük değer kaybı olan bir otomobil.
