Samsung Grafen Piller: 0 dakikada yüzde 80-10 ve sıcaklığı seviyorlar!
Nature'da Samsung SDI bilim adamları, grafen kaplı katot (GB-NCM) pil hücreleri hakkındaki araştırmalarını paylaştılar. Sonuçlar çok umut verici: piller yüksek sıcaklıklardan korkmaz, çok yüksek enerji depolama yoğunluğuna sahiptir ve anında yeniden şarj edilebilir.
içindekiler
- Elektrikli arabalar neden bu kadar yavaş şarj oluyor?
- Grafen piller Samsung SDI GB-NCM
Shell'in IONITY'yi satın almasıyla ilgili yakın tarihli bir basın açıklamasında Shell, birkaç yüz kilovat (kW) DC ve DC şarj cihazı kurma sözü verdi. her neyse Şarj cihazı yapbozun sadece bir parçasıdır. Araba bu gücü emmek zorundadır - ve merdivenlerin başladığı yer burasıdır..
150-200 kW'ın üzerinde piller o kadar hızlı ısınır ki soğutma sistemleri onları soğutamaz. Bu, içindeki lityum filamentlerinin sayısında bir artışa ve pil kapasitesini önemli ölçüde azaltan hücrelerin hızlı bozulmasına yol açar.
> Opel Ampere E geri dönecek mi?! PSA Grubunun CİDDİ bir sorunu var ve General Motors'tan para talep etmek istiyor.
Bu nedenle, modern arabalar, aküye zarar vermemek için 120 kW'ı (yakında: 150 kW) aşmayan doğru akım (DC) ile şarj edilir. Bu nedenle bilim adamları, çok daha yüksek şarj gücü ve sıcaklıkları kaldırabilecek piller üzerinde çalışıyorlar.
Grafen piller Samsung SDI GB-NCM
Samsung SDI grafen piller aslında klasik nikel-kobalt-manganez elektrot (NCM) lityum-iyon pillerdir ve tek bir ayrıntıya sahiptir: yüzeydeki grafen küreler. Bu yapılar sağda yakından gösterilmektedir:
grafen ile Samsung SDI piller, litre başına 800 Wh (Wh/L) enerji yoğunluğuna sahiptir.Bu, 811'den sonra piyasaya çıkması gereken yeni nesil NCM 2021 hücrelerinin yaklaşık maliyetidir.
Aynı zamanda piller, 78,6 ila 500 santigrat derece arasında değişen sıcaklıklarda 0 şarj/deşarj döngüsünden sonra kapasitelerinin %60'sını korur. Henüz bitmedi: grafen boncuklarla zenginleştirildi piller açıkça sıcaklığı sever!
60 derecede, daha yüksek bir enerji depolama yoğunluğuna sahiptirler, yani daha kapasitiftirler.: 444 60 derecede bir hücrenin kilogramı başına watt-saat, 370 derecede kilogram başına 25 watt-saat! Bu nedenle, şarj olurken aküyü ısıtmak sürücüye fayda sağlayacaktır.
Ancak hepsi bu kadar değil: piller yüksek güçlü şarjı kaldırabilir. 5 santigrat derecede, pili 0 dakikadan daha kısa sürede yüzde 80'dan yüzde 10'e şarj etmek mümkün oldu!
> Yeni pil teknolojisi = 90 kWh Nissan Leaf ve yaklaşık 580 yılına kadar 2025 km menzil
Okumaya değer: Doğa üzerine makale
Bu ilginizi çekebilir:
