Test sürüşü şehir arabaları: beşinden hangisi en iyisi?
Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo ve Toyota Aygo şehir içi trafikte yadsınamaz avantajlar sunuyor. Beş otomotiv konseptinden hangisi büyük şehirlerde kullanım için en başarılı olacak?
Mümkün olan ilk park yerine hızla kayabilmek ve oradan neredeyse anında çıkabilmek, küçük şehir arabalarının daha konforlu ve sofistike, ancak çok daha büyük ve geri döndürülemez olanlara göre şüphesiz çok büyük avantajlara sahip olduğu bir disiplindir. elit modeller. Ancak zaman değişiyor ve müşteriler bugün şehir asistanlarından kompakt boyut ve manevra kabiliyetinden çok daha fazlasını talep ediyor.
Örneğin, alıcılar çocukları için güvenlik ve rahatlık ister. Ayrıca alışverişiniz veya bagajınız için daha fazla alan. Biraz stil ve biraz savurganlıkla daha da iyi. Ek olarak, bu tür bir araçta, Sir Alec Isigonis'in yarım yüzyıl önce keşfettiği klasik ön motor, önden çekişli enine düzeni kullanmak zorunda değilsiniz.
İkinci tezin savunulmasına iyi bir örnek, ikinci neslinde en zorlu şehir içi trafik zorluklarına radikal bir şekilde yanıt vermek için tasarlanmış bir arkadan motor, arkadan çekişli ve iki koltuklu bir kabin kullanan bir konseptten yararlanan Smart Fortwo'dur. 1007 ile Peugeot küçük sınıfta kendi nişini açarken, Toyota Aygo ve Fiat Panda klasik küçük otomobil fikirlerine sadık kalıyor.
Çok pahalı olması gerekmeyen kolaylık
Böyle bir tarifin çok pahalı olması gerekmediğini, Almanya'da 9990 Euro'ya zengin bir paketle sunulan Daihatsu Trevis gösteriyor ve aynı zamanda araba size şakacı bir "gülümseme" yaşatıyor. doğrudan mini'den alınabilir. Model, sürücü koltuğundan mükemmel bir görüş açısına ve nispeten makul bir sürüş alanına sahiptir - tekerlek gövdesinin neredeyse köşelerindeki kayma sayesinde Trevis, dış boyutları için harika görünen bir iç alan sağlar. Bu izlenim, geniş açılı ön cam tarafından daha da geliştirilmiştir. İkinci yolcu öne oturana kadar, arabanın içinin dışından daha büyük olamayacağı anlaşıldı: Dıştan 1,48 metre ve içte 1,22 metre, Travis içlerinde en dar olanıydı. testte beş aday.
Panda'nın taban fiyatı testteki en düşük fiyattır - model, Smart Fortwo'nun yanı sıra en uygun fiyatlı Aygo modifikasyonundan bile biraz daha ucuzdur. Çok yönlülük açısından Panda'nın şekli tartışmalı olabilir, ancak aracın pratik nitelikleri yadsınamaz. Sürücü koltuğundan görüş, kesinlikle mümkün olan her yönde muhteşemdir, arka ucun konumunu bile belirlemek kolaydır ve yaklaşık 1,90 metre boyundaki yolcular ön kapağı görebilir - tüm bunlara ve City-fonksiyonel Direksiyon sistemine ek olarak, bebeğin "yönlendirmesini" daha da kolaylaştıran, yoğun şehir trafiği için gerçekten harika bir teklif alıyoruz.
Smart ve Peugeot önemli kusurlar gösteriyor
Kendi kategorisinde son derece pahalı olan Peugeot 1007, testteki en büyük otomobildi. 3,73 metre uzunluğunda, 1,69 metre genişliğinde ve 1,62 metre yüksekliğiyle dört rakibinin hepsini geride bırakıyor. Bununla birlikte, aynı zamanda 1215 kilogram ağırlığıyla bu, test beşlisinin en ağır modelidir. Sürücü koltuğundan feci derecede zayıf görüş, ciddi eleştiriyi hak ediyor ve geniş dönüş yarıçapı, herhangi bir küçük nişte hızlı park etme umutlarını hızla dondurabilir.
Genel Smart konseptine bakıldığında, dahili esnekliğin burada kesinlikle bir öncelik olmamasını beklemek doğaldır. Ancak iki koltuklu otomobil, geniş camlı bir alan ve mükemmel manevra kabiliyeti sayesinde güzel bir manzara ile ödüllendiriliyor. Aygo ile birlikte, Fortwo bu testte en küçük dönüş yarıçapını sunar, ancak manevra kabiliyeti oldukça dolaylı ve düzensiz direksiyon sisteminden biraz zarar görür. İlk üretim modelinden daha iyi performans göstermesine rağmen, otomatik şanzıman yine de eleştiri alıyor.
Bu karşılaştırmanın sonucu nedir? Aslında, beş aracın tamamı yoğun şehir ortamlarında kullanım için çekici. Puan sınıflandırmasına göre sırasıyla Fiat Panda, Daihatsu Trevis ve Peugeot 1007 ilk üç sırada yer alırken, onu Aygo'ya göre önemli bir farkla Smart Fortwo izliyor. Küçük bir dış boyutun gerçekten iyi bir şehir arabası için tek başına yeterli olmadığına dair net kanıt. En azından şimdilik, Toyota'nın en küçük modeli, Panda'nın sunduğu en uygun niteliklerle rekabet edemiyor.
Metin: Jorn Ebberg, Boyan Boshnakov
Fotoğraf: UliÛs
